Autoexpert 2013-01 SACHS

autoExpert
ФЕВРАЛЬ` 2013
Р ы н о к а в т о б и з н е с а
Бизнес
Корея – страна трех

цветов
Автокомпоненты
KYB объявляет войну
подделкам
Современные
сцепления Sachs
Технологии
и ремонт
Устанавливаем
отопитель на СТО
Кузовной
ремонт
Обучение подготовке
деталей автомобиля
под покраску
Разделы
журнала autoExpert
У вас возникли проблемы с турбиной?
Компания «ТУРБОБОСС»
является лидером по ремонту турбин
Мы принимаем в ремонт не только турбину. Важно знать, поче-
му у Вас возникли проблемы с ней. Для этого нами разработана
эксклюзивная методика диагностики реального состояния
цилиндропоршневой группы автомобиля в динамике.
Наш опыт ремонта турбокомпрессоров более 12 лет. Выпол-
няем самые сложные механические работы по ремонту,
тюнингу и модернизации с использованием самых современ-
ных технологий и материалов.
При ремонте используются новые материалы, которые позво-
ляют увеличить срок службы турбокомпрессора.
Мы предлагаем только новые комплектующие к турбинам!
Ремонтируем турбины всех типов, в том числе для грузовых
Сколько времени ремонтируется турбина? автомобилей, сельхозтехники, водных мотоциклов.
Основа ремонта это комплектация турбины. Ремонтируем самые безнадежные турбины для автоспорта.
У нас большой склад новых фирменных запчастей.
Поэтому ремонт может занять минимум времени: У нас установлено сертифицированное
Разборка турбины 15 минут
Мойка 15 минут
в Евросоюзе по ISO 1940 оборудование 2012 года.
Измерение исходных размеров 15 минут Оно позволяет:
Правка и шлифовка 15 минут Диагностировать турбины.
Балансировка 1520 минут Настраивать и тестировать электронные системы управления
Сборка 20 минут турбинами.
Проверка на стенде 15 минут Настраивать и тестировать клапаны управления турбиной на
Настройка клапана 10 минут стендах, которые являются единственными в Украине.
Проверять на оборотах до 200000 об/мин с выдачей сертификата
Итого: 2 часа!
образца ЕС!
Это не фантастика, а реальность! Продаем новые турбины с тестированной проверкой и сертифи-
Хотите проверить? Ждем Вас с радостью. Вы можете катом ЕС. В наличии имеется обменный фонд восстановленных
присутствовать при ремонте и видеть весь цикл турбокомпрессоров. Турбины есть в наличии и под заказ.
проверки и настройки на стенде. Гарантия от 1 до 5 лет без ограничения пробега!
Некоторые правила о выборе фирмы

по ремонту турбин:
1. Исследуйте рынок услуг по ремонту турбин.
2. Узнайте цену и сроки выполнения ремонта.
Турбину можно отремонтировать в течение одного дня!
3. Чем фирма может подтвердить качество выполняемых
работ Вы платите деньги, и должны знать
за сертифицированное изделие или подделку…
4. Посетите, по возможности, фирму и убедитесь
в наличии сертифицированного оборудования.
5. Располагает ли компания новыми комплектующими.
6. Можете ли Вы присутствовать при ремонте и
настройке турбокомпрессора.
7. Выдается ли сертификат с характеристиками
турбокомпрессора и гарантийный талон.
8. Ознакомьтесь с условиями установки, запуска, обкатки
и эксплуатации турбины.
9. Вы должны получить компетентные ответы на все вопросы.
Только после этого можно доверять фирме!
г. Киев, пр т А.Вернадского, 36 а
тел.: (044) 422 95 01, 422 95 02, (067) 760 16 55, (050) 987 78 01
987 78 01
e mail: [email protected], www.turboboss.ua
Содержание: Весенняя акция
от «ГерУк и К» – скидка на
Бизнес
2 Корея – страна трех цветов предпусковые отопители
8 Inter Cars Ukraine, Сергей Бенюх: Специализированная станция техобслуживания
«Мы продаем запчасть, а не бренд» «ГерУк и К» объявляет о начале весенней акции «По
10 «ДиМеД» провел обучение «Инжекторы дари тепло своей любимой!». С 1 по 31 марта все кли
и насосы системы Common Rail» енты, обратившиеся на сервисный центр компании,
12 «ТУРБОБОСС»: від Лісабона до сэкономят 30%, установив жидкостный предпусковой
Владивостока подогреватель Webasto.
Установка производится на СТО в г. Черкассы все
15 Обережно: підробка!
го за один день.
16 Устанавливаем отопитель на СТО
Информацию об акции можно узнать на сайте ком
17 Новости Bosch пании geruk.com.ua, а также на стендах, расположен
20 Технические семинары ZF Services ных непосредственно на станции.
Справка о продукте: Webasto Thermo Top Evo 4 но
Автокомпоненты вое поколение компактного класса жидкостных отопи
22 Kyb объявляет войну подделкам телей для легковых автомобилей.
23 Volkswagen eco up! с системой Bosch, Webasto Thermo Top Evo 4 обладает отопитель
работающей на природном газе, признана ной мощностью 4,2 кВт, при минимальных габа
одной из самых экологичных ритах в 218 х 91 х 147 мм, что позволяет осуще
24 Современные сцепления SACHS ствить монтаж в автомобиле с минимумом сво
29 Дневные ходовые огни – новинка бодного подкапотного пространства. В данной
ассортимента Magneti Marelli модели дополнительно ускорен процесс разогре
30 Новая эра VARTA ва за счет оптимизации горения. Преимуществом
конструкции серии Evo является керамический
32 Путь инноваций INA
высоконадежный штифт накаливания, который
33 MANDO – азиатский тигр
обеспечивает минимальную нагрузку на аккуму
лятор. Высокая интенсивность прогрева обеспе
Колеса, шины чивается теплообменником нового поколения
36 Hankook цепляется за лед следом «хаски» с повышенным КПД. Webasto Thermo Top Evo
37 Легкосплавные диски DBV немецкие 4 с первых секунд разогревает двигатель и са
гарантии в Украине лон, и подходит для работы, как на бензине, так
и на дизельном топливе.
Масла, автохимия
38 MITASU: трансмиссионные жидкости и масла СТО: г. Черкассы, ул. Сурикова, 12/3
39 Профессиональные аэрозоли тел.: +38 (0472) 504024
и смазки VMD Italia Офис: г. Черкассы, ул. Добровольского, 3/4
40 ЛИТОЛ YUKO от СП «ЮКОЙЛ» тел./факс: +38 (0472) 710800, 710801
www.geruk.com.ua
40 Новая жидкость для ГУР GS PSF 4 от KIXX
Кузовной ремонт
41 Покраска ретромобилей: аутентичность или
современные технологии?
42 Обучение подготовке деталей автомобиля
под покраску
Оборудование для СТО

44 «Совместная работа с клиентами делает
наше оборудование идеальным»
45 Clean Burn – Отзывы клиентов
46 Технический контроль с компанией Unimetal
48 Главный механик СТО «Вольво
Днепропетровск» Станислав Каримов:
«Купил прибор – пошел учиться»
Журнал «автоЭксперт. Рынок автосервиса» № 1`2013

Главный редактор – Александр Кельм. Верстка: Андрей Пастух. Журналисты: Максим
Белановский, Наталья Коваленко, Иван Терентьев. Директор по рекламе # Оксана Лещенко.
Менеджеры по рекламе: Марина Порхун, Татьяна Яцюк, Юлия Сквалецкая. Тираж – 10 000
экз. Распространяется по всей Украине адресной рассылкой и по подписке. Подписка
производится только через редакцию. Цена номера # 30,00 грн. Учредитель – Лещенко О.В.
Свидетельство о регистрации КВ № 18555#73550Р от 01.11.2011 г. Издатель –
ООО «АВТОЭКСПЕРТ ИНФОРМ». Почтовый адрес издателя: Украина, 02088, г. Киев, а/я 61.
Телефоны: (044) 493#45#70, 495#17#33, е#mail: [email protected]. Веб#сайт: www.autoexpert.com.ua.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в реклам#
ных материалах. Перепечатка материалов допускается только при согласовании с редакцией.
1 autoExpert №1’2013
Бизнес
Корея
страна трех цветов
Корея, как производящая стра
на, хотя и предлагает самую де
шевую цену на свои запчасти,
но относительная неотлажен
ность поставок и недостаточное
количество системных оптовых
операторов, конкурирующих
между собой, приводит к боль
шим брешам в предложении на
поставку комплектующих и их
дороговизне. Прояснить карти
ну autoExpert попросил настоя
щего специалиста в сфере по
ставок корейских запчастей
Дмитрия Кавунника, владельца
компании KIAPARTS.
У
читывая присутствие авто – Дмитрий, почему, на Ваш ные мощности изготавливают от
сборочных предприятий в Ук взгляд, сложилась такая си& дельно взятые элементы. Будучи
раине, производящих корей туация с запчастями корей& в Корее, я узнал, что жена моего ги
ские автомобили хорошего качест ского производства на отече& да владеет цехом по изготовлению
ва за разумные деньги, автомо ственном рынке? чехлов на мобильные телефоны.
бильный рынок все больше склоня – Вопрос очень обширный и имеет Мой чехол порвался, и я попросил
ется в их пользу. Украинцы с успе много аспектов. Я начал заниматься продать мне новый. На что получил
хом освоили поставки со всех ос запчастями в Москве в 2003 г. отказ, так как целый цех занимался
новных рынков оригинальных зап По возвращении в Украину обнару только склейкой отдельных частей
частей: ОАЭ, Европы, США. Благо жил абсолютный вакуум на рынке чехла, а далее другой цех простроч
даря огромному выбору предложе запчастей Kia&Hyundai. Так как век кой, следующий упаковкой и. т.д. Та
ний поставщиков наценка на запча тор насыщения внутреннего отечес же ситуация с Kia & Hyundai – вся Ко
сти уменьшилась, а заказ может твенного авторынка постепенно ме рея усеяна производственными
быть даже разовым и единичным. нялся с европейского на азиатский, предприятиями, изготавливающими
Система поставок отлично налаже а предложение рынка aftermarket не отдельно взятые элементы. Это де
на и отработана годами, а заказчи успевало, для меня было однознач лает предприятия специализирован
ки сформировали огромную кли ным, что необходимо заниматься ными, узконаправленными, повыша
ентскую сеть, поэтому сроки по именно этим направлением в запча ется качество и ответственность за
ставки чаще всего не превышают стях. Плюс к этому, мы отстаем от продукцию, растет скорость изготов
двух недель. Корея остается един развитых стран в системности веде ления, люди становятся настоящими
ственным рынком «оригинала», ко ния бизнеса. В той же Корее практи профессионалами своего дела.
торый освоен крайне мало (если не куется полное распределение труда. В продажах запчастей ситуация
учитывать китайский рынок как Вся страна – это сплошные заводы особенная. В любом торговом доме
оригинальный для «китайцев»). и заводики. Везде производствен Кореи можно купить продукцию лю
Бизнес
бого производителя минуя завод Производственные мощности в Корее часто могут располагаться
или внутрикорейского дилера. посреди жилых кварталов.
И иногда даже с более выгодными
условиями, чем можно получить на отгружается часто лишь 7080%. ность и минимальные сроки. Поэто
заводеизготовителе. Контейнерная поставка сама по се му приходится формировать нали
В Украине же все совершенно по бе занимает около 3035 дней. чие на складе с прогнозируемым
другому. Самым обширным скла К этому добавляется время на сбор запасом на несколько месяцев.
дом по умолчанию всегда обладали и закупку товара в контейнер, вре
дилеры Kia&Hyundai. Их закупоч мя на таможенное оформление. – Заказывая запчасть в Евро&
ная цена на заводе должна быть Есть, конечно, варианты и самолет пе, можешь быть уверен, что
дешевле, чем у не дилерских скла ной поставки, но пока ни у кого нет получишь подтверждение за&
дов. Но руководствуясь гарантий таких регулярных и огромных зака каза на 90&95%. В случаях от&
ной политикой, розничная цена их зов, чтобы обеспечить бесперебой каза по какой&то позиции со&
запчастей заведомо дороже, чем
у их конкурентов. Мы создали аль Визуально автосервисы Hyundai & KIA в Корее практически не отличаются
тернативу складу запчастей у диле от отечественных.
ров, и даже в чемто превосходим
их. При этом цена запчастей на на
шем складе в Украине часто равна
цене под заказ из Кореи.
За долгое время так и не появи
лось системности в поставках ко
рейских запчастей на рынок Украи
ны. С одной стороны – это вопросы
работы нашего законодательства,
таможенной службы. Наверное, не
секрет, что раньше чуть ли не весь
товар пересекал границу «в чер
ную», и официально ввезенная
продукция была существенно доро
же. Теперь ситуация поменялась.
И мы, ввозя товар исключительно
официально, можем предложить
цены, не отличающиеся от цен
у «чернушников». С другой сторо
ны, есть нюансы и с корейской сто
роны: из 100% заказанного товара
Бизнес
общают на следующий день – Название Koreaparts нам не сов

и сразу же информируют, ко& сем подходило, так как SsangYong
гда деталь будет поставлена мы не занимаемся, а Daewoo &
или даже изготовлена. В ОАЭ Chevrolet просто перенасыщено де
и сроки и цена могут изме& шевой китайской группой товара
няться. Насколько четко от& и тоже не входило в сферу наших ин
работана сама работа, ценоо& тересов. Kia – это совместный кон
бразование и обратная связь церн с Hyundai, и многие запчасти
с поставщиком в Корее? совершенно идентичны. Hyundai
– Цены на запчасти – фиксирован parts – не звучит. Поэтому наше на
ные, хотя иногда цена на оригинал звание – KIAPARTS – подразумевает
меняются в самой Корее системно, обе марки. Это и определило выбор.
то есть на определённый процент, Я считаю, что нужно быть специ
но это происходит одиндва раза алистом в той области, в которой
в год. Если запчасти нет в наличии, ты ведешь бизнес. Специалистом
к сожалению, понять, когда она по во всем быть не получится. Допус
явится, невозможно. Но сама работа тим, на самые свежие автомобили
отлажена очень четко. Связь проис очень ограниченное предложение
ходит в реальном времени, учитывая автозапчастей в наличии, а спрос –
разницу часовых поясов. Все видно стойкий. Мы постоянно мониторим
в онлайне. Позиции заказываются, рынок и имеем на складе все но
согласовываются наличие и отказы, Пример рекламы, говорящий об винки. Учитывая частые фейслиф
и начинается отгрузка. Отгрузка про отношении корейцев к производ# тинги у автомобилей Kia&Hyundai
должается около месяца, и сама по ственному процессу: «Мы лелеем и высокую аварийность на дорогах,
ставка занимает тоже месяц. Плюс тормозную колодку как ребенка». очень востребованы кузовные зап
время на таможню. Но есть нюансы части. Под заказ самолётом изза
в отношении к работе у корейцев, ко ров из многих стран, я жил неделю хрупкости и доплате за габарит
торые мне хотелось бы упомянуть. в ста метрах от Персидского залива, с кузовщиной практически никому
Чем отличается кореец от украинца? но так ни разу и не искупался, просто особо не хочется связывается.
Украинец работает, пока над ним надо было много успеть сделать. В сфере комплектующих
стоишь. Кореец работает, пока не Kia&Hyundai мы – специалисты. Я
сделает нужную работу. Допустим, – Почему Ваша компания на& лично знаю на память всю маркиров
если в коллективе человеку нужно зывается KIAPARTS, если Вы ку оригинальных запчастей произво
уходить, а все остаются работать – занимаетесь также и запчас& дителя. Все ведь знают, что и в номе
кореец извинится, что он вынужден тями на Hyundai? И почему ре кузова, и в номере детали зашиф
покинуть работу. Это черта их мента исключительно эти марки, рован определенный смысл. Уверен,
литета заразительна. Так, прилетев если существует проблема что я один из немногих знаю, какой
в Дубай на переговоры с корейцами, с запчастями на корейские именно. Даже конкуренты вряд ли
которые собрали там своих партнё автомобили в общем? обладают такой информацией. Я
знаю это просто потому, что мне хо
Цвета автомобилей в Корее может передать даже черно#белая фотография чется разобраться, и я не равноду
шен к тому, чем занимаюсь. Прежде
чем заняться запчастями, я закончил
Кременчугский национальный уни
верситет по специальности инженер
технолог машиностроения. Так что я
даже технологию производства зап
частей знаю не понаслышке. Точно
также, для того чтобы организовать
поставки запчастей из Кореи, я неод
нократно летал туда. Хотя существу
ет альтернатива – найти поставщи
ков по Интернету или обращаться
к существующим поставщикам в Ук
раине, но это не приемлемо, если ты
хочешь организовать большой само
стоятельный склад запчастей.
– Планируете ли Вы расши&
ряться, формировать дилер&
скую сеть по Украине?
– Мы давно вышли за пределы
Кременчуга и работаем на всю
Бизнес
страну. Удачное расположение на

