Novos ônibus do BRT começarão a rodar pelo corredor Transolímpico

— Entre os coletivos já comprados e que ainda vamos encomendar, o investimento da prefeitura deve chegar a R$ 1,3 bilhão em novos ônibus. Em comparação, para zerar a fila do Sisreg (demandas por consultas e outros procedimentos da Saúde), a prefeitura vai investir R$ 1,1 bilhão. É dinheiro público. Se houver vandalismo, quem vai pagar a conta é a população — disse Paes.

Ao todo, a prefeitura já comprou 291 coletivos. Desse total, 220 são modelos articulados enquanto que outros 71 são do tipo padrão, para rodar no eixo da Avenida Cesário de Mello, cujo serviço atualmente é prestado por frota alugada pela estatal Mobi.Rio. O município pretende adquirir ainda mais 270 veículos, em licitação a ser realizada ainda este ano. Esses 270 adicionais devem ser entregues somente entre outubro de 2023 e março de 2024,

Uma das questões para definir quando a compra será realizada é técnica. A principal questão tecnológica: todos esses coletivos adicionais serão fabricados com motores menos poluentes (conhecidos como Euro 6) cujas especificações para produção no Brasil ainda estão sendo definida.

Além dos novos ônibus contarem com dispositivos que impedem que os ônibus saiam dos pontos com as portas abertas e os motoristas ficarem protegidos em uma cabine, há ainda outra novidade. Os coletivos são equipados pelo que os fabricantes chamam de ''cromoterapia''. A luz interna dos BRTs podem mudar de cor:

— Esse tipo de recurso já é adotado nos ônibus rodoviários mais modernos. Por esse sistema, a iluminação pode ser regulada da maneira que se desejar. Um dos padrões é azul. Mas se a prefeitura quiser poderia operar todos os ônibus em outras cores em campanhas institucionais. Como amarela (referência às campanhas de prevenção ao suicídio deste mês). Ou rosa (numa referência ao mês de outubro, quando são feitas campanhas de prevenção ao suicídio— disse o diretor comercial da Marco Polo, Claymar Cerutti, uma das fornecedoras da carroceria.

O novo modelo também conta com botão de pânico, sistema de comunicação do motorista com os os passageiros e circuito fechado de TV que permite que o motorista visualize o que se passa no interior do carro. Todos os assentos também têm terminal de USB.

A opção pelo Transolímpico ocorre porque o BRT Transoeste (exceto no Lote Zero, no trecho entre o Terminal Alvorada e o Jardim Oceânico) passa por obras de adequação do piso. Além disso, a prefeitura terá que substituir placas de concreto do piso do BRT Transcarioca, que apresenta buracos e desníveis em vários trechos. A secretaria municipal de Conservação ainda vai licitar uma empresa para executar os serviços. Após essa reforma, os novos coletivos entrarão no Transcarioca. Os veículos antigos não serão retirados imediatamente de operação: vão reforçar a operação do BRT Transoeste até a conclusão da reforma das pistas, que deve terminar só no fim de 2023.

— A partir do início de novembro, vamos começar a receber dez ônibus por semana. Até que toda a frota já comprada esteja no Rio em março de 2023 — disse a secretária municipal de Transportes, Maina Celidonio, durante a apresentação do novo modelo.

Para operar o Transolímpico, são necessários pelo menos 40 ônibus . No caso do Transcarioca, a estimativa é que sejam necessários 110 ônibus (incluindo a reserva técnica)

Pelo menos em um primeiro momento, a operação do sistema permanecerá com a estatal Mobi-Rio, que opera o sistema desde que a prefeitura interviu em 2021, e posteriormente decretou a caducidade da operação que era feita pelas concessionárias de ônibus. A ideia da prefeitura de fazer a concessão do serviço está mantida. O secretário municipal de Coordenação Governamental, Jorge Arraes, prevê que o edital deva ser publicado até o fim do ano.Ainda não há prazo para iniciar a concessão.

— A prefeitura entrará com a frota e a infraestrutura existente. A nova concessionária ficaria responsável pela manutenção dos ônibus, das estações bem como pessoal. E poderá explorar receitas acessórias (tais como publicidade e exploração de pontos de venda de produtos. Mesmo assim ainda pode haver necessidade de a prefeitura subsidiar a tarifa (como acontece hoje nas linhas convencionais) — disse Arraes.