Inspeção do Tribunal de Contas do Município identifica infiltração e corrosão nas passarelas da Barra da Tijuca

• Favela do Aço: Lula e Paes inauguram conjunto habitacional em área de milícia
• Orgulho LGBT+: Corrida Brasil Sem Preconceito reúne quase 6 mil pessoas na Quinta da Boa Vista

A resolução orienta que estruturas como viadutos, passarelas e túneis, chamadas obras de arte especiais, devem passar por uma vistoria rigorosa a cada cinco anos. Mas, segundo informações repassadas pela Secretaria municipal de Infraestrutura, de 188 obras de arte existentes em toda a região conhecida como AP-4 (Barra, Recreio e Jacarepaguá),72 (38%) não foram inspecionadas há pelo menos dez anos.

Entre as que estão em pior estado se encontram cinco passarelas da Avenida Ayrton Senna que dão acesso ao BRT Transcarioca, a hospitais e hipermercados. Elas ficam na altura da subprefeitura, do shopping Via Parque, do Aeroporto de Jacarepaguá, da Vila do Pan e do condomínio Alfa Barra. Esta última tem uso intenso por pessoas que chegam por transporte público à praia.

O presidente do Conselho de Arquitetura e Urbanismo (CAU), Sidney Menezes, observa que a falta de manutenção preventiva faz com que os gestores acabem tendo que gastar mais porque, em lugar de resolver problemas pontuais, muitas vezes precisam fazer a recuperação estrutural:

— Culturalmente, os gestores públicos, com exceções, consideram conservação a última prioridade. Isso vale não só para as passarelas, como para a manutenção de calçadas e redes de águas pluviais. No caso dos viadutos e passarelas, sabem que esse também é um risco controlado, porque dificilmente haverá colapso.

Em nota, a Secretaria municipal de Infraestrutura diz que servidores da pasta vão inspecionar todas as estruturas onde o TCM identificou problemas. Da listagem das que estão em pior estado, a prefeitura informou já ter recuperado uma delas, usada para acesso ao Terminal Alvorada.

Segundo a secretaria, a prefeitura investiu R$ 40 milhões nos últimos quatro anos na recuperação de obras de arte especiais na cidade. Somente na AP-4, foram gastos R$ 20,5 milhões. Além da recuperação da passarela do terminal, foram realizadas intervenções em outros pontos que não constam do relatório do TCM, como a recuperação estrutural das pontes nova e velha da Barra e do guarda-corpo da ciclovia Tim Maia. “Esse trabalho ocorre de maneira continuada, com vistorias rotineiras feitas por técnicos na parte estrutural e intervenções pontuais por meio dos contratos de manutenção”, diz a secretaria.