/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2024/V/j/EtMqBvRPq4Y6PASEeAZg/cgh-saguao-7.jpeg.jpg)
O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, aumentou de 39 para 52 o número de vagas no piso inferior para o embarque de passageiros em carros de aplicativo. Também foi criado o setor B, apenas para essa modalidade de transporte. O objetivo é reduzir o tempo de permanência dos veículos no local e aumentar a capacidade de embarque.
Ao receber o pedido por alguma corrida, o app mostrará ao passageiro onde deve aguardar o motorista. Esse processo de distribuição é feito de forma automática, garantindo uniformidade entre todos os setores disponíveis.
As seções A1 a A5 estão localizadas na primeira linha do meio-fio, na área coberta. As vagas do setor B1 a B3 ficam na faixa intermediária, semi-coberta, onde antes estacionavam os ônibus. O setor C1 está na área descoberta.
Congonhas: Veja fatos marcantes da história do aeroporto
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/D/D/hVsncISxiaWSuBrrTL5w/cogonhas-1-1958-foto-de-arquivo-agencia-o-globo.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/D/D/hVsncISxiaWSuBrrTL5w/cogonhas-1-1958-foto-de-arquivo-agencia-o-globo.jpg)
O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em meados de 1930 e está localizado na zona sul de São Paulo. Na foto de 1958, movimentação de passageiros e aeronaves — Arquivo/Agência O Globo
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/7/0/c3FXKcRNaZNbcrTxVSNg/congonhas-3-passageiros-a-espera-de-voos-no-aeroporto-de-congonhas-foto-antonio-moura-agencia-o-globo.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/7/0/c3FXKcRNaZNbcrTxVSNg/congonhas-3-passageiros-a-espera-de-voos-no-aeroporto-de-congonhas-foto-antonio-moura-agencia-o-globo.jpg)
Em 1981, o terminal de Congonhas passou a ser administrado pela Infraero — Foto: Antonio Moura/Agência O Globo/1-2-1983
Publicidade
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/E/D/MjHFlTS9O3K3zBr3gQBw/congonhas-4-acidente-com-fokker-100-da-tam-em-31-de-outubro-de-1996-jose-luis-da-conceicao-pa-agencia-o-globo.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/E/D/MjHFlTS9O3K3zBr3gQBw/congonhas-4-acidente-com-fokker-100-da-tam-em-31-de-outubro-de-1996-jose-luis-da-conceicao-pa-agencia-o-globo.jpg)
Em 31 de outubro de 1996, o Fokker 100 da TAM decolou do Aeroporto de Congonhas com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio. Problemas técnicos levaram à queda da aeronave. No acidente, morreram os 96 passageiros e tripulantes e mais três pessoas em solo — José Luís da Conceição/Agência O Globo
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/6/Y/JHIhDqTJmLk9JHIZu8cA/90739350-ec-sao-paulo-sp-04-12-2020-setor-aereo-teme-ter-recuperacao-abortada-por-nova-onda-de-co.jpg)
A partir do acidente foi adotado o chamado sistemas de slots (direitos de pouso e decolagens) — Foto: Edilson Dantas
Publicidade
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/O/A/nDqMD9SQ6LmOAR7Uom4g/congonhas-8-acidente-em-julho-de-2007-com-o-voo-da-tam-3054-wladimir-de-souza-diario-sp.jpg)
Mais um acidente marca a história do aeroporto: desta vez, em julho de 2007, com um Airbus da TAM. Ao tentar pousar, a aeronave não conseguiu frear, ultrapassou os limites da pista, planou sobre a avenida Washington Luís e colidiu com o prédio da TAM Express e com um posto de gasolina — Foto: Arquivo/Wladimir de Souza/Diário de SP
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/s/M/9w3mPsStmGZ7ep7wjahw/congonhas-10-rickey-rogers-uma-maquina-de-construcao-civil-permitiu-nesta-quinta-feira-que-os-bombeiros-resgatassem-seis-corpos-de-uma-so-vez-dos-destrocos-do-airbus-que-fazia-o-voo-3054-da-tam.-em-2007.jpg)
No acidente com o voo 3054 da TAM, todos os 187 passageiros e tripulantes a bordo da aeronave e mais 12 pessoas em solo morreram — Foto: Arquivo/Agência O Globo
Publicidade
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/0/I/1h9ztgRh2RyjBBo3Mnuw/congonhas-11-sauao-de-congonhas-2010-marcos-alves-agencia-o-globo.jpg)
Em 2008, por determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), o aeroporto deixa de operar voos internacionais da aviação executiva e passou a se chamar oficialmente Aeroporto de São Paulo/Congonhas. — Foto: Marcos Alves/Agencia o Globo
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/D/T/PfqJWwTuyBNix29mev0A/congonhas-15-painel-do-aeroporto-maria-isabel-oliveira-agencia-o-globo.jpg)
Congonhas já foi o mais movimentado do país, mas perdeu o posto para o terminal de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, que passou a receber uma parte dos voos nacionais e todos os internacionais — Foto: Maria Isabel Oliveira/ Agência O Globo
Publicidade
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/c/I/6OaTSRRu6iwou0EWJFhA/congonhas-14-saguao-do-aeroporto-maria-isabel-oliveira-agencia-o-globo.jpg)
Antes da pandemia, 22 milhões de pessoas embarcaram ou desembarcaram no terminal, o que o torna um dos mais rentáveis do Brasil. — Foto: Maria Isabel Oliveira/ Agência O Globo.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2022/g/R/6UCWJpR46T7kWqVtychw/congonhas-12-terminal-leilao.jpg)
Considerado a 'joia da coroa' nas mãos da Infraero, o aeroporto de Congonha vai a leilão nesta quinta-feira e recebeu apena uma oferta — Foto: Edilson Dantas/Agência O GLOBO
Publicidade
No último dia 11, foi inaugurado um bolsão exclusivo para motoristas de carros de aplicativo, com 4 mil metros quadrados e capacidade para 145 veículos. Assim, os motoristas não precisam mais circular pelas vias internas e externas do aeroporto enquanto aguardam uma nova corrida.
Nesses primeiros 20 dias, houve casos de uso indevido do local. Em conjunto com as empresas envolvidas, a Aena, operadora do terminal, estuda medidas para coibir esses abusos. Entre as possibilidades, está a cobrança de uma taxa aos motoristas que utilizarem o local por tempo excessivo.
A Aena planeja concentrar as vagas de táxi no piso superior. Das atuais oito posições para táxis do piso inferior, sete também passariam a ser dedicadas a carros de aplicativo, mantendo uma vaga para táxi acessível, adaptado para passageiros com necessidades especiais. Essa medida ainda depende de aprovação da Prefeitura de São Paulo. Caso aprovada, o total de vagas para carros de aplicativos no piso inferior subirá para 59.
