Tesla não é mais a líder global em carro elétrico. Conheça a chinesa que desbancou Elon Musk

A BYD, empresa chinesa que tem entre seus principais acionistas o fundo do bilionário americano e veterano de Wall Street Warren Buffett, é oficialmente agora a maior vendedora de carros elétricos do mundo. A empresa, com sede em Shenzen, vendeu 641 mil carros elétricos no primeiro semestre de 2022, uma alta de 315% no ano.

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O salto fez a chinesa desbancar a Tesla na liderança global de carros elétricos. A empresa de Elon Musk vendeu 564 mil veículos no primeiro semestre de 2022, vacilando no segundo trimestre com a desaceleração da produção em sua Gigafactory em Xangai, que enfrentou um novo lockdown devido ao aumento dos casos de Covid-19.

As ações da BYD subiram 36% desde janeiro, com a montadora se aproximando de uma capitalização de mercado de um trilhão de yuans chineses, equivalente a cerca de US$ 149 bilhões.

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O eVTOL demandará uma infraestrutura bem mais simples que a necessária para os aviões nos aeroportos. A decolagem é vertical, como helicópteros e drones, dispensando longas pistas. Com a vantagem de o motor elétrico ser bem mais silencioso que o dos helicópteros, que ganharão forte concorrenteReprodução

Simulação de voo do modelo de eVTOL da alemã Lilium, que a Azul quer trazer ao Brasil a partir de 2025 para trajetos curtos, como Rio-Búzios ou São Paulo-Guarujá Divulgação

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Azul firmou parceria com a alemã Lilium para trazer ao país 220 carros voadores a partir de 2025. Os modelos elétricos têm autonomia de 200 quilômetros entre uma recarga e outra Divulgação

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A start-up alemã Lilium desenvolve o carro elétrico que a Azul quer trazer para o país: fabricante tem um dos cerca de 140 projetos do gênero em desenvolvimento no mundoDivulgação

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A Azul avalia que esse tipo de aeronave elétrica terá um custo baixo para os passageiros, ampliando o acesso a voos curtos a quem hoje não pode pagar por uma viagem de helicóptero Divulgação

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O interior do Lilium parece confortável e parece uma mistura de avião com automóvel: cabem seis passageiros e um piloto. E há ainda um compartimento para bagagens a bordoDivulgação

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Azul aposta nesse tipo de veículo voador para abrir um novo nicho de mercado. O desafio será certificar o novo modal e garantir a segurança dos passageiros. Divulgação

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Simulação de embarque no Lilium, veículo voador elétrico que tem capacidade para seis passageiros e um piloto. Decolagem é vertical, como os helicópteros. Azul quer operá-los no Brasil a partir de 2025 para voos curtos, como entre São Paulo e Guarujá ou Rio e Paraty. Reprodução/Divulgação

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Carro voador da Lilium tem autonomia de 200 quilômetros, a maior entre os concorrentes. Será ideal para substituir viagens de carro de curta distância. Um carioca poderá chegar a Búzios em minutos, por exemplo, para um fim de semana no balneário. Nada mal sobrevoar os engarrafamentos enquanto os motoristas padecem lá embaixo.Reprodução

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Ainda em fase de testes, o eVTOL da Lilium tem um desafio para a frente: a certificação para poder voar comercialmente. Por isso a aliança com uma companhia aérea como a Azul faz sentido agora: a experiência de quem já sabe certificar aviões pode ajudar a enfrentar uma regulação num modal de transporte totalmente novo Divulgação/Reprodução

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A pressão de Pequim para que os cidadãos reduzam suas emissões pessoais de carbono ajudou a rápida ascensão da BYD como a maior montadora doméstica da China.

A montadora chinesa de veículos elétricos continuou a aumentar as vendas e o preço das ações, apesar da poluição rondar uma de suas fábricas na província de Hunan, onde moradores da região relatarem sofrer de hemorragias nasais, vômitos e problemas respiratórios.

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As fábricas da BYD conseguiram permanecer abertas durante uma série de medidas de isolamento em toda a China, pois suas instalações ficam longe de pontos de maior incidência da Covid, como Xangai, onde a Tesla tem sua maior presença em território chinês.

Conheça os negócios de Elon Musk

Depois de muitas idas e vindas, Musk e X (antigo Twitter) fecham formalmente acordo de compra da plataforma

O primeiro negócio de Musk foi a Zip2, empresa de software web que fundou com seu irmão Kimbal e com o sócio Greg Kouri. Companhia foi vendida em 1999 por US$ 305 milhões para a Compaq Computer. Arquivo

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Musk co-fundou a X.com em 1999, empresa de pagamento de serviços financeiros on-line e de e-mail. O negócio se fundiu com a Confinity, uma instituição de operações financeiras. Fusão entre as duas companhias deu origem ao Paypal, depois vendido para o Ebay por US$ 1,5 bilhão em 2002.

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Depois de acumular uma fortuna de cerca de US$ 100 milhões ao vender seus empreendimentos, Musk fundou a Space Exploration Technologies Corp. em maio de 2002. Reprodução

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Start-up Neuralink foi criada em 2016 por Musk e visa unir a mente humana a computadores. Projeto inclui implantar chips no cérebro para ajudar a curar doenças neurológicas e, finalmente, fundir a humanidade com a inteligência artificial. Bloomberg

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Outra start-up de Musk é a Boring Company, empresa de infraestrutura que tem o objetivo de melhorar a mobilidade nas cidades a partir da construição de redes de transporte em túneis subterrâneos profundos. AFP

Conheça os negócios de Elon Musk

A Shanghai Gigafactory 3,da Tesla, responsável por metade de sua produção global em 2021, ficou fechada por 22 dias em maio por causa do lockdown imposto na cidade.

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Mesmo depois que a produção da fábrica foi reiniciada, a montadora de Musk não conseguiu atingir níveis pré-pandemia devido à escassez contínua de peças.

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