A Latam reportou nesta quinta-feira que encerrou o ano de 2023 com lucro líquido de US$ 581,5 milhões, uma queda de 53,5% em relação ao ano anterior. O resultado, segundo a companhia, foi influenciado pelo efeito "contábil" das negociações que envolveram a recuperação judicial feita nos Estados Unidos, e que foi encerrada em 2022.
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No quarto trimestre de 2023, a empresa apresentou lucro líquido US$ 82,9 milhões, um tombo de 95% em relação ao mesmo período do ano anterior. De acordo com a Latam, o processo de reestruturação nos EUA gerou ganhos contábeis em 2022 que resultaram em "impactos não operacionais positivos" no balanço passado, o que pesou na queda apresentada nesta quinta-feira.
Ramiro Alfonsín, vice-presidente sênior de finanças do grupo Latam Airlines, explicou que a diferença foi resultado das negociações celebradas pela companhia no processo de reestruturação de dívidas, durante o Chapter 11 (lei de falências dos EUA) e que foram contabilizadas em 2022.
— No quarto trimestre de 2022 foi preciso contabilizar o impacto contábil de todas as renegociações de dívida e de alguns contratos que foram celebrados durante o Capítulo 11. Isso gerou um resultado positivo meramente contábil em 2022. Se tivéssemos isolado isso, veríamos que o resultado da companhia em 2022 teria sido negativo. Agora voltamos ao resultado positivo. Em 2023, não há impacto nenhum no Capítulo 11. É pura geração de valor da companhia.
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A receita da companhia no quarto trimestre do ano passado somou US$3,2 bilhões, alta de 18,5% em relação ao mesmo período anterior. A empresa também reduziu pela metade o nível de alavancagem (relação da dívida em relação ao capital).
No ano, o Ebitda ajustado foi de US$ 2,53 bilhões, alta de 92,7%. Nos resultados apresentados ao mercado, a companhia informou ainda que encerrou 2023 com geração de US$498 milhões em caixa.
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Segundo Ramiro Alfonsín, "todas as negociações de dívidas e contratos" foram refletidas em 2022 e não há efeito no balanço da companhia para o ano de 2023, "apenas o lucro operacional". Com o resultado, a empresa chilena voltará a distribuir dividendos pela primeira vez em quatro anos, valor que deve ser de ao menos 30% do lucro líquido, ainda sujeito à aprovação dos acionistas.
Novas aeronaves para a frota
Em relação ao transporte de passageiros, a Latam informou que retomou os níveis pré-pandemia, com 74 milhões de pessoas que voaram pela companhia, uma alta de 18,3%. No Brasil, foram 33 milhões de passageiros, uma alta de 15%.
Entre os planos para manter a expansão da operação no próximo ano, a empresa informou que pretende incorporar novas aeronaves na frota. Ao longo de 2023, a empresa recebeu 30 novos aviões. O objetivo, para 2024, é incorporar ao menos dezesseis novos aviões. Ao menos a metade delas deve ser incorporada na operação brasileira, a depender as condições de crescimento do mercado.
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![Ranking é liderado por Alisher Umanov, magnata russo que tem um Airbus A340-300 no valor de US$ 400 milhões — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/2bWwP6XrgkXBSxhXUHjwacTN8pM=/0x0:780x468/648x248/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/X/c/xjZv1YQ2aEiP58AcwGXA/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.20.43.jpeg)
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![Em segundo lugar vem Joseph Lau, com um Boeing 747-8 VIP avaliado em cerca de 367 milhões de dólares — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/HI01tJV-5DRbMoG8JTwaunveIis=/0x0:780x520/323x182/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/B/4/2hbtMXTnyqFOgUjmagIg/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.20.52.jpeg)
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Em segundo lugar vem Joseph Lau, com um Boeing 747-8 VIP avaliado em cerca de 367 milhões de dólares — Foto: Reprodução
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![Oprah Winfrey e o bilionário britânico Richard Branson empatam em sétimo lugar com aeronaves que custaram US$ 75 milhões; na imagem, um Gulfstream GH50, como o do apresentradora — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/QlSb0boW4_6MGhhB5TGBT56hhrQ=/780x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/y/U/Cayk8jSOO9WgTOjxOuiQ/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.21.17.jpeg)
Oprah Winfrey e o bilionário britânico Richard Branson empatam em sétimo lugar com aeronaves que custaram US$ 75 milhões; na imagem, um Gulfstream GH50, como o do apresentradora — Foto: Reprodução
![Elon Musk, Jeff Bezos, Larry Page e Sergey Brin dividem esta posição no ranking, todos com um Gulfstream G650ER — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/yMx5c__zzgVoN5uw400TNlOd8wM=/780x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/x/Q/rYq66ySwCc9LDNXYQKXQ/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.21.25.jpeg)
Elon Musk, Jeff Bezos, Larry Page e Sergey Brin dividem esta posição no ranking, todos com um Gulfstream G650ER — Foto: Reprodução
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![Bill Gates tem um Bombardier 8000 avaliado em cerca de US$ 66 milhões — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/yALQJTfV05p6p6gmiu3TVJQFb4o=/780x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/H/d/sno4djQ8CDfGCjaS0Cfw/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.21.31.jpeg)
Bill Gates tem um Bombardier 8000 avaliado em cerca de US$ 66 milhões — Foto: Reprodução
![O casal Jay-z e Beyonce tem um Bombardier Challenger 850 que custa US$ 40 milhões — Foto: Reprodução](https://s2-oglobo.glbimg.com/aoy3Z8vLWRGquVNMlLgs33fAjAA=/780x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/j/w/iKsLg7RiiG4rzGsIbF0Q/whatsapp-image-2023-11-29-at-03.21.38.jpeg)
O casal Jay-z e Beyonce tem um Bombardier Challenger 850 que custa US$ 40 milhões — Foto: Reprodução
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Perguntado sobre as acusações da Gol feitas no processo de recuperação judicial nos EUA, em que a companhia acusa a Latam de "ações predatórias" para adquirir aviões, o CEO da empresa no Brasil, Jerome Cadier, afirmou que a empresa vem "há meses" buscando aviões.
— Não é novidade que a gente cresceu bastante no ano de 2023 e vai buscar crescimento no ano de 2024. Estamos há vários meses buscando aviões em contato permanente e sempre ativo com arrendadores e fornecedores de equipamento e manutenção A gente precisa garantir a quantidade necessária para esse crescimento. Esse é o nosso foco, garantir o crescimento para o ano de 2024.
Para 2024, a empresa projeta crescimento de 7% a 9% em suas operações de passageiros no Brasil. No ano passado, 21 novas rotas foram lançadas, sendo a maior parte para destinos internacionais, incluindo as rotas São Paulo-Miami e Nova York-Rio de Janeiro.