Proposta de relicitar Galeão é criticada por prefeitura e Estado

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— É proposta muito ruim. Não resolve a questão do Galeão, aprofunda o problema e traz mais insegurança. Pode piorar — diz Chicão Bulhões, secretário municipal de Desenvolvimento Econômico.

O anúncio de que o Galeão poderia ser relicitado com o aeroporto de Resende, diz, causou surpresa às autoridades do Rio. Para Bulhões, a proposta é um erro, assim como a de leiloar o Santos Dumont num bloco regional e limitar a demanda do aeroporto central por contrato.

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— O foco é coordenar os aeroportos, deslocar voos do Santos Dumont para formar um hub regional também no Galeão. Isso vai atrair mais voos, mais passageiros, baratear passagens e tornar o sistema do Rio mais competitivo, colaborando para ganhos para todo o país — explica ele.

A proposta de unir Galeão e Resende, apresentada pelo ministro de Portos e Aeroportos, Márcio França, é tentativa de buscar solução para que a Changi, controladora da concessionária RIOgaleão, continue a gerir o terminal.

No início de 2022, a Changi decidiu devolver o ativo. Arrematado em leilão em 2013 por R$ 19 bilhões, com ágio de 294%, o Galeão nunca alcançou o movimento de passageiros previsto em edital.

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No mês passado, após conversas com o governo federal, a Changi manifestou vontade de continuar com o ativo, mas sob novas bases contratuais.

Pela lei de relicitações, no entanto, a empresa que devolve o ativo não pode concorrer no novo leilão. O entendimento do governo, porém, é que isso seria viável em caso de licitação em bloco.

Nicola Miccione, secretário estadual da Casa Civil, reforça que o importante é que a solução para o Galeão considere a coordenação das operações do aeroporto com as do Santos Dumont, de forma a impedir uma “canabalização” de voos entre os dois terminais:

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— A questão de incluir Resende para que haja uma relicitação (do Galeão) e o operador (atual) poder concorrer no leilão não é uma solução. Para o Galeão, o que é necessário é ter gestão coordenada, para que o Santos Dumont não atue com sua capacidade operacional acima do limite.

Nos últimos anos, o Galeão perdeu voos domésticos, o que dificulta a operação internacional pela falta de conexões dentro do país, para outras cidades.

Em paralelo, França anunciou que o Santos Dumont pode continuar sob gestão da Infraero.

Miccione pondera que o Santos Dumont passar para as mãos de um operador privado ou continuar com a estatal é indiferente, na visão do governo do Rio. O foco é não artificializar voos no aeroporto central, tirando operações do Galeão.