шего города в центре Украины по Территория заводов#производителей запчастейраскидывается
зволяет нашим клиентам из любого на многие километры. На фото # завод Mobis
региона получать свою продукцию
на следующий день. Пока задачи
формировать какуюто сеть мы не
ставим, наша задача развивать
наш склад, а не рассеивать его.
У нас сейчас сформирован «кулак»,
и этим мы сильны. Конечно, расши
рение возможно, но не сейчас. К то
му же, нам важна наша репутация,
а отдать комуто представительство
или дилерство – это значит дове
риться другим людям. Мы заработа
ли свое имя в своем сегменте, даже
был случай, когда нашим именем
прикрывались мошенники в Одес
се. Какието ребята занимались
запчастями под нашим именем,
пользуясь нашей репутацией, рек
ламу печатали. Я о них узнал одним
из последних. Было неприятно, хотя Процесс производства
говорят, что подделка – это показа на заводе Mobis
тель популярности.
Собственными усилиями, конеч
но, не получится обеспечить сис
темность работы всего бизнеса ав
тозапчастей в целой стране. Но мы
стараемся задавать стандарты, ко
торые подхватывают остальные.
Так KIAPARTS были одними из пер
вых, кто предложил потребителю
экспресспоставку в кратчайшие
сроки запчастей с других складов
на территории Украины.
Чтобы понять для чего это – нуж
но понять специфику работы ме
неджера по закупке запчастей.
Бывает, запчасти не оказывается
в наличии даже на дилерских
складах. Специалист по автозап
частям чаще всего работает по
формуле заказа в очередности: Склад продукции Mobis
оптовый многопрофильный склад,
официальный дилер или компания
специализирующаяся в данной
группе товара и последний вари
ант под заказ изза границы.
Возьмем как пример, – клиенту ну
жен капот на автомобиль Hyundai
Genesis. На мультибрендовых
складах капота не будет – машина
свежая и в лицензию еще не по
ступила. Допустим, что в данный
момент такой позиции не оказыва
ется на складе у дилера. В специа
лизированной компании, которая
обычно решает самые типичные
вопросы по этой тематике и нахо
дится, как правило недалеко так
же не будет такой громоздкой
и дорогостоящей запчасти. Вари
Бизнес
– Насколько сильна конку&

ренция в корейской группе
запчастей?
– Конкуренция всегда заставля
ет развиваться, и это полезно ко
нечному потребителю. Конкурен
ция есть, но хотелось бы, чтобы
продавцы были откровенны с по
купателем, не лукавили. Я не могу
сказать, что мы лучше, а ктото
хуже. Есть компании, с которыми
мы пересекаемся в некоторых то
варных группах, но в общем мы
все на рынке – как спектр цветов
в радуге. KIAPARTS никто не кло
нировал, и мы никому не подража
ем. У нас есть своя ниша, и мы
стараемся следить за рынком
и хорошо работать.
Многие торгующие компании
предлагают товар под заказ. Как
я уже говорил, с корейскими зап
частями это ужасно долго, к тому
же, под заказ работают в основ
Склад продукции KIAPARTS ном те, у кого нет своего наличия.
На рынке есть товарные группы,
ант под заказ с Кореей совсем не дировать интернет и выискивать одна из них, например, кузовщи
вариант. Что остается делать ме поставщиков предлагающих кон на, в которых под заказ комплек
неджеру, когда спрос есть, а вре курентные цены и хорошее нали тующие все равно будут дороже,
мени нет? К тому же продать зап чие часто не хватает. Для этого мы чем у KIAPARTS. На нашем скла
часть в таком случае долг, потому объединили в своей интернетбазе де в Украине в большинстве слу
что клиент уйдет туда, где купит максимальное количество складов чаев запчасти дешевле, чем зака
все в одном месте. При этом цена предлагающих корейскую группу зывать и ждать из ОАЭ.
должна остаться среднерыночной, товара. Так же одними из первых Если говорить об известных оп
с учетом заработка сервиса. мы внедрили систему online рабо товых складах, то у мультибрен
А времени на поиски, чтобы шту ты с заказами клиентов. довых складов все равно нет ком
Корейские пляжи напоминают огромные детские «лягушатники».
Бизнес
плексного подхода, там предлага – Для начала скажу, что между мощности, расположенные по
ются лишь расходники. То есть, Киевом и Сеулом нет прямого всей территории страны. В про
покупая амортизатор на «корей авиасообщения. Приходится лететь изводстве занято большинство
ца», как минимум пыльникотбой через Москву или Дубай. Выглядит населения. Именно поэтому их
ник или опоры вы не приобретете так, вроде Украина для Кореи – экономика так высоко развита.
в том же месте. Мы ставили зада страна третьего мира. Повсюду можно увидеть знако
чу – создать максимально полное Наверняка все интересуются, мые нам названия – например
предложение по корейским авто зачем корейцы едят собак. Раз Hyundai, Samsung. Но это не рек
мобилям. На нашем складе есть вею этот миф. Это архаизм, кото лама, хотя под этими названиями
очень много дорогих запчастей, рый у коренных корейцев считает есть что угодно – детские игруш
которые мало кто решается за ся весьма позорным явлением. ки, современная электроника, ав
везти в наличие. Это, например, Ничего подобного в современной томобили, поезда, даже мосты
топливная группа запчастей: фор Корее нет. Это еще раз показыва и здания, торговые центры. В Ко
сунки, насосы ТНВД или гидро ет, как мало у нас достоверной рее это называется «чеболь» –
усилители руля, турбины. И это не информации и как много «правдо это огромные корпорации, инвес
вычурность или наши просчеты – подобных» слухов. тирующие в технологии и погло
это выверенная аналитика, кото Думаю, будет очень интерес щающие другие производствен
рой мы занимаемся постоянно. ным узнать, что частные автомо ные предприятия.
«На вопрос почему у корейцев автомобили покрашены «В Корее даже спасатели не умеют плавать».
всего в три цвета не знают ответ даже сами корейцы.»
– В каких регионах наиболь& били в Корее имеют всего три – И напоследок, каким бы Вы
ший спрос на корейские цвета: черный, белый и вариации хотели видеть уровень сер&
запчасти? серого. Еще есть оранжевый цвет виса в Украине?
– Очень активно работают такси, особые цвета у спецавто – Не секрет, что эталоном серви
и центральный регион, и восточ мобилей и автобусов. Если вы са всегда являлись США. Произво
ный. Средоточием южного регио случайно заметили автомобиль дители ухаживают за своими кли
на является Одесса. Хотя методы другого цвета, можете быть уве ентами, как за любимой девушкой.
работы одесских импортеров рены, что за рулем скорее всего Там уровень сервиса дошел до та
очень устарели – у них както по не кореец. Так заведено, а делать ких высот, что когда наступает вре
старинке практикуется продавать иначе считается китчем. мя прохождения ТО на Hyundai
запчасти на рынке. Все отходят от Просто уникальным явлением Equus, например, – предваритель
этой практики, а одесситы очень является неумение корейцев пла но перезванивают хозяину и спра
неплохо торгуют на своих автоба вать. На пляжах просто в глазах шивают, когда ему удобно поста
зарах. Там всетаки концентрация рябит от надувных кругов. Буйки, вить машину на обслуживание, что
торговых путей, порт, рядом Мол которые ограничивают купальную бы пригнать ему на время проведе
давия, да и крымчанам наверняка зону, расположены на уровне чуть ния регламентных работ точно та
удобно. И чтобы не менялось – выше груди. Везде курсируют спа кую же, вплоть до цвета и комплек
люди привыкают покупать в опре сатели на скутерах, но и они зача тации. Очень хотелось бы увидеть
деленном месте. стую «не пловцы». Так что, увидев нечто подобное на просторах на
человека плывущего за буйками, шей «неньки».
– Расскажите о менталитете можно быть уверенным, что это Продолжение экскурса в сегмент
корейцев. Все&таки для нас «свой». К слову сказать, купаться корейских автозапчастей читайте
это весьма экзотическая во& принято в майках и шортах. в следующем выпуске.
сточная страна. Поражают производственные Максим Белановский
Бизнес
Inter Cars Ukraine, Сергей Бенюх:

«Мы продаем запчасть, а не бренд»
– Что, на сегодняшний день, стей, например, Bosch, ZF, Denso,
вы можете предложить своим Osram, WIX, Febi и других.
клиентам?
– Начнем с того, что Inter Cars – Хорошо, ваши специалисты
Ukraine имеет разветвленную фи предложили нужные запчасти.
лиальную сеть, которая постоянно Чем дальше можете удивить?
расширяется благодаря професси – Гибкая система торговых усло
ональной и квалифицированной вий компании Inter Cars Ukraine по
работе специалистов. За двенад зволяет подойти к каждой категории
цать лет существования на рынке клиентов филиала с индивидуаль
Украины открыто двадцать автори ным инструментарием и пакетом
зованных филиалов. предложений для плодотворного со
На сегодня компания предлагает трудничества. За налаживание ком
более 100 тысяч наименований муникаций клиента с филиалом не
запчастей, из которых на главном посредственно отвечает торговый
складе постоянно имеется не ме представитель.
нее 90 тысяч. Inter Cars Ukraine – У нас существует специальная ус
это более 350 брендов запчастей луга для постоянных клиентов. Мы
к легковым, грузовым автомоби предлагаем отсроченный платеж –
лям и полуприцепам, автобусам. это перенесение платежа на более
Кроме этого, постоянно расширя поздний срок. Для закупщиков, ко
ется предложение компании по торые не обладают финансовой воз
маслам и автохимии, а также по можностью сразу же выплатить всю
Насколько конечному ручному инструменту и оборудова стоимость заказанных товаров, –
нию для СТО. Ассортимент продук это является очень удобным и вы
клиенту интересна марка
ции сформирован с учетом струк годным способом оплаты.
тормозной колодки или туры отечественного рынка и осо Отдельно хочется сказать о на
рессоры? Или все&таки бенностей эксплуатации западных шей программе IC Katalog – это со
автомобилей в нашей стране. Каж временный инструмент для поиска
важнее ее качество, цена дая группа товаров, будь это филь и заказа запасных частей к легко
и наличие здесь и сей& тры или детали подвески, пред вым, грузовым автомобилям, кото
час? Владелец филиаль& ставлена на полках наших складов рый избавляет вас от потребности
от 2 до 10 брендов (от премиум ка в ТЕС DOC и других электронных
ной группы, работающей чества до бюджетного). каталогах. А возможность работы
на левом берегу Киева в режиме online переводит наше
и Киевской области, Сер& – Требует ли подготовка мене& партнерство на совершенно другой
джеров какой&то особой ква& уровень. Каждый клиент может са
гей Бенюх убежден: одно лификации или знаний? мостоятельно подобрать необходи
из основных преиму& – Разумеется! На сегодняшний мую запасную часть с учетом ана
ществ его филиалов и день, с появлением новых техноло логичных замен, просмотреть на
гий в производстве, возникает объ личие товара на филиалах, увидеть
головной компании Inter ективная потребность в обучении цену на товар, согласно своих тор
Cars Ukraine заключается сотрудников. Специалист в продаже говых условий, и сделать заказ
в том, что они продают запасных частей должен не только этого товара. Если самостоятельно
отлично ориентироваться во всем подобрать деталь не удалось, то
необходимые клиенту ассортиментом предложении компа опыт работы наших специалистов
запчасти, а не навязыва& нии, но и хорошо знать преимущест с ОЕ программами позволит без
ва того или иного бренда. Повыше ошибочно идентифицировать необ
ют конкретные бренды.
ние квалификации – это один из ходимую деталь, ведь информация
О принципах подбора главных моментов, так как нашей в этих каталогах непосредственно
запчастей, процедуре целью является постоянное обнов от производителя автомобиля.
ление теоретических и практических
формировании заказа ор& навыков и знаний наших сотрудни – Как удается справляться
ганизации логистики ков. Регулярно проводятся темати с таким многообразием ассор&
к клиенту читайте в ин& ческие тренинги и обучающие семи тиментного предложения?
нары для торгового персонала при – Это несложно, имея за спиной
тервью Сергея Бенюха участии тренеров от различных ком головную компанию в Варшаве с 20
журналу autoExpert. панийпроизводителей запасных ча летним опытом, которая полностью
Бизнес
– Логистика играет большую роль,
к тому же она стоит недешево. Меж
ду нашими тремя левобережными
киевскими филиалами ходит специ
альная «маршрутка», которая при
необходимости перемещает товар
между ними, а значит, заказчик быс
трее его получает. Если заказчик
пришел по конкретному адресу,
а там нет искомого товара, то мы
сразу можем его собрать на складе
другого филиала, провести докумен
ты, и потом либо обеспечить достав
ку заказчику, либо сообщить, на ка
ком филиале можно забрать. Более
того, в нашем распоряжении не толь
ко центральный склад, но и склады
других филиалов компании Inter Cars
Ukraine в Киеве и регионах.
Что касается региональных про
даж, группа наших филиалов обес
печивает продажи на территории
всего левого берега в г. Киеве и Ки
передает нам все технологии – как привлекательной ценой, но и до евской области, при этом, активные
продаж, так и логистики. Мы работа стойным качеством. продажи ограничены Борисполем
ем по тем же правилам, что и фили Эти запчасти изготавливаются на и Броварами. Однако мы можем об
алы Inter Cars в других странах. высокотехнологических производ служить любого клиента, который
Безусловно, такого количества на ствах, успешно проходят испытания к нам обратился. У филиальной
именований и брендов, как у нас, в лабораторных условиях и получа группы есть отдел региональных
больше нет ни у одного из импорте ют все необходимые сертификаты продаж, который занимается зака
ров. Но важно даже не это. Ключ качества. Каждый клиент Inter Cars зами из регионов. Но в тех регионах,
к продажам – это принцип формиро Ukraine имеет возможность более где уже есть филиалы Inter Cars
вания ассортимента. Мы не зацикли детально ознакомиться с этими Ukraine, мы активно не ищем клиен
ваемся, как другие компании, брендами на страницах корпоратив тов. А если, к примеру, в Сумах, по
на всей линейке представляемого ного издания «Відомості». ка нет нашего филиала, то там ак
бренда, и не обязаны иметь в ассор тивно работает с клиентами наш
тименте слабо продаваемые пози – Когда клиент полностью «удаленный» региональный торго
ции. Например, все колодки по TRW, удовлетворен в выборе запча& вый представитель. В такие регионы
все колодки по Textar и т.д. Мы мо стей, дело остается за ма& доставки регулярно осуществляют
жем взять у марки только ходовые лым – обеспечить доставку. ся через перевозчика.
наименования. Нашим преимущест Как вы работаете с киевскими
вом является количество брендов и региональными клиентами? Беседовал Александр Кельм
и ширина ассортимента. Наша ос
новная философия заключается
в том, что мы не продаем покупате
лю бренд, мы продаем колодки.
И если у когото тех же колодок
только 2 бренда, то у нас может быть
10! Это очень выгодно нашим клиен
там, т.к. они могут выбирать как
бренд, так и цену – кому что нужно
на текущим момент.
– У InterCars есть собствен&

