Congonhas muda esquema para embarques em carros de aplicativos; veja as mudanças
Número de vagas para essa modalidade foi ampliado, com mais um setor disponível
Por O GLOBO— São Paulo
1 de 1
Saguão do aeroporto de Congonhas, administrado pela Aena
Saguão do aeroporto de Congonhas, administrado pela AenaDivulgação
RESUMO
Sem tempo? Ferramenta de IA resume para você
GERADO EM: 01/08/2024 - 11:38
Aeroporto de Congonhas amplia vagas para aplicativos
O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, ampliou o número de vagas para embarque em carros de aplicativo, criando um novo setor B. Medidas visam reduzir tempo de espera, com distribuição automática de solicitações. Bolsão exclusivo para motoristas foi inaugurado para melhorar fluxo. Estudam-se medidas para coibir uso indevido do espaço. Vagas de táxi podem ser concentradas no piso superior, aumentando as vagas para carros de aplicativo no piso inferior, dependendo da aprovação da Prefeitura.
O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, aumentou de 39 para 52 o número de vagas no piso inferior para o embarque de passageiros em carros de aplicativo. Também foi criado o setor B, apenas para essa modalidade de transporte. O objetivo é reduzir o tempo de permanência dos veículos no local e aumentar a capacidade de embarque.
Ao receber o pedido por alguma corrida, o app mostrará ao passageiro onde deve aguardar o motorista. Esse processo de distribuição é feito de forma automática, garantindo uniformidade entre todos os setores disponíveis.
As seções A1 a A5 estão localizadas na primeira linha do meio-fio, na área coberta. As vagas do setor B1 a B3 ficam na faixa intermediária, semi-coberta, onde antes estacionavam os ônibus. O setor C1 está na área descoberta.
Congonhas: Veja fatos marcantes da história do aeroporto
1 de 10
O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em meados de 1930 e está localizado na zona sul de São Paulo. Na foto de 1958, movimentação de passageiros e aeronaves — Arquivo/Agência O Globo 2 de 10
Em 1981, o terminal de Congonhas passou a ser administrado pela Infraero — Foto: Antonio Moura/Agência O Globo/1-2-1983
10 fotos
3 de 10
Em 31 de outubro de 1996, o Fokker 100 da TAM decolou do Aeroporto de Congonhas com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio. Problemas técnicos levaram à queda da aeronave. No acidente, morreram os 96 passageiros e tripulantes e mais três pessoas em solo — José Luís da Conceição/Agência O Globo 4 de 10
A partir do acidente foi adotado o chamado sistemas de slots (direitos de pouso e decolagens) — Foto: Edilson Dantas 5 de 10
Mais um acidente marca a história do aeroporto: desta vez, em julho de 2007, com um Airbus da TAM. Ao tentar pousar, a aeronave não conseguiu frear, ultrapassou os limites da pista, planou sobre a avenida Washington Luís e colidiu com o prédio da TAM Express e com um posto de gasolina — Foto: Arquivo/Wladimir de Souza/Diário de SP 6 de 10
No acidente com o voo 3054 da TAM, todos os 187 passageiros e tripulantes a bordo da aeronave e mais 12 pessoas em solo morreram — Foto: Arquivo/Agência O Globo 7 de 10
Em 2008, por determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), o aeroporto deixa de operar voos internacionais da aviação executiva e passou a se chamar oficialmente Aeroporto de São Paulo/Congonhas. — Foto: Marcos Alves/Agencia o Globo 8 de 10
Congonhas já foi o mais movimentado do país, mas perdeu o posto para o terminal de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, que passou a receber uma parte dos voos nacionais e todos os internacionais — Foto: Maria Isabel Oliveira/ Agência O Globo 9 de 10
Antes da pandemia, 22 milhões de pessoas embarcaram ou desembarcaram no terminal, o que o torna um dos mais rentáveis do Brasil. — Foto: Maria Isabel Oliveira/ Agência O Globo. 10 de 10
Considerado a 'joia da coroa' nas mãos da Infraero, o aeroporto de Congonha vai a leilão nesta quinta-feira e recebeu apena uma oferta — Foto: Edilson Dantas/Agência O GLOBO
Inaugurado em 1930, o terminal, considerado a “joia da coroa” nas mãos da Infraero, só recebeu uma oferta
No último dia 11, foi inaugurado um bolsão exclusivo para motoristas de carros de aplicativo, com 4 mil metros quadrados e capacidade para 145 veículos. Assim, os motoristas não precisam mais circular pelas vias internas e externas do aeroporto enquanto aguardam uma nova corrida.
Nesses primeiros 20 dias, houve casos de uso indevido do local. Em conjunto com as empresas envolvidas, a Aena, operadora do terminal, estuda medidas para coibir esses abusos. Entre as possibilidades, está a cobrança de uma taxa aos motoristas que utilizarem o local por tempo excessivo.
A Aena planeja concentrar as vagas de táxi no piso superior. Das atuais oito posições para táxis do piso inferior, sete também passariam a ser dedicadas a carros de aplicativo, mantendo uma vaga para táxi acessível, adaptado para passageiros com necessidades especiais. Essa medida ainda depende de aprovação da Prefeitura de São Paulo. Caso aprovada, o total de vagas para carros de aplicativos no piso inferior subirá para 59.