Como um analista de mercado quase se envolveu em um acidente ao testar modo autônomo de carro da Tesla

William Stein, um analista da Truist Securities que tem recomendado manutenção das ações da Tesla, viu essa afirmação como um sinal verde para ele mesmo testar um dos veículos da fabricante, mas, por pouco, evitou um acidente.

• iPhones por R$ 1.089: prazo para participar de leilão da Receita Federal com eletrônicos e carros acaba hoje; veja como
• VIP do VIP: bandeiras de cartões apostam em serviços exclusivos para a mais alta renda

Ele contou que o carro acelerou enquanto outro carro à frente havia completado parcialmente uma curva. Ele então interviu e, a despeito do robô que dirigia, pisou no freio.

“Minha intervenção rápida foi absolutamente necessária para evitar um acidente, que de outra forma seria certo”, escreveu um analistas num relatório distribuído a investidores, mantendo a sua recomendação da ação da montadora de Musk.

Ele disse ter saído da experiência “perplexo com o que a Tesla pode mostrar” em relação aos protótipos de robotaxi nos próximos meses.

A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da Bloomberg sobre o relatório de Stein. Musk postou na segunda-feira no X que a fabricante está implantando uma versão atualizada do "Full Self-Driving", ou FSD, que não torna os veículos da empresa autônomos.

• Turismofobia? Cidades como NY, Lisboa e Barcelona limitam aluguel de imóveis para turistas

Musk tem colocado maior ênfase no FSD e nos esforços mais amplos de inteligência artificial da Tesla à medida que as vendas de seus veículos elétricos desaceleraram. A mensagem do CEO ajudou a sustentar uma ação que havia caído mais de 40% no ano até meados de abril.

As ações estavam em baixa de 12% no fechamento da semana passada e subiram na segunda-feira depois que o Morgan Stanley designou a Tesla como sua nova principal escolha entre as ações de automóveis dos EUA.

Stein testou o FSD em abril, após a conferência de resultados do primeiro trimestre da Tesla, e novamente neste mês. Ele fez uma revisão mista na primeira vez — “estonteantemente bom, mas não útil hoje” — e resumiu o segundo teste como “não melhor, possivelmente pior.”

Ambos os testes de Stein foram nos subúrbios de Nova York, sem chuva. Ele ficou impressionado durante seu teste mais recente com a forma como o FSD se adaptou a fechamentos de faixas, buracos e fluxos de tráfego, e disse que a condução “pareceu mais natural no geral” do que no teste anterior.

O que foi surpreendente e deu errado, disse ele, foi a permissividade do sistema — ele não foi mais exigido a puxar o volante para manter o FSD engajado e foi capaz de continuar usando-o mesmo ao desviar os olhos da estrada.

“Eu virei a cabeça completamente para longe da estrada,” escreveu Stein, acrescentando que seu filho ficou de olho para qualquer perigo. “O sistema continuou por 20-40 segundos antes de emitir um aviso.”

Além de intervir para evitar bater na traseira de um carro que havia completado apenas parcialmente uma curva à direita, Stein disse que outra intervenção foi necessária quando um policial usou sinais de mão para indicar que ele precisava encostar na lateral da estrada para um cortejo fúnebre passar.

“Finalmente, em uma parte de nossa rota, a estrada estava sinuosa e estreita, e tinha uma linha branca sólida separando as faixas, sinalizando uma proibição de mudanças de faixa,” escreveu Stein. “Ainda assim, o Model Y trocou de faixa duas vezes sob essa condição.”

Stein concluiu que a versão do FSD que ele testou era “verdadeiramente impressionante, mas não chega nem perto de "resolver" a autonomia,” referindo-se à linguagem que Musk tem usado repetidamente.