ные бренды. Какая ситуация
с ними?
– На сегодняшний день в нашем
ассортименте представлены запас
ные части более 20 собственных ма
рок, практически во всех группах то
варов. Надо сказать, что эти бренды
достаточно уверенно завоевывают
авторитет как у автолюбителей, так
и у специалистов СТО. И не только
Бизнес
«ДиМеД» провел обучение

«Инжекторы и насосы системы Common Rail»
С
пециалисты ООО «ДиМеД» 1115 февраля Специалист фирмы «Robert Bosch Украина» Вадим
2013 г. провели обучение: «Инжекторы и насо Заярный продемонстрировал функциональные воз
сы системы Common Rail» на базе Сервисного можности диагностических сканеров Bosch KTS Track
Центра «Автодизель», г. Днепропетровск. Группа и KTS 540. KTS Track был применен для тестирования
специалистов из 17 человек приехала на обучение из грузовиков MAN и Iveco Euro Cargo. Результаты тести
России (Воронеж, РостовнаДону, Владивосток, рования KTSдиагностикой подробно рассматрива
Екатеринбург, Челябинск, Новокузнецк), Грузии лись и обсуждались.
(Тбилиси) и Украины (Киев, Славянск, ИваноФран Как обычно, слушатели получили максимум ин
ковск, Львов, Черновцы, Сумы, Ровно). формации о конструкциях инжекторов и насосов
По количеству обсуждаемых тем и продемонстри системы Common Rail. Были подробно рассмотре
рованных приборов и инструментов это было одно из ны методики замеров всех контрольных размеров
самых насыщенных обучений. Все приехавшие спе и зазоров инжекторов Bosch, детально показаны
циалисты уже имели многолетний опыт в тестирова принципы тестирования насосов системы Common
нии и ремонте систем Common Rail. Тем не менее, ин Rail, понимание которых дает возможность прове
терес к обсуждаемым темам был настолько высок, рять насосы любых производителей даже при от
что ребята неоднократно отказывались от перекуров сутствии тестовых параметров. Для примера было
в пользу лекций и практик. показано тестирование дефектного насоса CP 3.2
Уже второй раз Днепропетровск в качестве почетно Bosch при помощи CR Контроллера. Показана
го гостя и лектора посетил ведущий специалист фир конструкция пьезоинжекторов Delphi, рассказано
мы «Robert Bosch Россия» Юрий Дмитриев, который о массовых поломках гарантийных автомобилей,
рассказал об уже известных и новых стендах и обору оснащенных этими инжекторами, и о причинах от
довании фирмы Bosch. Особое внимание было уделе каза от их производства и возврата к электрома
но стендам EPS 815 и EPS 708, а так же оборудованию гнитным инжекторам DFI 1.5.
Третьей ступени для сборки инжекторов Bosch. Слушатели имели возможность увидеть автомобиль
Бизнес
Mercedes Vito, оснащенный системой Delphi с новыми

электромагнитными инжекторами DFI 1.5, которые
пришли на смену неудачным пьезоинжекторам Delphi.
Специалист Сервисного Центра «Автодизель»
Евгений Тонконог подробно рассказал о тонкос
тях сборки инжекторов. Много времени было уде
лено тестированию инжекторов на стенде. По
дробно рассказано о нюансах тестирования. Так
же было продемонстрировано процедуру генери
рования кода C2i для инжекторов Delphi на стен
де СМАХ 3000. Огромный интерес вызвала де
монстрация процесса сборки и регулировки ин
жекторов. Подробно рассмотрена работа дилер
ского диагностического прибора Denso DSTpc
и все нюансы конструкции насосов и инжекторов
Denso. Произведена демонстрация процесса раз
борки и дефектовки насоса HP0 Denso.
Слушателям были продемонстрированы возможно
сти Универсального Стапеля насосов Common Rail,
показана работа нового Стапеля Рядных ТНВД и ус
тановка универсальной опоры с гидравлическим
съемником на клапанную крышку двигателя Mercedes
OM 611. Разборка инжекторов производилась при по
мощи Универсальной Струбцины инжекторов
Common Rail.
Всем участникам вручены Сертификаты и различ
ная полезная информация в электронном виде.
ООО «ДиМеД»
г. Днепропетровск, тел. (0562) 333323, 88, 99,
email: [email protected], www.dimed.com.ua
Бизнес
«ТУРБОБОСС»:
від Лісабона до Владивостока
В радянські часи українські інженери, токарі, механічних агрегатів сучасного автомобіля.
фрезерувальники робили речі, про які і сьогодні Це не той «бізнес», у якому для заробітку треба про
мало хто знає. Наша бесіда з людиною, яка сто щось купити, а потім продати. Тут треба ще й
зуміла і змогла створити підприємство, і навіть не зробити дещо головою і руками, і ніяк не гірше, ніж
підприємство, а надзвичайно складне виробниц це роблять найкращі фахівці в Німеччині, Штатах чи
тво, що базується одночасно на освоєнні най Великобританії. Недарма про «ТУРБОБОСС» вже
новіших технологій автомобілебудування, і знають від Лісабона до Владивостока. Це, шановні
вітчизняному, суто українському здобутку точної читачі, факт, а не реклама.
механіки. Те, що зараз робить колектив київсько Про історію становлення і розвитку компанії роз
го підприємства «ТУРБОБОСС» під керівниц повідає його засновник і керівник Віктор Василь
твом інженераробототехніка Віктора Бондаря ович Бондар. Це розповідь не про бізнес. Це
це всього лише відлуння радянського «космосу» і фрагмент нинішньої історії українського маши
ВПК. Але ніхто інший на всьому пострадянсько нобудування. Віктор Васильович просто розка
му просторі так і не зміг самотужки, з абсолют же, як в Україні було налагоджено якісний і су
ного нуля налагодити ремонт турбонагнітачів часний ремонт турбонагнітачів. Але справжні
одного з найскладніших і найвідповідальніших технарі зрозуміють, про що насправді йде мова.
Бизнес
Ц
е зараз ми володіємо необхідними знаннями та облад товки роторів і компресорних коліс, які потім обточували і ба
нанням, що дозволяє гарантовано надавати якісні ре лансували. Заготовки крильчаток нами замовлялися так: ми
монтні послуги. Але займатися цим ремонтом я почи брали імпортну турбіну, і за допомогою воскового зліпка
нав з мізерним інформаційним багажем, і запевняю всіх, що знімали з крильчатки форму. За цим зліпках на заводі нам
для розуміння певних нюансів сучасного ремонту турбо робили литво, з брухту турбін реактивних літаків.
нагнітачів, спочатку варто було б розповісти про те, з чого Вал турбіни можна було виточити, але його треба було
у нас все починалося. Мені хотілося б поділитися своїм правильно загартувати, а для такої операції необхідний
досвідом, тому що його накопичено чимало, і він міг би ста струм високої частоти. Але СВЧ не було, обходилися му
ти в пригоді всім, у кого двигуни з турбонагнітанням, або фельною піччю. А загартований виріб треба було потім ще
тим, хто ризикне зайнятися ремонтом турбонагнітачів. й трохи відпустити. Це теж робилося фактично «на око».
Уявіть собі: десь наприкінці 90х років замовник приносить Якість таких робіт було серйозною проблемою.
вам турбонагнітач. Що з ним можна було зробити тоді? У ті ча Але й це ще не все. Вал виготовляється із сталі, а турбінна
си майже нічого: запчастин і устаткування немає ніяких. Мож крильчатка з тугоплавкого сплаву кольорових металів.
на полагодити якісь механічні пошкодження корпусу, або З'єднати їх складне технічне завдання, для вирішення якої
розібрати агрегат, подивитися на його тельбухи і сказати застосовується метод зварювання тертям.
клієнту: «Він зламався. Купуй новий, а ми тобі його поставимо». Робиться це так: крильчатка обертається у верстаті, вал
Але ми вже знали, що ротор можна спробувати збалан нерухомий. В зону контакту подається електричний струм
сувати, і купили такийсякий балансувальний стенд. Трохи (для такого зварювання нагріву одним тільки тертям недо
згодом помітили, що на маленькі турбонагнітачі рекламацій статньо), зварювана пара нагрівається, обертання різко при
надходить більше, ніж на великі. З'ясувалося, що маленькі пиняється, з'єднання зварюється і остигає. Ротор готовий.
ротори набагато чутливіші до дисбалансу, ніж великі. Отже, Операція ця дуже точна, відповідальна, дорога, і здійснюється
ми балансуємо їх неправильно. А як правильно? Тоді ще не на спеціальному обладнанні. Автоматичні лінії на заводах, де
було комп'ютерів та Інтернету, і я тижнями працював виробляються такі вали, починаючи з литва і завершуючи го
у бібліотеці ім. Вернадського, поки мені там не зробили товим виробом, складаються з півсотні автоматизованих
копії необхідної літератури з кресленнями та роз'яснення центрів, а їх загальна вартість кілька мільйонів доларів.
ми (щоправда, англійською мовою). Подібне зварювальне обладнання знайшлося в інституті
Виявилося, що стендом ми користувалися неправильно, ім. Патона, і там ми зварювали вали з роторними крильчат
а наш «спеціаліст»балансувальник просто морочив нам ками. Але ще потрібно було знати технологію, режими зва
голову. Фактично він балансував ротори «методом тику», рювання для конкретних турбін, сплавів і сталей оберти,
а результати перевірялися вже водієм на машині. силу стиснення деталей, параметри струму... А така інфор
Коли ми вперше, за допомогою того ж самого стенду, мація для нас була закритою. Тому зварювання було не зав
правильно збалансували турбіну, і поставили турбонагнітач жди якісним, і ротор міг розлетітися. Але іншого виходу у той
на автомобіль, то були вражені ефектом. час не було ні у нас, ні у клієнтів. Таким чином, у нас хоч
Але це був лише один із етапів нашого становлення. А що щось з'явилося на заміну. На той час це було досягненням.
робити, якщо зламався, наприклад, ротор або турбінне коле Потім ми замислилися над «підшипниковою» проблема
со? Адже запчастин немає. Почали шукати постачальника тикою. Їх ми могли виготовити самі, оскільки мали точні вер
комплектуючих, і вийшли на Дергачівський завод турбоком стати. Спочатку ми використовували бронзу «555» один з
пресорів, що під Харковом. У них ми купували литво заго кращих радянських антифрикційних матеріалів. І знову вия
Бизнес
вилося, що він непогано працює тільки на великих турбінах, ного аналізу. Нічого невідомого і невизначеного в наших
а для маленьких не годиться. А в тандемі з неякісним масти турбонагнітачах немає і бути не може.
лом такі підшипники виводили агрегат з ладу дуже швидко. Компресійні кільця робимо самі. Їх легше виточити заново,
Мало хто з майстрів замислювався над цією проблемою ніж підганяти готові до конкретного корпусу або валу.
з підшипниками, і на сьогодні вона все ще актуальна. Ад& Точність наших верстатів дозволяє нам довести кор
же радянська бронза для виготовлення втулок пусні деталі до ідеального стану в плані співвісності, пара
турбонагнітача не годиться. лельності і перпендикулярності спряжених поверхонь.
Ми почали купувати підшипники в Польщі, куди вони Для забезпечення такої точності і «нульових» допусків
надходили з Китаю, а турбіни всі ламаються. Спершу ми бу знадобився точний вимірювальний інструмент. Точні і
ли переконані, що в Україні просто погане мастило, а на надійні вимірювальні прилади світового рівня виробляє
фактичні антифрикційні характеристики самих підшипників японська фірма Mitutoyo.
уваги ніхто не звертав. Довелося по бібліотеках розбирати Безпосередньо такий товар купити не можна, і ми їх
ся і з ними. Підшипники кожного виробника ми протестува придбали через Німеччину. До речі, нам довго не хотіли їх
ли на спектрометрі, і теперто знаємо, чиї втулки кращі, і не продавати, відверто побоюючись, щоб ці інструменти з Ук
викидаємо їх після заміни. Вони йдуть в переплавку, і з та раїни потім не потрапили до Ірану, і не були використані
кого литва ми їх виточуємо знову. Це, так би мовити, наше в його ядерних програмах. Врештірешт ми інструменти все
власне «ноухау», і тривалий досвід експлуатації наших ж придбали, хоча і після тривалих переговорів, перевірок і
«вторинних» підшипників показав, що вони нічим не гірші письмових гарантій з нашого боку. Кожен наш майстер має
за світові. Щоправда, переплавити їх теж треба вміти. повний комплект цих інструментів, і перевіряє їх спеціаль
Зараз я бачу, що тривалий час ми йшли не зовсім в то ними заводськими калібрами на початку кожної зміни.
му напрямку, куди треба, зате про ремонт та виготовлення В результаті ми досягаємо точності складання та балан
турбін дізналися все. сування, яка істотно перевищує технологічні вимоги авто
Ми відмовилися від самостійного виготовлення компре прому, або, наприклад, заводські (німецькі) стандарти.
сорних коліс, роторів, їх зварювання і гарту через ризик бра Фактично ми здійснюємо тонку індивідуальну підгонку кож
ку. Тому головні комплектуючі вали і крильчатки (або карт ної деталі. Навіть на сучасному конвеєрі це неможливо.
риджі в зборі), купуємо тільки за кордоном, безпосередньо Наші шліфувальні та токарні верстати теж точніші, ніж
у компаній, які постачають їх на заводський конвеєр. Але слід у заводувиробника (їх похибка кілька мікрон). Таких вер
знати, що будьяка запчастина це потенційна «некондиція». статів, як у нас, зараз купити просто ніде. Висока
Те, що відбраковується на конвеєрі, годиться в запасні части кваліфікація токарів в даному випадку потрібна не стільки
ни. Так було в СРСР, і в Німеччині, і в Штатах, і скрізь. для виконання найтонших робіт, як для догляду за високо
Тому ми дуже ретельно перевіряємо кожну деталь, і до точним верстатом. У сукупності з вирішенням проблем
водимо її до «кондиції» на наших верстатах і балансуваль структури металу (особливо підшипників ковзання), ми ви
них стендах (навіть якщо купуємо картридж в зборі, то роз даємо продукт, який може працювати довше і краще за
бираємо і перевіряємо всі його деталі). Биття на нових ва водського. Інакше ми і не працюємо у нас не конвеєрне,
лах ми зводимо до нулів, а дисбаланс на нових турбінах а індивідуальне виробництво.
«вганяємо» в параметри, які набагато вищі, ніж у заво Але, як уже зазначалося, ресурс турбонагнітача в цілому
дувиробника. Підшипники і «плаваючі», і упорні, виготов принципово залежить від якості мастила, пального,
ляємо самі, тому що вони нічим не поступаються кращим фільтрації повітря й справності всіх систем двигуна. Якщо з
світовим зразкам. Купуємо їх і за кордоном, але знаємо, цим все в порядку наша турбіна буде працювати нормаль
у кого можна. Нам потрібна певна структура такого сплаву, но, і дуже довго.
і в разі потреби ми її перевіримо за допомогою спектраль У нинішньому вигляді наше підприємство існує близько
Бизнес
трьох років. Саме тоді було завершено матеріальнотехнічне На нашому підприємстві працюють майстри екстракла
та кадрове забезпечення виробництва, відпрацьовані всі тех су, які пройшли школу провідних київських заводів. Ці заво
нології, вирішені організаційні питання, налагоджені зв'язки з ди працювали на космос, на оборону, виготовляли облад
постачальниками комплектуючих, виробниками контрольно нання для провідних заводів і підприємств всього колиш
вимірювального і контрольновипробувального устаткуван нього Союзу.
ня. Це дозволило завершити процес становлення, і зробити І річ навіть не в тім, що наші токарі і шліфувальники мо
ремонтний процес прозорим, самодостатнім і гарантованим. жуть виконати роботу, яка мало кому навіть снилася. В цьо
Багато зусиль ми доклали до інтенсифікації виробництва, му плані їх майстерність поза конкуренцією хоч у нас, хоч
щоб скоротити час ремонту турбонагнітачів. Вони бувають де завгодно за кордоном.
різні за розмірами, і за цією ознакою їх можна розділити при Одна з їх головних переваг вони знають, як влаштовані
близно на чотири десятки типів. Це означає, що токар, який, верстати, вони вміють їх ремонтувати, доглядати за ними, і
наприклад, підганяє профілі компресорних частин корпусів підтримувати в належному технічному стані. Саме в цьому
під конфігурації крильчаток, або вирівнює спряжені поверхні, запорука високого рівня якості нашої спільної рфоботи.
або точить гнізда підшипників, повинен повсякчас заново ви Крім того, в минулому ці люди привчені до дисципліни, у
ставляти різець верстата, не тільки залежно від виду опе них набагато більша вимогливість і до себе самих, і до
рації, а й від розміру корпусу. Це досить нудна і тривала опе керівництва. Вони знають собі ціну, ніколи не допустять
рація. Тому ми просто виготовили для кожного токаря по со халтури самі, і не дозволять її іншим. Це їх давня традиція,
рок різців, і для кожного з цих різців зробили спеціальну оп вони її бережуть, і передають молоді.
равку, у якій він постійно закріплений, і зберігається на сте Тому і стосунки і виробничі, і людські, на нашому
лажі. Тому, коли токар бере в роботу корпус іншого розміру, підприємстві складаються не зовсім такі, як у пересічних ко
або переходить до виконання іншої технологічної операції, мерційних підприємствах. Ми всі відповідаємо за все і
він просто вибирає потрібний різець у відповідній оправці, і один перед одним, і перед клієнтами.
встановлює його на своєму верстаті за кілька секунд. Вис Я собі вже й не уявляю, як можна працювати інакше.
тавляти його під конкретну деталь вже немає потреби.
На завершення зазначу, що зараз ми ремонтуємо близь
Епілог ко 2,5 тис. турбін щорічно. І бачимо серйозну проблему, яка
Навіщо треба балансувальні стенди, якщо у вас немає стосується власників автомобілів: виробникам турбо&
точних верстатів, на яких можна виточити й підігнати деталі нагнітачів давно пора мати центри сервісної
турбонагнітача? І кому потрібні найточніші верстати, якщо підтримки свого подукту в Україні. Навіть фірмові
на них нема кому працювати? СТО поки що не можуть забезпечити належного догляду та
Найкращі верстати, і найсучасніші стенди без кваліфіко консультативної роботи по турбонагнітачах. У разі якихось
ваного майстра будуть купою дорогоцінного металобрухту. колізій агрегати треба відсилати за кордон, а така процеду
Тому основним елементом виробничого процесу ремонту ра, як правило, триває занадто довго.
турбонагнітачів є токарі і шліфувальники найвищої кваліфікації. Підготував Сергій Пархомов
Обережно: підробка!
Н
а автомобільному ринку, в тому марки Truckline. Складність ситуації виконані на звичайному принтері;
числі в комерційному секторі, полягає в тому, що відрізнити підроб 4) Відсутня наклейка з голограмою
споживача підстерігає серйоз ку від оригіналу «на око» досить Truckline;
на небезпека проблема неякісних складно, а не знаючи нюансів не 5) Підробки не проходять контролю
запасних частин. Може здатися див можливо. якості, що тягне за собою некоректну ро
ним, але придбання автозапчастин Підробку можна впізнати за наступ боту пневматичної системи автомобілю;
в наш час є досить ризикованою ними ознаками: 6) В кінці номеру запчастини при
справою, адже широкий вибір та різні 1) Шильди наклеєні недбало, мають сутні незрозумілі літери.
ціни суттєво збільшують шанс прид сумнівний вигляд чи повністю Саме тому під час придбання вима
бати неякісні запчастини. відсутні; гайте від продавців торгового брен
В зв'язку с цим хочеться звернути 2) Фірмова упаковка має неналеж ду Truckline сертифікат відповідності
увагу на те, що на українському ринку ний вигляд, або товар запакований для ознайомлення. Продукція
з'явилися підробки запасних частин у звичайні коробки; Truckline сертифікована в Україні.
до вантажних автомобілів торгової 3) Наклейки з номерами з каталогу Для того, щоб переконатися у якості
товару, треба купувати продукцію
тільки в офіційних дилерів торгової
марки Truckline. З повним списком ди
лерів можна ознайомитись на сайті
компанії http://truckline.pl
Прохання всю інформацію про
підробки Truckline, які зустрічались на
території України, надсилати власни
ку бренду на [email protected]
З повагою, власник торгової марки
Truckline, Здіслав Колман (Польща).
Бизнес
Устанавливаем отопитель на СТО

