Gol e Latam passaram a travar uma batalha na Justiça americana desde que a companhia aérea em recuperação judicial nos Estados Unidos acusou a rival de tentar ficar com seus aviões, arrendadores de aeronaves e pilotos.
O mais recente capítulo desse imbróglio foi a decisão do juiz Martin Glenn, do Tribunal de Falências do Distrito Sul de Nova York. Ele quer que executivos da Latam sejam ouvidos para prestar esclarecimentos e pediu que sejam apresentadas cartas enviadas pela Latam a arrendadores de aeronaves que mantêm contratos com a Gol. Entenda como as duas empresas entraram em rota de colisão nos tribunais.
O mercado de aviação passa por um movimento de forte retomada após os danos causados pela pandemia ao setor. Com mais gente viajando, as companhias estão à caça de aeronaves para garantir a expansão da frota, mas as fabricantes têm apresentado dificuldade para dar conta da demanda.
Fotos do avião elétrico construído pela Beta Technologies
![Avião elétrico experimental construído pela Beta Technologies — Foto: Divulgação](https://s2-oglobo.glbimg.com/sA8zhIMKwMuTd2eRqoAhvR90JbE=/0x0:1920x1080/648x248/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/d/V/nEtppERBCrxlTiOK2GgA/alia-sn001-flight-test.jpg)
![Avião elétrico experimental construído pela Beta Technologies — Foto: Divulgação](https://s2-oglobo.glbimg.com/8bhpKB76ms2ouHdIa6gwCMUr7BE=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/d/V/nEtppERBCrxlTiOK2GgA/alia-sn001-flight-test.jpg)
Avião elétrico experimental construído pela Beta Technologies — Foto: Divulgação
![Funcionários da Beta Technologies trabalhando em dois aviões elétricos, um que decola como um avião convencional e outro que decola e aterrissa como um helicóptero, em uma instalação em Plattsburgh, N.Y. — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/nvQoKk_M1hEYEnbjNI7ICkWvNEk=/0x0:5000x3333/323x182/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/k/O/tVsrXIRLKjcFTau0qodg/electric-planes-2.jpg)
![Funcionários da Beta Technologies trabalhando em dois aviões elétricos, um que decola como um avião convencional e outro que decola e aterrissa como um helicóptero, em uma instalação em Plattsburgh, N.Y. — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/NNDOKj5OldWw_5T8dcsecFNq1VE=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/k/O/tVsrXIRLKjcFTau0qodg/electric-planes-2.jpg)
Funcionários da Beta Technologies trabalhando em dois aviões elétricos, um que decola como um avião convencional e outro que decola e aterrissa como um helicóptero, em uma instalação em Plattsburgh, N.Y. — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
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![Funcionários da Beta Technologies preparando a aeronave elétrica experimental Alia CTOL para decolagem em Burlington — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/LBbjOmO2uVv8TxEchamnDHThKKM=/0x0:5000x3333/323x182/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/y/4/VAE4IgQtWHPTkocFpu1Q/electric-planes-4.jpg)
![Funcionários da Beta Technologies preparando a aeronave elétrica experimental Alia CTOL para decolagem em Burlington — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/tAifSYVQoZIt4ztqjhdO2UFwctU=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/y/4/VAE4IgQtWHPTkocFpu1Q/electric-planes-4.jpg)
Funcionários da Beta Technologies preparando a aeronave elétrica experimental Alia CTOL para decolagem em Burlington — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
![Um funcionário da Beta Technologies conectando a aeronave elétrica experimental Alia CTOL para carregamento — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/UwIAloNCSLniLGkSrxgVSilGZWQ=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/w/D/o8DPV0RYCyshOZkcLVuA/electric-planes-5.jpg)
Um funcionário da Beta Technologies conectando a aeronave elétrica experimental Alia CTOL para carregamento — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
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![A unidade de carregamento da aeronave elétrica Alia CTOL, projetada pela Beta Technologies — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/-p9WFzJG5aYcgxF2QRHYbswgk98=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/Z/A/DzR1F4TNAxB7j7YsQZyQ/electric-planes-11.jpg)
