Combate a roubo de carga exige inteligência e integração policial

• Rio: Polícia prende segurança do tráfico que coordenava roubo de carga no Rio

É verdade que houve recuo de 20,6% nas ocorrências, em relação ao mesmo período de 2023, mas o número alto continua a preocupar empresas de transporte, fornecedores e seus clientes. E, apesar da queda no primeiro trimestre, os roubos vinham crescendo no período pelo menos desde 2021, quando houve 4.104 ocorrências (foram 4.177 em 2022 e 4.585 no ano passado).

• Leia mais: Caminhoneiros fazem manifestação contra roubo de cargas no estado do Rio

Ao aumentar o negócio das transportadoras, as vendas on-line atraíram a cobiça de criminosos. Dos roubos de carga registrados no primeiro trimestre, 23% envolveram mercadorias compradas em lojas virtuais. É provável que haja quadrilhas especializadas em obter informações sobre o deslocamento das cargas, depois desviadas. Também de posse dessas informações, não deveria ser difícil para a polícia agir previamente.

São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais respondem por 86% dos registros de carga roubada no Brasil. Entre 2023 e os primeiros meses de 2024, o peso de São Paulo se manteve estável, com 44% das ocorrências. Mas a participação do Rio subiu de 27% para 35%, e a de Minas de 4% para 7%. No Rio, no entorno do Arco Metropolitano, criado justamente para facilitar o transporte e o deslocamento, o roubo de cargas cresceu 4%, enquanto caiu no resto do estado, segundo levantamento da Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan). Autoridades de segurança deveriam concentrar esforços na região.

A carga não está a salvo nem quando chega às cidades. Pelas últimas estatísticas, 59% dos roubos ocorreram nos centros urbanos, 38% nas estradas e 3% em armazéns e centros de distribuição. Alimentos, bebidas, tabaco, peças de veículos, sementes e defensivos agrícolas são produtos sempre visados. A escolha da carga pelas quadrilhas depende da facilidade de venda aos receptadores. Parece haver, nos grandes centros, uma máquina azeitada para vender o produto dos roubos.

Como o transporte é uma atividade nacional, o roubo de carga expõe mais uma vez a limitação de deixar a segurança pública exclusivamente a cargo dos governos estaduais. Os números preocupantes justificam uma análise integrada das polícias, para que providências sejam tomadas em conjunto. Para desbaratar as quadrilhas, também é necessário um trabalho bem feito de investigação. Do contrário, o custo dos seguros e das perdas continuará a recair sobre toda a cadeia de negócios. A insegurança no transporte é um ônus que afeta todos — produtores, comerciantes e consumidores.