случае нам приходится искать дру
гое место,» – говорит Алексей Коны
шев, директор компании «КАМ», ре
гионального представительства
Eberspacher» по Харьковской, Сум
ской и Полтавской областям.
Гарантийные вопросы
Клиентов волнует два вопроса от
носительно гарантии – гарантия не
посредственно на агрегат и гаран
тия на автомобиль. Насчет послед
ней можно сказать, что в Европе по
законодательству – если отопитель
установлен на сертифицированной
станции, то гарантия на автомобиль
Автономные жидкостные отопители требует квалифицированной сохраняется, но на Украинском рын
установки на аккредитованных станциях. О стоимости установки ке это пока, к сожалению, не рабо
тает. Поэтому для соблюдения га
и о других нюансах, связанных с покупкой отопителей рантии на автомобиль в целом, кли
енту необходимо производить уста
Eberspacher для легковых автомобилей, мы поговорили со специ новку автономного отопителя
алистами сертифицированных СТО в разных регионах страны. в официальной дилерской сети кон
кретного автоимпортера.
Тонкости установки Сервис» Владимир Антоненко, когда Что же касается гарантии на
Планируя покупку отопителя, нуж специалисты не смогли найти место отопитель – то здесь все просто: два
но учесть, что стоимость установки для установки отопителя на автомо года гарантии. При этом отсутствует
колеблется в пределах 1,5 тыс. грн. билей VW Golf последней генера плановое ТО. Срок жизни отопите
в зависимости от региона страны, ции – там просто все было забито лей Eberspacher равен сроку жизни
от марки и модели транспортного оборудованием автомобиля. Стран машины. «На нашем СТО много кли
средства, места установки в подка ность ситуации еще и в том, что ин ентов, которые перед продажей авто
потном пространстве и особенностей струкция к установке отопителя под снимают отопитель, а затем уста
климатической установки автомоби данную модель предполагала кон навливают его на новый автомо
ля. Так, стоимость работы возраста кретное место, но оно было занято. биль, и так по несколько раз,» – рас
ет, если для монтажа отопителя по Если инструкция по установке от сказывает Владимир Антоненко.
надобится, к примеру, снять бампер опителя на конкретный автомобиль Бывают и негарантийные случаи,
либо подключиться к сложной систе отсутствует, то установщикам при когда клиент заправляет автомо
ме климатконтроля. В любом случае, ходится полагаться на свой опыт: биль некачественным топливом,
перед установкой стоит связаться «Мы подбираем оптимальное место в связи с чем в камере сгорания об
с ближайшим региональным диле под капотом автомобиля, чтоб разуется нагар, и отопитель пере
ром и уточнить стоимость работ. отопитель был максимально защи стает нормально работать. Такие
Кстати, от марки, модели и ком щен от влаги и грязи, которые попа случаи бывают нечасто, только зи
плектации автомобиля зависит дают в подкапотное пространство мой и только на дизельных маши
и длительность установки. Но в лю автомобиля,» – говорит Юрий Ши нах – в среднем раз в три сезона.
бом случае за один рабочий день хутский, директор ЧП «Моторное Всему виной антигели, которые до
можно справиться. Что же касается ателье», регионального представи бавляют в топливо как сами клиен
нюансов, связанных с самой установ тельства Eberspacher в Ровно. ты, так и производители ДТ. Стои
кой, то есть две важные составляю Владельцы автомобилей с уста мость устранения неполадки состав
щие – плотность размещения раз новленным ГБО также могут рассчи ляет около 600700 грн. в зависимо
личного оборудования в моторном тывать на установку отопителя. сти от региона страны, в котором об
отсеке, то есть наличие места для Правда специалистам приходится служивается отопитель. В эту сумму
обогревателя, и метод подключения учитывать эту особенность: «При на входит сама работа, а также рем
к топливной системе – врезка в тру личии ГБО автономный отопитель комплект. Юрий Шихутский из Ро
бопровод или организация забора подключается только к топливному венского представительства
топлива непосредственно из бака. баку, даже если есть место для Eberspacher говорит, что у него ни
И здесь есть нюанс – бывает, нужно «врезки» в трубопровод. Установ разу не было проблем с его личны
снимать топливный бак, а бывает, ленное ГБО может усложнить зада ми дизельными автомобилями, кото
что можно подключиться без его сня чу, если элементы его конструкции рые он «кормил» качественным ДТ.
тия. Однако был единственный слу находятся в месте предполагаемого Опрошенные нами специалисты
чай, вспоминает заместитель дирек монтажа отопителя самим произво в один голос заявили, что кон
тора столичного СТО «Алькон дителем автомобиля. В таком струкция отопителей Eberspacher
Бизнес
позволяет проводить мелкоузло
вой ремонт. В первую очередь это
выгодно клиентам, ведь в случае
поломки агрегата, например, изза
использования некачественного
топлива, ремонт обойдется отно
сительно недорого (см. выше). То
гда как у отопителей некоторых
других брендов доступен только
крупноузловой ремонт, что сказы
вается на стоимости, и может до
стигать нескольких тысяч грн.
Рынок
В Киеве на СТО «АльконСервис»
говорят, что после кризиса продажи
отопителей снизились на 40%,
и с тех пор держатся на одном уров
не. «Как и у всех на рынке, спрос ре
агирует на экономическое положе
ние в стране. В ближайшее время
мы не ожидаем всплеска продаж.
Отмечу, что на наши продажи еще
существенно влияет и погодный
фактор – если зима теплая, то поку
патели к нам не спешат,» – говорит
Владимир Антоненко. По подсчетам
его коллеги из Харькова, Алексея
Конышева, продажи после кризиса
упали как минимум на 30%, однако
в последнее время стал наблюдать
ся незначительный рост. Другая си
туация в Ровно – Юрий Шихутский
не ощутил существенного падения
продаж отопителей с приходом кри
зиса: «Мы старались стимулировать
покупателя, предлагая различные
акции, что, в итоге, позволило нам
удержаться на докризисном уров
не,» – комментирует специалист.
Если взглянуть на доли рынка
отопителей относительно вида топ
лива, то на 1015 дизельных автомо
билей приходится один бензиновый.
«Дизельная мода» на отопители
к нам пришла из Европы вместе
с поддержанными автомобилями,
считают специалисты. Современные
дизельные моторы, оснащенные
турбиной, в тянучках и пробках про
греваются недостаточно, чтобы
отапливать салон автомобиля. По
этому на них чаще устанавливают
отопитель, чем на автомобили с бен
зиновыми моторами.
Что же касается доли по классам
автомобилей, то в столице и в Харь
кове около 80% отопителей устанав
ливается на автомобили стоимостью
160320 тыс. грн. Остальные 20% де
лят между собой бюджетные модели
и автомобили высшего класса. Это
объясняется тем, что для владельца
недорогой машины отдать за отопи
тель и его установку 710% от стои
Бизнес
Комплект поставки бензинового отопительного прибора: ли,» – резюмирует Владимир Анто
1 Отопительный прибор 12 Шланг, 3,5 x 3 ненко. А вот Юрий Шихутский дек
2 Дозировочный насос 13 Трубка, 4 x 1,25 ларирует двойной прирост продаж:
3 Выхлопной глушитель 14 Винты M6 x 97 «В первую очередь с появлением
4 Кабельный жгут для отопительного прибора 15 Устройство забора топлива из топливно дочернего предприятия увеличилось
5 Держатель отопительного прибора го бака количество рекламы, что тут же ска
6 Шланг для воды 16 IPCU реле залось на продажах». Об увеличе
7 Гибкая выхлопная труба 17 Электрический кабель подключения нии узнаваемости марки говорит
8 Лента для кабельного монтажа дозирующего насоса
9 Держатель дозирующего насоса 18 Держатель
и Алексей Конышев: «Стало больше
10 Трубка, 4 x 1 19 Комбинированный держатель рекламы отопителей Eberspaecher
11 Шланг подачи воздуха в камеру сгорания для легковых автомобилей, и наши
продажи увеличились на 510%. Хо
тя этому способствует и определен
ная стабильность на рынке – клиен
ты стали «отходить» от кризиса».
Подготовил Иван Терентьев
ООО «Эберспехер Украина»