A unidade de carregamento da aeronave elétrica Alia CTOL, projetada pela Beta Technologies — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
![A cabine da aeronave elétrica Alia CTOL, projetada pela Beta Technologies — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/5ttmpGA4Dyx-Y8yd5d3S6kzkm-E=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/2/5/tR094wQK23wezBazMrwA/electric-planes-8.jpg)
A cabine da aeronave elétrica Alia CTOL, projetada pela Beta Technologies — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
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![O CX300, um avião elétrico experimental construído pela Beta Technologies, voando de Westchester, Nova York, para Reading, Pensilvânia, durante uma viagem de 16 dias pela Costa Leste, em Nova York — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/4-N5lNzFFqJzA_akRoRsmUb4lOk=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/a/m/Ux6H7BT72AM5pzOyll3g/electric-planes-1.jpg)
O CX300, um avião elétrico experimental construído pela Beta Technologies, voando de Westchester, Nova York, para Reading, Pensilvânia, durante uma viagem de 16 dias pela Costa Leste, em Nova York — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
![O piloto Chris Caputo dentro de um simulador de treinamento de voo em Burlington. Espera-se que as aeronaves elétricas concorram principalmente com helicópteros, carros e caminhões — Foto: Tony Cenicola/The New York Times](https://s2-oglobo.glbimg.com/oa8qa_qwB0KtLDp72OMq1xcyz3g=/1600x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/s/G/wnmWogSG22etVo0qyJoA/electric-planes-10.jpg)
O piloto Chris Caputo dentro de um simulador de treinamento de voo em Burlington. Espera-se que as aeronaves elétricas concorram principalmente com helicópteros, carros e caminhões — Foto: Tony Cenicola/The New York Times
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É nesse cenário que a Gol apresentou uma moção na semana passada pedindo que a Justiça atue. Ela acusa a Latam de fazer uma campanha deliberada para ficar com suas aeronaves. A frota da empresa é padronizada e composta por Boeings 737.
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Além disso, afirma que a Latam vinha contactando arrendadores de aeronaves, conhecidos no jargão do mercado como lessores, para assumir aeronaves da Gol. A companhia também acusou a rival de tentar contratar seus pilotos. O pedido da Gol à Justiça solicitava ainda que os principais executivos da Latam fossem intimados para explicar a conduta da empresa.
A Latam refutou as acusações, classificando a moção como uma série de "especulações infundadas". A empresa afirma que há meses está em contato com diversos arrendadores em busca de aeronaves. Ela menciona ter procurado 50 deles neste período. E atribui a moção da Gol a uma tentativa de interferir em seus negócios e a uma suposta intenção de ter acesso a planos comerciais confidenciais de frota da companhia.
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Nesta segunda-feira, a Justiça americana atendeu parcialmente ao pedido da Gol. A Corte americana decidiu que os executivos devem prestar esclarecimentos, que a Latam deve apresentar as cartas enviadas a arrendadores de aeronaves.
O juiz citou uma carta em particular anexada ao pedido de moção da Gol em que a Latam faz contato com um de seus arrendatários. Em compensação, ele não aceitou o pedido para que o anúncio de vaga de emprego seja suspenso, por considerar que a Latam tem direito de contratar seus funcionários.
A Gol elogiou a decisão, dizendo que ela vai permitir que as ações da Latam sejam esclarecidas, além de identificar se a lei de falências americana foi descumprida, assim como as proteções legais relativas aos ativos da Gol.
A própria Latam passou por uma recuperação judicial nos EUA, afetada pela pandemia, que reduziu o volume de viagens no mundo todo. A companhia conseguiu passar pelo processo de reestruturação e encerrar o período de proteção contra credores.