A Justiça americana aprovou na quarta-feira um empréstimo na modalidade DIP para a Gol Linhas Aéreas, dentro da recuperação judicial da companhia aérea brasileira em curso nos EUA desde 25 de janeiro. Com isso, a empresa terá acesso a uma nova parcela, no valor de US$ 200 milhões (R$ 993,7 milhões), de um aporte total de US$ 1 bilhão (R$ 4,97 bilhões). Os recursos que entram agora devem ser usados na manutenção de aeronaves paradas.

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Quando pediu proteção à Justiça nos EUA, a companhia apresentou a garantia de que contaria com US$ 950 milhões em investimentos vindos de detentores de títulos do Abra Group, que controla a Gol e a Avianca.

No fim de janeiro, já havia sido liberada uma primeira fatia do financiamento, no valor de US$ 350 milhões. Na audiência realizada em Nova York nesta quarta-feira, a previsão era que fossem liberados US$ 150 milhões. Mas um acordo fechado entre a companhia e credores arrendadores de aeronaves permitiu acrescentar outros US$ 50 milhões a essa tranche do empréstimo, informa uma fonte próxima ao processo.

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Com isso, o aporte total subiu para até US$ 1 bilhão. Porém, como as negociações com credores seguem em curso, outros investimentos adicionais poderão ser feitos.

Esses recursos liberados agora serão utilizados para reforçar o caixa da companhia, sendo destinados a despesas como manutenção de aeronaves. A estimativa é que o restante previsto, US$ 450 milhões, sejam discutidos pela Justiça em meados de março.

A Gol enfrenta o desafio de chegar a um acordo com os arrendadores de aeronaves, principalmente com os de menor porte, explica uma fonte a par do assunto.

— Faltou ir a esses fornecedores de forma mais organizada — diz esse executivo de mercado que prefere não se identificar.

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Isso representa um risco de retomada de aeronaves por esses arrendadores. Há, porém, também em decorrência da crise financeira enfrentada pela companhia, redução da frota em operação. A Gol tem hoje aproximadamente 20 aviões parados principalmente pela necessidade de manutenção de motores.

Na prática, isso impacta a geração de caixa da companhia, peça-chave para ampliar ganho de receita e fazer frente ao pagamento de compromissos com os credores, gerando uma chance de a empresa sair da crise financeira.

Em novembro, então com uma frota de 141 aeronaves e em meio à negociação com os arrendadores de aeronaves, ao divulgar a revisão de projeções financeiras da companhia para 2023, a Gol reduziu a estimativa de frota operacional no ano para 110 a 114 aeronaves, contra 114 a 118 antes. No terceiro trimestre, reportou 108 aviões em atividade.

Logo após o Natal, a empresa aérea informou ter obtido apólice de seguro de crédito criado pela Secretaria Executiva da Câmara de Comércio Exterior, com lastro do Fundo Garantidor a Exportação, a ser usada para realizar serviços de manutenção na GE-Celma, que fica na cidade fluminense de Petrópolis.

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Esse mecanismo abria caminho para a Gol buscar até US$ 209 milhões em crédito para financiar a manutenção de motores do tipo CFM56-7B.

A fabricante de motores CFM International está entre os principais credores da Gol, com US$ 13,5 milhões a receber, de acordo com documentos que integram o processo de recuperação judicial da companhia nos EUA.

A companhia informou, citando resultados do terceiro trimestre de 2023, os mais recentes divulgados, vir melhorando seus indicadores de produtividade e reduzindo custo de operação. E frisa trabalhar para "garantir uma frota operacional cada vez maior", apresentando desempenho operacional consistente.

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Ponderou que, em paralelo, se ajusta à capacidade de fornecedores de atender as necessidades de manutenção de peças e motores. E que, como outras aéreas, é impactada em razão da falta de materiais, espaço nas oficinas e tempo maior para conclusão desses serviços.

No mês passado, a Gol acusou a Latam de estar envolvida “em uma campanha deliberada e coordenada” para adquirir seus aviões, atrair arrendadores de aeronaves e contratar seus pilotos, aproveitando o processo de recuperação judicial da companhia, em curso nos EUA.

Em uma petição à Justiça americana, a Gol cita e-mails em que a Latam convida arrendadores a negociarem contratos de aeronaves Boeing 737, operadas pela Gol, e afirma que a concorrente “distorceu a capacidade financeira da Gol” no contato com parceiros comerciais dela.

A Latam informou que sua movimentação é parte de um movimento normal de busca de oportunidades entre arrendadores e fornecedores.