представительство компании
Eberspacher Climate Control
Systems GmbH & Co. KG
(Германия) на территории Украины
Киев, ул. Червонопрапорная, 28
тел./факс (044) 5276805
(067) 9951695
email: eberspaecher[email protected]
Региональные представители
Eberspacher в Украине:
ООО «Теплокомфорт Плюс»
Киев, ул. Маршала Гречка, 10, оф. 3
тел.: (044) 4493074
(098) 4306633
www.teploxolod.com.ua
СТО в Киеве –
«Алькон&Сервис»
Киев, пер. Чаплыгина, 20
тел.: (044) 4539643, 4672481
4670241, www.alkonservice.com.ua
ООО «КАМ»
Харьков, прт. 50 лет СССР, 29А
тел.: (0572) 517749
(095) 3596419, (095) 3596421
www.kam.com.ua
ЧП «Моторное ателье»
Ровно, ул. Курчатова, 34
тел: (0362) 629935, (067) 3821734
мости автомобиля все же накладно. купленных авто. Остальные клиенты –
(067) 3821738
А для собственников дорогих – те, кто ездят на б/уиномарках свежих
www.motorka.com.ua
в отопителях нет необходимости, так годов выпуска».
как прогревом автомобиля занима ООО «Еврокул»
ется водитель, а не его хозяин или на Eberspacher в Украине Днепропетровск, ул. Кирова, 100А
данном авто отопитель уже установ В 2011 году в Украине появилось тел.: (095) 7920322
дочернее предприятие компании (093) 1012946
лен с завода.
Однако в небольших городах ситуа Eberspaecher. До этого официаль ООО «Юнитранс ЛТД»
ция немного другая. Так, Юрий Шихут ным представителем была другая, Одесса, ул. Гайдара, 13
ский делит автомобили не по классам, независимая компания. «Как ранее, тел.: (0482) 343547, 370329
а по маркам, представленным в регио так и сейчас мы полностью удовлет www.motorka.com.ua
не: «В Ровно нет дилеров дорогих ворены работой представительств. ООО «Евротехсервис»
брендов. Наши клиенты – владельцы Хотя можно отметить один плюс для Донецк, ул. Экономическая, 34
автомобилей Skoda, Mitsubishi, VW нас как киевской компании – теперь тел.: (062) 3452997, 3452990
и т.д. При этом чаще всего, гдето в со склад с запчастями находится в на (050) 6007735
отношении 1 к 3, на установку отопи шем регионе, а значит, мы стали www.tehlux.gorod.dn.ua
теля приезжают владельцы недавно быстрей получать нужные дета
Бизнес
Эффективное образование:
Bosch обновил программу Учебного центра
К
аждое нововведение делает ав EP/EDC» позволяет механикам узнать
томобиль комфортнее и проще об устройстве и функционировании
для водителя, и, одновременно, различных дизельных систем грузовых
сложнее для автомеханика. Образова автомобилей, нейтрализации отрабо
тельная программа в Учебном центре тавших газов (пример DeNOx), а так
Бош позволяет узнать обо всех основ же научиться проверять компоненты
ных тенденциях современного автомо с использованием диагностического
билестроения, получить наиболее пол оборудования KTS Truck, FSA и про
ную информацию непосредственно от граммного продукта ESI[tronic] 2.0.
разработчика технологий и закрепить В своей работе специалисты СТО все
новые знания на практике. чаще (особенно в крупных городах)
В 27 курсах подробно рассмотрены имеют дело с гибридными авто.
особенности диагностики систем При этом им приходится либо самосто
впрыска, основы электротехники ятельно разбираться в сложных систе
и электроизмерений, электрообору мах, либо и вовсе отказывать клиенту.
дование и системы зажигания, систе Тренинг по высоковольтным гибридным
мы бензинового и дизельного впрыс системам дает участникам возмож
ка, комфортэлектроника, тормозные ность не только узнать о многообразии
системы, специфика оборудования современных технологий, но и закре
компании, а также аспекты ведения пить полученные знания на практике.
бизнеса в сфере автосервиса. В 2013 году также значительно рас
Система обучения предусматривает ширена программа для владельцев
три уровня подготовки специалистов: оборудования Bosch. Теперь в нее статочно профильного образования.
Основной, Продвинутый, Эксперт. Тре включены курсы по диагностическим Постоянное повышение квалифика
нинги сгруппированы по следующим приборам KTS/FSA для начинающих, ции одно из условий работы на рын
направлениям: технические, для вла тестеру для системной диагностики ке. Клиент пользуется услугами того
дельцев оборудования Bosch, бизнес. коммерческих автомобилей KTS автосервиса, где задача решается
Программа регулярно обновляется Truck, оборудованию для проверки максимально качественно и быстро.
в соответствии с требованиями рын дизельной топливной аппаратуры, Интенсивное обучение в тренинговом
ка. Так, в этом году в технический приборам серии ACS для диагностики центре Бош позволяет не только полу
блок включены тренинги по дизель и обслуживания систем кондициони чить новые знания и навыки, но и пре
ному впрыску EP/EDC для коммерче рования, стендам для шиномонтажа вратить их в конкурентные преимуще
ского транспорта и по высоковольт и балансировки колес. В список биз ства и дополнительный заработок.
ным гибридным системам. нестренингов включен курс по уп Подробнее ознакомиться с инфор
Обслуживание коммерческого транс равлению производством, обучаю мацией об условиях обучения можно
порта важная составляющая в струк щий эффективным технологиям об на сайте: www.boschservice.com.ua
туре работы автосервиса. Образова щения с клиентом. выбрав раздел «Обучение для
тельный курс «Дизельный впрыск Современному автомеханику недо СТО. Учебный центр».
Первые успехи программы Bosch extra

Первые призы получены участником но Баллы насчитываются за каждое приобретение товаров
вой программы лояльности Bosch extra, вне зависимости от объёмов закупок, и суммируются
с накопленными ранее. При достижении определённого
разработанной компанией для дополни количества баллов участник может обменять их на цен
тельной мотивации своих клиентов. ные призы, выбирая по собственному усмотрению.
В каталоге насчитывается более 50 наименований
C
пустя менее полугода после запуска программа
Bosch extra дала первые результаты. Бош Ди призов различной стоимости. Это могут быть как ин
зель Центр «Автотехинжиниринг» из Беларуси струменты или бытовая техника Bosch, так и продукция
стал первой компанией, которая обменяла накоплен сторонних производителей электроника, товары для
ные при покупках запчастей баллы на призы. Всего же спорта и отдыха, аксессуары.
с августа 2012 года в программе приняло участие бо Bosch видит большой потенциал этой бонусной про
лее 1500 партнёров Bosch. граммы в России, Украине и Беларуси и возлагает боль
Компания Bosch запустила программу лояльности шие надежды на её дальнейшее развитие. В Германии,
Bosch extra в России, Украине и Беларуси в августе 2012. Австрии и Швейцарии в Bosch extra участвуют более
Новое направление было разработано для партнёров 90% всех СТО региона. Программа успешно работает
компании станций технического обслуживания и роз и в других европейских странах. Инициатива призвана
ничных магазинов, реализующих продукцию Bosch. выстроить взаимовыгодные отношения между Bosch
Bosch extra это система бонусных баллов, которые и компаниями розничной торговли, а также подчеркнуть
партнёры компании получают при закупке запчастей. долгосрочные перспективы сотрудничества.
Бизнес
Технические
семинары
Компания ZF Services начинает серию технических се
ZF Services
4. Системы рулевого управления:
минаров для работников универсальных СТО. • Гидравлическая рулевая рейка, принцип работы, ди
Известно, что, несмотря на постоянную работу с раз агностика
личными марками автомобилей, работник сервиса до • Электромеханическая рулевая рейка, принцип рабо
пускает ряд ошибок, которые потом могут обернуться ты, особенности установки и настройки
потерей клиента, ведь большинство неполадок проявля 5. Общие темы:
ется изза простого незнания нюансов. • Взгляд на ZF
Обычный пример: если во время ремонта подвески на • Новинки ассортимента
автомобиле VW Passat B5 не была выполнена процеду • Сервисные концепты Original Sachs Service/Boge
ра по предварительному схождению колес, клиент вер Service
нется на СТО через 10 мин, так как его автомобиль бу • Доступная техническая документация
дет «носить» уже на 50 км/час! К сожалению, большин
ство работников независимых СТО об этом не знают Уровень 2: практическая часть
и «решают» проблему переустановкой запчасти от дру с немецким тренером
гого производителя. Как результат, вы теряете клиента, Дирк Фукс:
так как недовольный клиент едет на фирменное СТО. 1. Системы рулевого управления:
Поэтому главной целью семинаров является повыше • Типы современных подвесок, назначение рулевого
ние квалификации сервисменов. В рамках семинара бу управления
дут проговорены все нюансы, а также предоставлено • Устройство и принцип работы гидравлической руле
много другой полезной информации. вой рейки, причины повреждений и диагностика
Семинар бесплатный. • Устройство и принцип работы электромеханической
Ниже приведен полный список тем, которые будут рулевой рейки, 3 поколения рулевых реек, замена
рассматриваться на предстоящих семинарах. и регулировка (на примере VW Passat)
2. Двухмассовый маховик:
Темы семинаров: • Назначение и устройство, причины выхода из строя
Уровень 1: теоретическая часть • Влияние работы топливной системы на работу ДММ
1. Амортизаторы: диагностика (на примере VW Passat)
• Назначение, обзор конструкций, ассортимент и пред • Влияние работы стартера на работу ДММ (на приме
ложение для вторичного рынка ре VW Passat)
• Повреждения при установке и эксплуатации, основ
ные причины рекламаций Вальдемар Шульц:
• Опоры стоек и амортизаторов, сервисные комплекты 1. Сцепление:
и их применение • Сцепления Xtend: назначение и устройство, причины
2. Сцепления: повреждений и диагностика
• Назначение, обзор конструкций, ассортимент и пред • Двухмассовый маховик: назначение и устройство,
ложение для вторичного рынка причины повреждений и диагностика
• Сцепления Xtend: назначение и устройство, причины • Работа со спец. инструментом Klann (на примере мо
повреждений и диагностика дуля для MercedesBenz)
• Двухмассовый маховик: назначение и устройство, 2. Подвеска:
причины повреждений и диагностика • Особенности ремонта и регулировки современных
3. Подвеска: многорычажных подвесок
• Типы современных подвесок • Устройство многорычажной подвески VAG B5 Заме
• Ассортимент и предложение для вторичного рынка на элементов подвески VAG B5 с использованием
• Устройство многорычажной подвески VAG B5, осо спец. инструмента Klann
бенности ремонта • Особенности регулировки кривой схождения (на при
Бизнес
мере автомобиля с многорычажной подвеской)
Являясь ведущим мировым поставщиком на кон Программа обучений ZF & 2013:
вейер, концерн ZF Friedrichshafen AG обладает об
проведения
проведения
ширным ноухау в области разработок и технологий.
обучения
Уровень
Неделя
Время
Город
Эти знания ZF и предлагает своим партнерам по всем
Дата
регионам в рамках обучающей программы.
Целевая группа
Семинары ориентированы на автомехаников, техни
ков и персонал по сбыту. 12 20.03.2013 1 Донецк 16:0020:00
12 21.03.2013 1 Луганск 16:0020:00
Преимущества для СТО 13 26.03.2013 2 Львов, Д.Фукс 10:0017:00
Посещая обучения ZF, каждый специалист СТО зара 13 27.03.2013 2 Львов, Д.Фукс 10:0017:00
батывает баллы, которые дают возможность получить 13 26.03.2013 1 Кременчуг 16:0020:00
полезные подарки именно для вашей СТО. 13 28.03.2013 1 Днепропетровск 16:0020:00
• 20 СТО, набравших максимальное количество бал 13 27.03.2013 1 Черкассы 16:0020:00
лов за посещение семинаров, по итогу года получат 13 28.03.2013 1 Кировоград 16:0020:00
4 комбинезона + 2 флага 14 02.04.2013 2 Донецк, В. Шульц 10:0017:00
• 30 следующих СТО, набравших максимальное коли 14 03.04.2013 2 Донецк, 10:0017:00
чество баллов за посещение семинаров, по итогу го 15 09.04.2013 1 Харьков 16:0020:00
да получат 2 комбинезона + 1 флаг 15 10.04.2013 1 Суммы 16:0020:00
15 11.04.2013 1 Полтава 16:0020:00
Условия начисления баллов для СТО: 16 16.04.2013 1 Ужгород 16:0020:00
• посещение 1го уровня 1 сотрудник от СТО + 1 балл 20 16.05.2013 1 Ровно 16:0020:00
• посещение 2го уровня 1 сотрудник от СТО + 2 балла 20 14.05.2013 1 Луцк 16:0020:00
• Приезд из другого города + 1 балл 20 15.05.2013 1 Одесса 16:0020:00
20 16.05.2013 1 Николаев 16:0020:00
Баллы суммируются в течение всего года на основа 22 28.05.2013 1 Запорожье 16:0020:00
нии заполненных анкетных данных сотрудниками вашей 22 30.05.2013 1 Симферополь 16:0020:00
СТО. Рассылка подарков состоится в ноябре 2013 года. 22 31.05.2013 1 Симферополь 16:0020:00
23 04.06.2013 1 Винница 16:0020:00
Регистрация 23 03.07.06.13 1 УЗБЕКИСТАН
Если у вас есть желание принять участие в одном или 24 11.06.2013 1 Житомир 16:0020:00
нескольких модулях, вы можете запросить информацию 24 11.06.2013 1 ИваноФранковск 16:0020:00
о датах и местах проведения у вашего поставщика авто 24 12.06.2013 1 Черновцы 16:0020:00
запчастей. Участие в семинарах ZF бесплатно. 24 13.06.2013 1 Чернигов 16:0020:00
26 25.06.2013 1 Тернополь 16:0020:00
Сертификат 26 26.06.2013 1 Хмельницкий 16:0020:00
Ваше участие в отдельных модулях будет подтвер 26 25.06.2013 2 Минск, Д.Фукс 10:0017:00
ждено свидетельством/сертификатом о прохождении 26 26.06.2013 2 Минск, Д.Фукс 10:0017:00
курса. После участия во всех модулях участник сможет 26 24.28.06.13 1 КИРГИЗИЯ
получить «Сертификат технического эксперта». 31 29.0702.08.13 2 Кишинев, В.Шульц 10:0017:00
37 09.13.09.13 2 КАВКАЗ
За дополнительной информацией можно обратиться 40 30.0904.10.13 1 ТРАК, БЕЛАРУСЬ
по телефону +380 (44) 4995954 41 0711.10.13 2 ТРАК, Киев, В.Шульц
42 1419.10.13 1 ТРАК, Полтава, Харьков
ZF Friedrichshafen AG 43 2125.10.13 2 ТРАК, Донецк, Д.Фукс
ZF Services 44 2801.11.13 1 ТРАК, Днепропетровск
ул. Н. Гринченко, 4, корпус В, офис 2 45 0408.11.13 1 ТРАК, Одесса
г. Киев, Украина, 03680 46 1115.11.13 2 ТРАК, Хмельницкий, Львов, В. Шульц
www.zf.com/ua
KYB объявляет войну подделкам

