Decreto lançará pedra fundamental do primeiro Distrito de Baixa Emissão do país no Centro do Rio

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Para dar um respiro a trabalhadores e moradores da região, estão previstos a ampliação da malha cicloviária e da cobertura vegetal, o monitoramento da qualidade do ar, iniciativas de educação ambiental, o uso de veículos elétricos pela prefeitura, além do estímulo ao retrofit em vez da construção de prédios novos. Está sendo estudado ainda restringir o acesso de automóveis em algumas vias. Tudo voltado para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE), que tem como principal componente o dióxido de carbono (CO2).

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A região é delimitada pelas avenidas Beira Mar e Marechal Floriano, pelo Campo de Santana e pela Orla Conde. Mas, na etapa inicial, até 2024, um trecho piloto de 35 mil metros quadrados, ainda não definido pela prefeitura, receberá intervenções urbanas.

— Através de um decreto, lançamos um modelo de governança. E, a partir desse modelo estabelecido, a gente tem empoderamento para começar a mobilizar todos os atores envolvidos, a fim de trabalhar nesse distrito com essa pegada de baixa emissão — diz Jean Caris, subsecretário de Planejamento e Acompanhamento de Resultados da Secretaria municipal de Fazenda e Planejamento (SMFP). — Um lugar com menos emissão de carbono significa uma cidade mais compacta, mais eficiente, onde as pessoas conseguem se locomover sem a necessidade de uso de transporte, com mais segurança, mais acessibilidade, mais verde e mais conforto.

O distrito está inserido no Reviver Centro, que estimula a ocupação residencial na região central. Segundo o secretário municipal de Planejamento Urbano, Washington Fajardo, das 17 licenças concedidas até agora pelo programa, 12 são para retrofit, ou seja, para reforma e reaproveitamento de edifícios.

— Há duas estratégias: descarbonizar o transporte público e descarbonizar a construção civil, com a reutilização de edificações. Isso significa fazer mais retrofit; aproveitar mais do que construir. O lema que todas as cidades adotam é: o edifício mais verde é o que já existe. Esse edifício já tirou os insumos da natureza. Reciclar um prédio é uma super reciclagem — observa Fajardo.

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O secretário ressalta que não há intenção de ter um Centro sem carro, “fundamental para a vida econômica da região”, mas de restringir o acesso de veículos:

— Agora, temos que aumentar a malha cicloviária e estudar melhor essas áreas de restrição a acesso veicular. Têm ruas onde o carro é desnecessário; não faz sentido. Nelas, as pessoas estão a cinco minutos de um transporte público: VLT, metrô, trens, barcas. E as garagens subterrâneas no Centro ainda são subutilizadas.

Para ampliar a cobertura vegetal, cita Fajardo, está sendo avaliado, por exemplo, plantar árvores no canteiro divisório da Avenida Chile e novas mudas na Avenida Presidente Vargas. Implantar em calçadas os chamados jardins de chuva (bolsões de vegetação com a função de atenuar o impacto da vazão da água da chuva na rede de drenagem) e pavimentos mais drenantes (com maior capacidade de absorção de chuvas), e incentivar os “tetos verdes” nas edificações são outras medidas previstas.

O projeto é coordenado pelo Escritório de Planejamento da SMFP. E, para desenhar o distrito do Rio, foram analisados outros locais no mundo, como Londres e Medellin, onde a mesma solução foi desenvolvida em áreas centrais.

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Entre as ações iniciais, está previsto para julho o início do processo de substituição de veículos locados pela prefeitura por uma frota elétrica. Será lançada licitação para contratação de 30 veículos para expediente e dez para representação. Na Comlurb, pelo menos quatro caminhões elétricos estarão funcionando até o fim do ano.

Estudos ocuparão ainda os técnicos nos primeiros anos de implantação do distrito. É o caso da estruturação de um plano de monitoramento, com a instalação de estações compactas para medir a qualidade do ar. De acordo com Jean Caris, está sendo acertado com o Banco Mundial uma consultoria técnica para a formulação da metodologia de medição e metas a serem atingidas. A expectativa do subsecretário é que as estações estejam funcionando no fim do primeiro semestre de 2023.

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A ampliação da malha cicloviária, no trecho do distrito e arredores, já começou. Até o fim de 2022, a região terá 5,5 quilômetros de ligações cicloviárias, incluindo 2,3 quilômetros novos. Até 2024, será implantado mais 1,9 quilômetro.  Entre as vias que deverão receber ciclovias e ciclofaixas estão as ruas Uruguaiana, do Senado e Evaristo da Veiga, além da Avenida Chile.

Um dos parceiros da prefeitura na implantação do distrito é o Instituto de Políticas de Transportes e Desenvolvimento (ITDP Brasil), que, dentre outras propostas, delineou o plano cicloviário (Ciclo Rotas). Para Lorena Freitas, coordenadora de gestão da mobilidade do ITDP, ter um projeto com foco na mobilidade eficiente é um marco, mesmo que ele seja voltado para uma fatia da cidade:

— Se a gente consegue desenvolver uma ferramenta de planejamento bem estruturada para a área central, é possível que, com os devidos ajustes, ela seja considerada em outras regiões da cidade. Sem falar que ações implementadas num trecho, como o uso de veículos elétricos, podem impactar na redução das emissões no entorno, por onde eles circulam.

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A criação do distrito atende ao compromisso do município em promover ruas verdes e saudáveis com a C40 (grupo mundial de cidades, que se juntou para tratar de questões climáticas). Ele está previsto nos planos Estratégico e de Desenvolvimento Sustentável e Ação Climática do Rio.

ÁREA TOTAL: Com 2,3 km2, o distrito é delimitado pelas avenidas Beira Mar e Marechal Floriano, pelo Campo de Santana e pela Orla Conde.

ÁREA INICIAL DAS INTERVENÇÕES: 35 mil metros quadrados, ainda não definidos pelos técnicos da prefeitura.

PISTAS PARA BICICLETAS: Em 2022, o distrito e arredores terão serão 5,5 quilômetros de ligações cicloviárias, incluindo 2,3 quilômetros novos. Até 2024, será implantado mais 1,9 quilômetro.  Entre as vias que deverão receber ciclovias e ciclofaixas estão as ruas Uruguaiana, do Senado e Evaristo da Veiga, além da Avenida Chile.

MONITORAMENTO: Até o fim do primeiro semestre de 2023, serão instalados equipamentos para medir gases e monitorar a qualidade do ar.

PLANTIO: Haverá plantio de mudas e ampliação de áreas verdes. Está sendo estudado plantar árvores na calçada que divide a Avenida Chile. A implantação de jardins de chuva e pavimentos mais drenantes também está prevista.

RESTRIÇÃO DE CARROS: Há estudo para limitar a circulação de veículos em algumas ruas e de um melhor aproveitamento de garagens subterrâneas.

VEÍCULOS ELÉTRICOS: Em julho, será lançada licitação para locação de 30 veículos elétricos de expediente e 10 de representação da prefeitura. Na Comlurb, pelo menos quatro caminhões serão elétricos até o fim de 2022.