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O governo português contratou a Ernst & Young e o Banco Finantia para realizar avaliações da TAP como parte de um plano para vender uma participação na companhia aérea estatal.
Nenhum detalhe sobre o cronograma foi incluído no comunicado à imprensa enviado por e-mail pela Parpública, empresa estatal portuguesa. O Ministro das Finanças, Fernando Medina, havia dito em abril que o decreto que inicia o processo de privatização da TAP poderia ser aprovado "por volta" de julho.
O governo planeja manter uma participação na TAP após a privatização para ajudar a garantir "objetivos estratégicos", incluindo o de manter o hub da companhia aérea em Portugal, reiterou o primeiro ministro português, Antonio Costa, em março.
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O governo considera a TAP estratégica porque seus voos ligam uma diáspora global de cidadãos do país, incluindo a maior rede transatlântica que serve o Brasil, e também conectam o continente aos arquipélagos da Madeira e dos Açores no meio do Atlântico.
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Modelo em escala de um Rafale C exibido durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget — Foto: Julien de Rosa / AFP
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Hélice exibida no estande da Safran durante o International Paris Air Show no aeroporto Paris-Le Bourget. — Foto: Julien de Rosa / AFP
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Participantes observam uma munição "Toutatis" da Thales exibida durante o International Paris Air Show no aeroporto Paris-Le Bourget, em 21 de junho de 2023. — Foto: JULIEN DE ROSA / AFP
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táxi aéreo Volocopter 'Volocity' exibido durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget — Foto: JULIEN DE ROSA / AFP
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Interior de um simulador de voos da Thales exibido durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget. Foto: JULIEN DE ROSA / AFP
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Veículo Aéreo de Combate não Tripulado Aarok exibido durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget - Foto: JULIEN DE ROSA / AFP
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Cabine de uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) desenvolvida pela empresa brasileira Eve Air mobilidade é exibida durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget - Foto Geoffroy Van der Hasselt/AFP
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Veículo aéreo não tripulado (UAV) híbrido Black Eagle 50H desenvolvido pela empresa israelense Steadicopter, exibido durante o International Paris Air Show — Foto: Geoffroy VAN DER HASSELT / AFP
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Interior de uma van usada para pilotar drones (Veículo aéreo não tripulado, UAV) desenvolvido pela fabricante francesa EOS Technologie, exibido durante o International Paris Air Show — Foto: Geoffroy Van der Hasselt/AFP
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Um Wisk Aero Generation 6, um táxi aéreo autônomo elétrico, é exibido durante o International Paris Air Show no Aeroporto Paris-Le Bourget — Foto: Geoffroy Van der Hasselt / AFP
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Idas e vindas da "´privatização"
As grandes companhias aéreas Air France-KLM, Deutsche Lufthansa AG e IAG, empresa controladora da British Airways e da Iberia, disseram que podem considerar a TAP.
Esta não será a primeira vez que Portugal vende uma participação na TAP. Em 2015, o governo concordou em vender 61% da TAP para a Atlantic Gateway, que agrupava investidores, incluindo o empresário da aviação David Neeleman.
Poucos meses depois, no entanto, o novo governo socialista de Costa reverteu parcialmente a privatização da TAP, aumentando sua participação para 50% em relação aos 34% anteriores.
Assim como outras companhias aéreas, a TAP teve que interromper a maioria de suas operações devido ao surto de coronavírus e recebeu financiamento de resgate do governo. Em 2020, o governo concordou em comprar a participação indireta de Neeleman na TAP e aumentou sua participação para 72,5% antes de se tornar o único proprietário da companhia em dezembro de 2021.
A Comissão Europeia aprovou mais de 2 bilhões de euros (US$ 2,2 bilhões) em ajuda à reestruturação para a TAP em 2021.