Известный производитель амортизаторов
переходит к решительным действиям в борьбе
с подделками в Украине.
П
о ряду причин наша страна остаётся одной из на
иболее привлекательных для производителей
подделок. Многие известные бренды один за дру
гим утрачивают доверие потребителей, которые, сетуя
на низкое качество, зачастую даже не подозревают
о том, что приобрели не оригинальную продукцию.
И проблема не только в финансовых потерях и мораль
ном ущербе. Некачественные автомобильные запчасти
могут привести к человеческим жертвам. Так как чаще
всего подделываются детали, которые быстро изнаши
ваются и отвечают за безопасность вождения, а по ста
Подд тистике одна из основных причин аварий – потеря конт
елка роля над управляемостью автомобилем.
Беспрецедентно высокое количество подделок, кото
рые наводнили украинский авторынок, вынуждает ком
панию KYB принимать встречные меры как против рас
пространителей поддельной продукции, так и против не
посредственно её производителей. В Украине торговые
знаки «KYB» и «KAYABA» зарегистрированы Государ
ственным департаментом интеллектуальной собствен
ности в апреле 2000 года. С октября 2012 года торговые
марки внесены в единый таможенный реестр объектов
интеллектуальной собственности (ТРОИС). Это позво
ляет компании противодействовать ввозу подделок
в страну и тесно сотрудничать со спецслужбами и орга
нами исполнительной власти.
В конце прошлого года компания KYB заключила со
Всеукраинской Ассоциацией Авторских Прав (ВААП) до
говор о сотрудничестве и взаимодействии в сфере за
щиты прав интеллектуальной собственности. В резуль
тате совместных действий KYB и ВААП в различных ре
гионах Украины уже выявлены наиболее активные про
ка
Поддел
давцы подделок, к которым будут применены админист
ративные меры взыскания. Работа по выявлению нару
шителей законных прав компании KYB продолжается.
Проводится постоянный мониторинг рынка, рассылают
ся специальные уведомления с описанием сложившей
ся ситуации и предупреждением о возможных послед
ствиях при обнаружении нарушений.
На первом этапе во главу угла ставится разъяснитель
ная работа. Специалистам автобизнеса важно понимать
как техническую сторону вопроса (то есть как именно не
работоспособные амортизаторы влияют на безопасность
управления автомобилем), так и осознавать свою ответ
ственность при реализации подделки. Ведь изза сиюми
нутной и небольшой выгоды на кон ставится чьято жизнь.
Компания KYB благодарит специалистов за понима
Под ние и просит всех, у кого есть сведения о поддельной
дел продукции KYB, информировать Представительство
ка компании в Украине:
01030 Украина, г. Киев
ул. Ивана Франко, 29
тел. +380 (44) 2359988
факс +380 (44) 2359977
www.kyb.ua
kievoffice@kybeurope.com
Volkswagen eco up! с системой Bosch, работающей на

природном газе, признана одной из самых экологичных
В
десятке самых экологичных тала над новыми системами впрыс всего 2,9 кг природного газа на
автомобилей мира Volkswagen ка. Кроме того, Bosch предоставил 100 км, выбрасывая не более 79 г.
eco up! единственный, кото автопроизводителю систему управ СО2 на километр.
рый может работать как на природ ления двигателем, форсунки для Сжатый природный газ (СПГ) осо
ном газе, так и на бензине. природного газа и бензина, а также бо экологичный вид топлива. В про
В рамках сотрудничества датчик температуры и давления га цессе сгорания он производит на
с Volkswagen компания Bosch рабо за. Volkswagen eco up! потребляет 25% меньше углекислого газа, чем
бензин. Сейчас Bosch разрабатывает
системы, которые с одной стороны
позволят сделать выхлоп еще более
экологичным, а с другой стороны
повышают производительность дви
гателей, работающих на СПГ.
Широкий спектр технологий Bosch
позволяет использовать альтерна
тивные виды топлива.
Bosch уже давно создает под за
каз системы управления двигателя
ми и системы впрыска для альтерна
тивного топлива, которое становит
ся все более популярным. В допол
нение к газовым системам, которые
позволяют запускать двигатель, ис
пользуя как природный газ, так
и бензин, Bosch также создает сис
темы, работающие на этаноле.
В этом случае система допускает
любую комбинацию этанола и бен
зина и адаптирует все параметры
впрыска для обеспечения беспере
бойной работы двигателя. Также
Bosch предлагает технологию впры
ска биогенного топлива, которое
еще более дружественно по отноше
нию к окружающей среде.
Кроме технологий впрыска топли
ва, Bosch поставлял и другие компо
ненты для Volkswagen eco up!, вклю
чая блок управления подушками
безопасности, механизм для стекло
очистителей, стартер, генератор
и свечи зажигания.
Современные
сцепления
С
Экологи поставили задачу перед цепление так же, как и покрышки и тормоза от
носится к быстроизнашивающимся деталям,
автопроизводителями создавать срок службы которых в значительной мере зави
сит от стиля вождения и условий эксплуатации. Учиты
экологичные автомобили. Те, со& вая, что узел сцепления состоит из целого ряда кон
ответственно, заказывают по& структорских решений, фронт работы инженеров при
разработке современного сцепного механизма можно
ставщикам узлов и агрегатов ком& разделить на несколько этапов. Так, основные «мозги»
пактные и легкие изделия с высо& специалистов SACHS направлены на усовершенствова
ние маховика, выжимного подшипника, непосредствен
кими рабочими характеристиками. но диска сцепления и нажимного диска. Под брендом
SACHS выпускается как классический узел сцепления
Концерн ZF Friedrichshafen AG,
«широкой» компоновки: с одним диском, с корзиной
как один из ведущих поставщиков сцепления нажимного действия, рабочим цилиндром
и т.д., так и компактные узлы сцепления с интересными
комплектующих на автомобиль& конструкторскими решениями. К ним относятся: корзи
ные заводы, следует тренду. на сцепления типа MZ вытяжного действия, корзина
сцепления XTend с автоматической компенсацией изно
Предлагаем заглянуть в современ& са, двухмассовый маховик ZMS, выжимной подшипник
типа CSC со встроенным рабочим цилиндром и нераз
ное сцепление SACHS и убедиться
борной, ультролегкий и сверхкомпактный узел сцепле
в его инновационности. ния для спортивных автомобилей.
Корзина решений современного сцеп& Классический механизм с диафрагменной

ления коммерческого автомобиля пружиной
Как было сказано выше, в корзине сцепления Сцепление с диафрагменной пружиной имеет высо#
SACHS внедрено два важных решения вместо на кую прочность при повышенной частоте вращения
жимного действия (классический механизм с диафраг и обеспечивает даже при минимальных размерах
менной пружиной) применяется вытяжное, а так же ис максимально возможное усилие сжатия при одновре#
пользуется механизм компенсации износа. При этом менно малой силе, необходимой для выжима. Необ#
системы могут применяться отдельно друг от друга ходимое для передачи крутящего момента усилие
в зависимости от поставленных задач. сжатия создается диафрагменной пружиной. Выжим#
Принцип работы корзины вытяжного действия за ной подшипник нажимает непосредственно на зака#
ключается в следующем диафрагменная пружина ленные концы лепестков диафрагменной пружины.
опирается наружным диаметром на корпус и нажи Диафрагменная пружина установлена в корпусе кор#
мает изнутри на нажимной диск. Выжимной под зины полученным методом глубокой вытяжки, за#
шипник закреплен на лепестках диафрагменной креплена распорными болтами и двумя проволочны#
пружины. Усилие выжима даже при высокой силе ми кольцами (или одним проволочным кольцом при
прижима относительно невелико, поскольку отно особой форме корпуса). Проволочные кольца опре#
шение плеч рычага лучше, чем в сцеплении нажим деляют контур, по которому происходит изгиб диаф#
ного действия. Для увеличения передаваемого кру рагменной пружины. Нажимной диск соединяется
тящего момента и подключения других агрегатов, с корпусом корзины и одновременно центрируется
при помощи тангенциальных пластинчатых пружин.
например, редуктора бетономешалки, сцепление
При выключении сцепления эти пружины выполняют
типа MZ выпускается также в виде двухдискового
также роль возвратных пружин нажимного диска.
сцепления. Характерная особенность данного типа
корзины ее особенно плоская конструкция по
сравнению с классическим механизмом. Высота 1 Корпус
корзины имеет значение с учетом доступного уста 1 2 Нажимной диск
новочного места для сцепления и узла выжима. 3 Распорный болт
При включении сцепления выжимной подшипник, 2 4 Диафрагменная
закрепленный изнутри на лепестках диафрагмен пружина
ной пружины, заставляет ее двигаться в сторону 5 Проволочное
3 кольцо
двигателя. Диафрагменная пружина в свою очередь
опирается наружным диаметром на корпус. Внутри 6 Тангенциальная
она нажимает на нажимной диск и прижимает диск 4 пластинчатая
сцепления к маховику. пружина
При выключении сцепления выжимной подшипник
5
вытягивается в направлении коробки передач, захва
тывая при этом лепестки диафрагменной пружины.
Тангенциальные пластинчатые пружины приподнима 6
ют освобожденный нажимной диск от накладок диска
сцепления. Диск сцепления освобождается, что позво
ляет переключать передачи.
Что же касается механизма автоматической
компенсации износа XTend, то данное решение
борется с увеличением выжимного усилия, обус
1 1 Корпус
2 Нажимной диск
2 3 Выжимной
подшипник
4 Диафрагменная
3 пружина
5 Пружинное кольцо
6 Тангенциальная
4 пластинчатая
пружина
При выключении сцепления выжимной подшипник вы#

тягивается в направлении коробки передач, захваты#
вая при этом лепестки диафрагменной пружины. Корзина сцепления вытяжного действия
ловленного износом сцепления. Корзины сцепле

Самоцентрирующийся выжимной подшип&
ния XTend решают эту проблему как для сцепле
ник в классическом сцеплении
ний с нажимным, так и с вытяжным исполнением
Установка подшипника в сцепления с диафраг#
благодаря исключению зависимости перемеще
менной пружиной выполняется без зазора, то
ния диафрагменной пружины от износа накладок.
есть выжимной подшипник так же, как и корзи#
Для этого между диафрагменной пружиной и на
на находится в постоянном движении. Созда#
жимным диском сцепления располагается меха
ваемая системой привода предварительная на#
низм компенсации износа.
грузка обеспечивает одинаковую частоту вра#
Если вникнуть в процесс, то окажется, что износ
щения сцепления и упорного кольца выжимно#
накладок изменяет место положения диафрагмен
го подшипника. Разница частоты вращения
ной пружины, поскольку нажимной диск сцепле
могла бы привести к возникновению шумов
ния смещается в направлении маховика. Лепестки
и повышенному износу. Чтобы компенсировать
диафрагменной пружины сдвигаются изза этого
допуски по соосности между диафрагменной
в осевом направлении и занимают более верти
пружиной и опорной поверхностью выжимного
кальное положение. Усилие нажима и, тем самым,
подшипника, он сконструирован как самоцент#
усилие на педали возрастает. Здесь и кроется ра
рирующийся (радиальное смещение около
бота системы XTend. Так, при каждом включении
1,5 мм). Уже при первом приведении в дей#
сцепления ограничитель на корпусе регистрирует
ствие сцепления выжимной подшипник авто#
износ накладок и приподнимает пружинную за
матически устанавливается по центру на ле#
щелку на величину износа над установочными
пестках диафрагменной пружины. Для сниже#
кольцами. Клинообразный ползун, подтягиваемый
ния веса корпуса выжимных подшипников они
пружиной растяжения, заходит в зазор и фиксиру
все чаще изготавливаются из пластика.
ет пружинную защелку в приподнятом положении.
При выключении сцепления происходит сброс на
грузки с обоих установочных колец в осевой плос
кости. За счет предварительного натяжения пру
жин установочных колец нижнее установочное
кольцо поворачивается так, что верхнее кольцо
снова прилегает к пружинной защелке. Мембран
ная пружина снова находится в исходном положе
нии, что компенсирует износ накладки.
Гаситель колебания
Более высокий крутящий момент и высокая сте
пень сжатия в современных двигателях, так же как
более строгие ограничения по выхлопным газам,
ведут к все более повышенной нестабильности
вращения двигателя и, тем самым, к более силь
ным колебаниям в системе привода. Возрастаю
щие требования к комфорту при езде и плавности
1 Пружина растяжения для установочных колец хода, а также меры для защиты коробки передач
2 Установочные кольца делают необходимым использование высокоэф
3 Пружина растяжения для ползуна фективных гасителей колебаний.
4 Ползун Торсионные пружины в дисках сцепления больше
5 Ограничитель на корпусе не отвечают этим требованиям вследствие ограни
6 Пружинная защелка ченного пространства для их установки. Двухмассо
вые маховики ZMS SACHS отлично справляются
1 2 3 4 5 6 с задачей гашения колебаний. При этом обеспечи
вается надежное снижение уровня шума. Так, двух
массовый маховик системы ZMS располагается
Установочное
кольцо 2
Установочное
кольцо 1
Пружина
растяжения
Корзина сцепления XTend. Система автоматической

компенсации износа. Элемент системы автоматической компенсации износа.
между двигателем и сцеплением. Маховик состоит

1
из главного и вспомогательного корпуса. Главный
корпус присоединен к коленчатому валу и несет на 2
себе зубчатый венец стартера. Установка вспомо 3
гательного корпуса в главном корпусе при помощи 4
осевого и радиального подшипников обеспечивает 5
возможность вращения корпусов относительно друг 6
друга. Между обоими массивными корпусами рабо 7
тает высокоэффективная пружинная система гаше 8
ния колебаний, заполненная смазкой, с различными 9
пакетами пружин, направляемыми ползунами и упо
10
рами пружин, которые кроме этого, предохраняют
пружины от блокировки и поломки. 11
Для системы ZMS используется многоступенчатая 12
характеристика гашения колебаний. Первая ступень
с гибкими пружинами обеспечивает прекрасные ха
рактеристики при пуске/выключении двигателя. 1 Главный корпус 8 Колесо с внутренними
На второй ступени с более жесткими пружинами до маховика зубьями
стигается оптимальное гашение крутильных колеба 2 Вспомогательный 9 Отверстие для
ний в нормальном режиме движения. корпус маховика штопорного штифта
Таким образом можно выделить целый ряд преиму 3 Пакет мягких пружин 10 Упор пакета пружин
ществ двухмассового маховика ZMS: 4 Пакет жестких пружин 11 Разделительный
• снижение расхода топлива благодаря более низким 5 Планетарная шестерня ползун пакетов пружин
оборотам на холостом ходу и безпроблемная езда 6 Подшипник радиальный 12 Кожух отверстия для
в диапазоне низких оборотов; 7 Подшипник осевой нагнетания смазки
• высокий комфорт переключения благодаря бо
лее низкому усилию, связанному с малым мо Двухмассовый маховик ZMS.
ментом инерции масс диска сцепления без тор
сионных пружин; Колебания частоты вращения Колебания частоты вращения
• высокий комфорт при движении за счет усиленно
го гашения колебаний при рывках изза изменения
нагрузки; Время Время
• высокий комфорт благодаря низкому уровню шума
за счет оптимального гашения колебаний во всем
диапазоне оборотов;
• оптимальный запуск и выключение двигателя; Двигатель Коробка
передач
• малая потребность в месте для установки;
• возможное применение с корзиной сцепления на
жимного и вытяжного действия.
Сцепление
«Выжим» CSC
Выжимной подшипник представляет собой переда
точное устройство между вращающимся сцеплением Рабочие функции двухмассового маховика ZMS.
и находящейся в состоянии покоя системой привода.
Он отвечает за бесперебойную работу сцепления.
Разработанные SACHS выжимные подшипники
CSC (Concentric Slave Cylinder) используются в тех
случаях, когда не достаточно пространства для
монтажа обычной приводной системы. Эти выжим
ные подшипники имеют встроенный рабочий ци
линдр. Благодаря этому отпадает необходимость
в вилке выжимного подшипника между выжимным
подшипником и рабочим цилиндром, а также в соот
ветствующих опорах. Монтаж производится непо
средственно на коробке передач.
Лучшие идут в спорт

В автомобильном спорте нагрузки на сцепления
принимают экстремальные значения по сравне
нию со спортивным стилем езды на обычных авто
Выжимные подшипники CSC применяются, когда не
мобилях: температура доходит до 1000°C, оборо
достаточно пространства для монтажа обычной при#
ты двигателя возрастают до 19 000 об/мин., а кру водной системы. В такой компоновке отсутствует вилка
тящий момент 1 400 Нм. выжимного подшипника.
С такими задачами могут справиться только специ

альные технологии, чтобы при минимальных разме
рах, малом весе и небольшом моменте инерции масс
гарантировать высокую надежность эксплуатации
и точность работы сцепления. Такие высокотехноло
гичные материалы, как карбон и титан, обеспечивают
исключительную прочность и выдерживают самые вы
сокие нагрузки.
Фирма ZF Race Engineering разработала сцепление,
которое соответствует требованиям новейших двига
телей для «Формулы 1», таким как увеличенная вибра
ция и повышенное число оборотов при разгоне. Осна
щенное четырьмя ведомыми дисками и одной диаф
ZF Sachs стал официальным рагменной пружиной, это сцепление имеет условный
поставщиком серии DTM диаметр, равный всего лишь 86 мм, и вес 950 грамм.
Руководство гоночной серии DTM, чрезвычайно попу# С 2012 года сцепления SACHS являются обязатель
лярной в Германии и Европе, приняло решение об экс# ным атрибутом двигателей всех команд в ралли не
клюзивном сотрудничестве с ZF. Заводские команды мецких автомобилей DTM. Без сцеплений SACHS не
Audi, BMW и Mercedes#Benz доверили привод своих обходятся команды ралли Дакар и серии WRC.
автомобилей компетенции и опыт у ZF Race
Engeneering. «Sachs выиграл тендер на право эксклю# Подготовил Иван Терентьев
зивной поставки сцеплений для участников DTM»,
объясняет Норберт Одендаль, руководитель подраз#
деления ZF Race Engineering. «Мы оцениваем такое
решение как признание нашей технологической и кон#
структивной компетенции и лидерства в отрасли и ра#
ды возможности оправдать высокое доверие команд
этой серии». Инженеры Sachs разработали единое
сцепление серии Formula для автомобилей#участни#
ков серии нового поколения, которые оснащаются
двигателями мощностью около 353 kW (480 PS). Осо#
бенности сцепления обеспечиваются материалами
и технологиями, в них реализованными: высокая жи#
вучесть в сочетании с экономичными условиями при#
менения для всех заводских команд. Сцепления, при#
меняемые в серии DTM, подвергаются чрезвычайно Маховик
высоким нагрузкам, особенно при старте с места
и торможении двигателем. Успехи, достигнутые
Sachs в сотрудничестве с командами#участниками
в недавнем прошлом, убедительно продемонстриро# Корзина
вали вклад и преимущества поставщика сцеплений сцепления
в завоевание титулов и первых мест на подиумах.
«DTM является признанным ориентиром и законода# Диск сцепления
телем мод в международном автоспорте», добавляет с торсионной
доктор Петер Оттенбрух, Член правления ZF
пружиной
Friedrichshafen AG, отвечающий за технику и техноло#
гии. «В среднем гонку смотрят 1,2 миллиона телезри#
телей, ее посещает огромное количество поклонников Соединение
на всех этапах, она активно обсуждается в прессе корзины
и медиа, и все это проходит на 11 треках Европы. Гон# сцепления
ка этой серии представляет прекрасный образец эф# с маховиком
фективной спонсорской и технической поддержки
в автоспорте». Организаторы серии DTM подчеркива#
ют значение нового формата кооперации с ZF Race
Engineering: «Уже сегодня DTM задает векторы разви#
тия техники в ближайшем будущем и, безусловно, бу#
дет продолжать оставаться для всемирного автоспор#
та эталоном. Мы рады тому, что смогли заполучить
Sachs в качестве компетентного технического постав#
щика решений для всей серии DTM», считает Вальтер
Мертес, председатель отделения маркетинга ITR e.V.,
компании организатора и владельца прав серии DTM.
Легкий и компактный узел сцепления для автоспорта
разработанное подразделением ZF Race Engineering.
ПРЕВРАТИТЕ ОТРАБОТАННЫЕ МАСЛА
В ДЕШЕВОЕ И ЧИСТОЕ ТЕПЛО
KIAPARTS
Запчастини опт і роздріб
Энергосберегающие отопительные системы
(067) 5312525, (067) 7930000, (095) 7350021

www.kiaparts.com.ua (online наявність на складі)
АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ
БЕЗОПАСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. СЕРТИФИКАТ УКРСЕПРО.
ТЕПЛОВАЯ МОЩНОСТЬ – ОТ 45 кВт ДО 150 кВт.
ОБСЛУЖИВАНИЕ – 1 РАЗ В ГОД
УДОБНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ.
ТОПЛИВО – МОТОРНЫЕ, ТРАНСМИССИОННЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ОТРАБОТАННЫЕ МАСЛА, РАСТИТЕЛЬНОЕ МАСЛО.
ЛИМИТИРОВАННАЯ ГАРАНТИЯ 10 ЛЕТ.
ЧП «СВ Далс»
моб/менеджер: (067) 372 69 08, моб/офис: (050) 434 37 75
тел/факс: (0372) 527 596, e mail: [email protected],
www.cleanburn.com.ua
Дневные ходовые огни
новинка ассортимента
С
каждым годом увеличивается туру – около 6000 градусов по шкале ны, что позволяет установить их на
число заводовпроизводите Кельвина – и излучают чистый бе большинство автомобилей.
лей, которые оснащают свои лый свет, который хорошо различа Основные характеристики дневных
автомобили дневными ходовыми ог ется, как в хорошую, так и в пасмур ходовых огней Magneti Marelli: длин
нями (ДХО или DRL – с английского ную погоду, а также не ослепляет ный код – 713121617080; короткий
daytime running lights), благодаря ко других водителей на дороге. Яркий код – LPQ080; код других производи
торым повышается видимость авто белый свет делает автомобили, обо телей – 12820WLEDX1 или – 71910;
мобиля в дневное время. Проведен рудованными ДХО, хорошо заметны страна происхождения – Польша.
ные испытания, а также мировой ми на трассе, значительно повышая Технические характеристики: коли
опыт показывают, что использова безопасность движения. Более того, чество светодиодов: 4 на 1 секцию; на
ние дневных ходовых огней помога согласно директиве Еврокомиссии пряжение: 12 и 24В; мощность: 4Вт
ет снизить аварийность на дорогах, ECE R87 все новые модели автомо (2х2Вт); цветовая температура: 6000К;
а также позволяет значительно про билей, выпущенные с 2011 года, влагозащищенность: да; срок эксплуа
длить срок службы системы освеще должны быть оборудованы дневны тации: около 100 000 часов беспрерыв
ния автомобиля за счёт низкого ми ходовыми огнями. ной работы; размеры: 23 х 126 х 29 мм.
энергопотребления. Исходя из этого, компания В комплекте присутствуют все не
Одним из ключевых преимуществ Magneti Marelli Aftermarket в начале обходимые аксессуары для самос
систем дневного освещения – это ее осеннезимнего сезона 201213гг. тоятельного монтажа указанного
экономичность. Комплект обычных представила новинку в области ав комплекта в легковом либо грузо
галогенных лампочек, которые ис томобильного освещения. Исполь вом автомобиле.
пользуются в ближнем свете, по зуя опыт разработки оптики факти Отдельно необходимо отметить,
требляют около 100150 Вт электро чески для всего итальянского авто что данные ДХО производятся ис
энергии. Ходовые огни, которые ис прома, компанией были разработа ключительно в Европе и соответ
пользуют самые современные све ны дневные ходовые огни, которые ствуют всем европейским требова
тодиоды, расходуют только 4В т могут быть использованы как на ниям и омологациям (система
электроэнергии. Кроме того, срок легком, так и на тяжелом коммер STANDBY), ECE R87.
службы светодиодов составляет ческом транспорте. Согласно требованиям по установ
около 100000 часов непрерывной Новые ДХО Magneti Marelli более ке, исходя из ГОСТ Р 41.482004,
работы. Таким образом, значитель доступны для потребителя, и отлича дневные ходовые огни должны быть
но меньшее энергопотребление ются рядом уникальных свойств, на расположены на высоте от 250мм до
приводит к снижению расхода топ пример, способностью работать от 1500мм от уровня дороги. Расстояние
лива и уменьшению нагрузки на ге напряжения как 12, так и 24 Вольта, от габаритного края автомобиля не
нератор и аккумулятор. при суммарной потребляемой мощно более 400мм. Расстояние между фа
Современные светодиоды обеспе сти всего 4 Вт. Размеры разработан рами не менее 600мм. Ходовые огни
чивают высокую цветовую темпера ных ДХО также достаточно компакт должны автоматически включаться
при запуске двигателя и выключаться
при включении ближнего света или
Справка: Компания «Шарлотта» основана в 1995 году. Является ав#
когда глушится двигатель.
торизованным дистрибьютором ТМ Cofap Magneti Marelli. В магазине
компании представлен широкий ассортимент амортизаторов, аккуму#
Компания «Шарлотта»
ляторов, моторных масел, авто косметики и прочих автотоваров от
Авторизованный дистрибьютор
Magneti Marelli и QAP. На все виды товаров и работ предоставляется
Magneti Marelli в Украине
гарантия. Более подробная информация на сайте http://sharlotta.com.ua Киев, прт Победы, 87
тел.: (044) 2229921, (096) 9703354
Новая эра VARTA

сервисменов их обслуживать и за
давать мировой темп по производ
ству батарей. С визуальным реб
Новый слоган: «Все начинается с VARTA» рендингом компания меняет свое
позиционирование и дает сигнал:
марка является лидером в области
инноваций и развивается с ориента
цией на будущее: «Пришло время
с помощью обновления заявить
С 1956 года по 2012 год о нашем технологическом прогрес#
се и о значительно расширенном ас#
сортименте услуг», – говорит корре
спонденту журнала autoExpert Йо
зеф Хуфманн, региональный дирек
тор по Восточной Европе и СНГ кор
порации Johnson Controls.
Сигнал ориентации
Р
екламный лозунг VARTA – не коробки передач, электрифицирует
только новый слоган круп ся система подвески и т.д. Послед 17 января корпорация Johnson
нейшей компании по произ няя актуальная разработка, которая Controls изменила облик своего
водству аккумуляторных батарей. вот уже несколько лет доступна по брендафлагмана VARTA на рынке
Это определение тенденции, ха требителям – система StartStop. во всей Европе. В рамках общеев
рактеризующей всю отрасль авто Питание электронных систем авто ропейской кампании были пред
мобилестроения. Какие изменения мобиля ложится на бортовой акку ставлены новый логотип, новый
сулит новая кампания от VARTA мулятор. Соответственно, с увели слоган, новый дизайн продукции
и как это повлияет на конечного по чением нагрузок он должен беспе и новый сайт в интернете.
требителя, читаем ниже. ребойно и в полной мере обеспечи Новый многомерный логотип сим
Современные автомобили стано вать автомобль нужным количест волизирует три составляющих успе
вятся все более высокотехнологич вом электроэнергии. Особенно это ха марки VARTA. В области высоко
ными – электронные системы уп касается случаев, когда автомобиль точных технологий VARTA устанав
равляют практически всеми узлами оборудован системой StartStop. ливает стандарты технического раз
и агрегатами. Таким образом, про По данным автопроизводителей на вития. Прогрессивными инновация
изводители борются не только за сегодняшний день 50% автомоби ми, например, батареями StartStop,
комфорт пассажиров автомобиля. лей, продаваемых в Европе, осна VARTA реагирует на новые требова
Они стараются еще и соответство щены данной системой. А к 2015 го ния клиентов и рынка. Кроме того,
вать строгим нормам экологической ду таких автомобилей будет выпу марка пользуется глубоким довери
безопасности – разрабатываются щено и продано около 70%. ем во всем мире. Клиенты полагают
фирменные системы впрыска, опти При этом, всего дватри года назад ся на 125летний опыт и качество
мизируются двигатели, «умнеют» этот показатель не превышал VARTA. Заметим, что существенно
и 25%. То есть, наблюдается устой дизайн логотипа не изменился, он
чивая тенденция роста популярнос все также узнаваем – формы и цве
ти системы StartStop. Именно на товые характеристики сохранены.
данном этапе развития технологий
VARTA запустила кампанию по реб Современный слоган
рендингу, ведь именно ей придется Новый девиз «Все начинается
обеспечивать новые автомобили со с VARTA» имеет несколько значе
временными батареями, «учить» ний. Он выражает передовые пози
Йозеф Хуфманн,
региональный директор по Восточной
Европе и СНГ:
«Клиенты выбирают VARTA, потому что наша
марка также предлагает отличный сервис,
например, нашу программу VARTA Start#Stop#
Service#Programm. Кроме того, новый слоган
На сегодняшний день 80% всех отражает глубокое доверие наших клиентов
автомобилей с системой Start#Stop и деловых партнеров к марке VARTA»
имеют в первичной комплектации
батареи VARTA.
ции VARTA в секторе стартерных ба
тарей. VARTA – лидер инноваций,
который определяет новые направ
ления рынка и устанавливает гло
бальные стандарты своими совре
меннейшими технологиями. «Клиен#
ты выбирают VARTA, потому что на#
ша марка также предлагает отлич#
ный сервис, например, нашу про#
грамму VARTA Start#Stop#Service#
Programm. Кроме того, новый слоган
отражает глубокое доверие наших
клиентов и деловых партнеров
к марке VARTA» – комментирует Йо
зеф Хуфманн. Разноцветный ассортимент VARTA: теперь батареи стало выбирать легче.
Клиентам нужно сориентироваться в трех цветовых гаммах # Silver
Разноцветный Dynamic, Blue Dynamic и Black Dynamic.
ассортимент
Новый дизайн продукции призван дилера. Уже подсчитано, что новый О масштабности кампании говорит
облегчить потребителю выбор стар сайт за год привлечет свыше 6 млн. один только факт, что ребрендинг
терных батарей среди разнообраз новых пользователей. стартовал одновременно в 20 стра
ного ассортимента компании. Так, К новой кампании VARTA готови нах мира. В течение последних не
существует пять основных типов лась около двух лет. В ее разработ скольких месяцев VARTA «подогре
батарей – для мотоциклов и гидро ке принимало участие международ вала» интерес среди своих диле
циклов, для стандартного использо ное брендинговое агентство ров, дозируя порциями информа
вания в автомобилях, для автомо Interbrand, которое работало с таки цию о грядущих переменах, сохра
билей с функцией StartStop, ми корпорациями как BMW, Audi, няя интригу до последнего дня.
для коммерческого автопарка, Nivea, McDonalds и д.р. Проводи Обо всех новинках, технологиях
для лодок и автодомов. В каждой лись различные фокусгруппы, пе и направлениях развития компании
линейке батареи имеют три цвето ресматривались различные версии VARTA читайте в следующих номе
вых гаммы – Silver Dynamic, Blue дизайна нового логотипа и т.д. рах журнала autoExpert.
Dynamic и Black Dynamic. Батареи
для легковых автомобилей Silver
Dynamic (преимущественный цвет
этикетки – серый) предназначены
для автомобилей с мощным двига
телем и высокими потребностями,
в энергии. В таких батареях исклю
чительный ток холодной прокрутки
достигает 122%. Батареи Blue
Dynamic (преимущественный цвет
этикетки – голубой) разрабатыва
лись для легковых транспортных
средств всех классов с оптималь
ным током холодной прокрутки до
110%. А батареи с черными элемен
тами на этикетке – Black Dynamic,
рассчитаны на работу в автомоби
лях экономсегмента, с меньшими
потребностями в энергии.
VARTA в сети
На совершенно новом сайте
VARTA отражается ориентация мар
ки на глобальный рынок. Новый сайт
оптимизирован для поисковых сис
тем, предлагает быструю и простую
навигацию и исчерпывающую ин
формацию обо всех продуктах и ус
лугах. Клиенты могут воспользо
ваться преимуществами новых ин
струментов поиска продукции. Так,
указав марку и модель автомобиля, Новый сайт VARTA # ожидается, что за год новый сайт посетит более
страну и город проживания, потре 6 млн. новых пользователей. Каждый клиент на сайте может подыскать
битель сможет найти ближайшего необходимую его автомобилю батарею и найти ближайшего дилера.
Путь инноваций
Далеко не каждая компания может похвас ня остается основой бизнеса компании INA.
Начиная с 1971 г. INA развивает производство и других
таться производством подшипников, извест автомобильных компонентов – элементов гидравлических
ных на весь мир. Торговая марка INA, пред и механических приводов клапана.
Популярной товарной группой в портфеле INA являются
лагающая разнообразные подшипники, от шкивы генераторов с обгонными муфтами. На се
личающихся своей надежностью, относится годня немецкий производитель может похвастаться пол
ным ассортиментом (220 различных наименований) шки
к числу проверенных временем компаний.
вов с обгонными муфтами и шкивами с компенсаторами
колебаний ременного привода. Качество шкивов с обгон
INA
(INASchaeffler KG. INA., принадлежит не
мецкой группе Schaeffler) – всемирно из ными муфтами, выпускаемых пионером в этой области –
вестный немецкий производитель роли INA – остается непревзойденным уже 18 лет. С момента
ко– и шарикоподшипников, элементов двигателей, ли появления первых экземпляров продукции в 1995 году
нейных систем и прецизионных продуктов. Компания бы с конвейера предприятия сошли более 150 млн. единиц
ла основана в 1946 г. в небольшом городке Херцогенау товара. При этом каждая пятая легковая машина в мире
рах двумя братьями, докторами наук Вильгельмом и Ге (!) оборудована муфтами от INA. Отличительная особен
оргом Шеффлерами. Так как в послевоенной Германии ность продукции, конечно же, состоит в типе используе
была запрещена обработка металла, группа начала свою мых подшипников. Если конкуренты обычно применяют
деятельность как предприятие по производству деревян шариковые подшипники, то конструкторы INA – ролико
ных изделий. После снятия ограничений в 1949 г. пред вые и игольчатые. Данное решение позволяет выдержи
приятие приступило к производству игольчатых подшип вать более сильные нагрузки на подшипник. Кроме того,
ников, ориентируясь на растущий спрос, который в то стендовые испытания свидетельствуют о большой вероят
время был вызван возрождением автомобильной про ности того, что продукция от сторонних производителей
мышленности и машиностроения. К тому времени Георг выйдет из строя, отработав лишь треть срока, на протяже
Шеффлер изобрел игольчатый подшипник без колец, что нии которого шкивы от INA будут работать без сбоев.
стало своеобразным технологическим прорывом в этой Группа Schaeffler поставляет продукцию, применяемую
отрасли и позволило компании поставлять свою продук приблизительно в 60 индустриальных секторах и имеет
цию для многих отраслей промышленности. в своем наличии более 160 000 продуктов в таких группах
Работа компании началась с разработки сепараторов как подшипники качения, подшипники скольжения, системы
для игольчатых роликовых подшипников, которые до того линейного перемещения (линейные подшипники INA) и спе
времени часто перекашивались и увеличивали сопротив циальные детали автомобилей.
ление процессу трения вплоть до полной блокировки. Ассортимент компании позволяет INA сохранять устой
В дальнейшем были освоены производства шариковых чивые позиции на рынке подшипников в трех основных
и роликовых цилиндрических подшипников качения, секторах: индустриальном, автомобильном и аэрокосми
а в 1955 г. – элементов линейного перемещения. Быстрое ческом. Ноухау компании позволяют выпускать эффек
развитие компании привело к открытию в 1955 г. англий тивную продукцию при оптимальном соотношении цены
ского офиса. Постепенно расширяя свое присутствие в ав и качества. Ежегодно компания инвестирует в исследова
томобильном секторе, вместе с производством подшипни ния подшипников миллионы долларов. За все время суще
ков началось конструирование и производство широкого ствования INA зарегистрировала более 6 300 патентов,
спектра других компонентов. Однако производство иголь 2 000 из которых действуют до сих пор.
чатых роликовых подшипников с сепараторами и на сегод Приобретение в 2002 году компании FAG позволило INA
Schaeffler выйти на второе место в мире по производству
подшипников. В настоящее время группа INA входит в груп
пу Schaeffler KG и насчитывает около 31 000 сотрудников во
всем мире, занятых в разработке, производстве и сбыте
подшипников качения и скольжения, систем линейного пе
ремещения и прямого привода. Производственную базу
INA формируют более 40 заводов, расположенных в про
мышленно развитых странах мира. Все заводы группы
сертифицированы на соответствие требованиям между
народных стандартов QS9000, DINEN ISO 9001.
оптовая продажа автозапчастей
www.voltag.com.ua
INA – поставщик запчастей ОЕ качества. Всегда на шаг впереди
Стартеры•Генераторы
Комплектующие
г. Киев, ул. Ивана Федорова, 32, тел./факс (044) 594 40 04 (многоканальный)

АВТОЗАПЧАСТИ
ДЛЯ КОРЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Официальный дистрибьютор ведущих корейских производителей автозапчастей
Амортизаторы Тормозные колодки Фильтры, детали двигателя, Детали подвески Резино-металлические Ремни Элементы сцепления, ролики,
подвески и тормозной системы детали подвески в/в провода, тормозные диски, помпы
Профессионализм в бизнесе автомобильных запчастей

ООО “КИК АВТО”, тел.: (044) 200-40-97, [email protected], www.kikauto.com.ua
СПЕЦИАЛИСТ В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ

ДЛЯ КОРЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Эксклюзивный дистрибьютор HAN в Украине

ООО “КИК АВТО”, тел.: (044) 200-40-97, [email protected], www.kikauto.com.ua
; азиатский тигр
П
ослевоенная Южная Корея была полуразрушен
ной бедной страной. В середине 50х годов по
уровню экономического развития страна отно
силась к отсталым странам с ВВП на душу населения
менее 100 долларов (на уровне современных Эритреи,
Либерии, Бурунди, Монголии и Непала), но уже начи
ная с 1994 года страна считается высокоразвитой, и её
показатель ВВП на душу населения превышает 38 500
долларов (12 место в мире между Швейцарией и Фин
ляндией). Таким стремительным рывком экономики
Корея обязана жесткой политике государства и актив
ному участию многопрофильных финансовых корпо
раций чеболей в развитии производства. Огромные
производственные мощности, разделение труда, со
Продукция торговой марки MANDO временные высокие технологии совместно с трудолю
бием корейцев привели к настоящему экономическому
пока еще не обрела широкой изве& чуду, именуемому «прыжком азиатского тигра».
стности среди автолюбителей. Да MANDO Corporation является одной из компаний, кото
рая внесла значительный вклад в это явление.
и многие специалисты автосерви& Компания была основана в 1962 г. как Hyundai
са мешкают с ответом, не до кон& International Inc. для обеспечения потребностей бы
строразвивающейся корейской автомобильной ин
ца понимая происхождение това& дустрии. Впоследствии корпорация перешла под
ра. Относительная недоступность контроль чеболя Halla и в 1980г изменила название
на MANDO Machinery Corporation. Разработки ве
корейского рынка запчастей, лись настолько успешно и их достижения были так
очень долгие сроки поставки това& высоки, что компания начала ориентироваться
в производстве продукции на международные рын
ра, ограниченное присутствие про& ки. В 1991 г. MANDO официально начала поставки
дукции на украинском рынке в со& запчастей на экспорт. В Корее существует свой
вокупности с невысокой ценой
приводит к противоречивым мне&
ниям и неосведомленности в ко&
рейских торговых марках. Но ре&
шающим фактором, из&за которого
торговая марка MANDO может про&
изводить впечатление дешевой
некачественной азиатской про&
дукции, является информацион&
ный вакуум. Отсутствие система&
тизированной информации о про&
На семинаре по стандартам качества продукции объ#
изводителе и подтолкнуло к напи& единения Mando#Hella с некачественной продукцией
санию данной статьи. демонстративно борются молотком
Завод MANDO в Индии Продукция покидает территорию завода в Турции
научноисследовательский центр, в котором разра ция поставляется в первичную комплектацию на

батываются, внедряются и проходят испытания все сборочные конвейеры всех без исключения корей
новые образцы продукции. В 1997 г. были построе ских производителей. Также MANDO является
ны первые заводы за пределами Кореи в Турции официальным поставщиком продукции на конвей
и Индии. На данный момент MANDO имеет 13 заво еры Daymler/Chrysler, Ford, General Motors
дов и 4 исследовательских центра во многих стра Company, Renault, PSA Nissan, Mitsubishi, VW,
нах мира. В 1996 г. компания учредила американ BMW. Производитель неоднократно отмечен спе
ский филиал MANDO America Corporation. Предста циальными наградами за качество «Лучший по
вительство торговой марки в США обеспечено на ставщик года GM» и премией Q1 Ford, отмечен
личием завода и торгового дома. Штабквартира специальным призом «За технологическое нова
компании расположена в Сеуле. В настоящее вре торство» от Корейского агентства технологий
мя корейский производитель ведет подготови и стандартов. Компания MANDO имеет высшую
тельные работы для строительства завода в Рос категорию по классификации Корейского калиб
сии на территории особой экономической зоны ровочного сервиса (КАРЕС). Особой гордостью
в Тольятти и открытия третьего представительст корпорация считает присуждение ей националь
ва на территории США. Официальные поставки ной корейской премии «Лучший бренд 2012 года».
продукции на украинский рынок начались в 2012 Производство сертифицировано по системам: ISO
году. Общее число работников корпорации насчи 9001, QS 9000, TS 19949, ISO/TS 16949.
тывает около 9000 человек по всему миру. Производственная гамма выпускаемой продук
Качество продукции, выпускаемой под торговой ции чрезвычайно широка. Корпорация MANDO вы
маркой MANDO, не вызывает сомнений. Продук пускает под своим брендом механизмы тормозной,
рулевой систем, подвески и электрическое обору
MANDO предлагает
дование. Кроме выпуска расходников и наиболее
весь спектр комплекту#
заменяемых частей, MANDO, как непосредствен
ющих рулевой систе#
ный разработчик автомобильных систем и сложных
мы # от руля до колеса.
механизмов, предлагает всю без исключения про
дукцию на рынок aftermarket. Это делает ассорти
мент предлагаемой продукции уникальным и неве
роятно обширным. Так, являясь разработчиком
тормозных систем, компания предлагает в after
market не только тормозные колодки, а и суппорты,
главные, рабочие цилиндры, датчики, блоки управ
ления электронных систем ABS, TCS, ESC. Из эле
ментов подвески MANDO производит амортизато
ры, газовые пружины, электроннорегулируемые
системы подвески. В рулевом управлении предло
жение включает рулевые рейки и редукторы, руле
вые колонки, карданы. MANDO Corporation являет
ся первым в Корее и четвертым в мире производи
телем деталей рулевого управления.
Производство максимально автоматизировано Процесс хромирования штоков на амортизаторах
Отдельными направлениями в продукции MANDO

необходимо выделить климатическое и электрическое
оборудование для автомобилей, в которое входят ком
прессоры кондиционера, моторы вентиляторов охлаж
дения радиаторов, генераторы, стартеры, различные
датчики. Электрическое оборудование MANDO хоро
шо известно своей надёжной и безотказной работой
в любых условиях. Стремясь к расширению производ
ственной программы, корпорация освоила даже произ
водство систем GPSнавигации. В 2008 г. в Корее от
крылся совместный завод с немецкой Hella для произ
водства электрических комплектующих. Кроме всего Учитывая приближение эры электромобилей,
прочего корпорация выпускает водяные помпы и топ Mando совместно с Brose открыла завод по
ливные насосы, фильтры, ремни, дворники и даже ав производству электродвигателей
томобильные масла. Благодаря такому широкому
предложению в aftermarket компания занимает одно из Качественные характеристики амортизаторов обеспе
ведущих мест по производству автозапчастей в мире. чивают высокую безопасность и необходимую ком
MANDO Corporation, не останавливаясь на достигну фортность езды на автомобиле.
том, предугадывает автомобильные технологии зав 30 октября 2012 г. корпорация презентовала на вы
трашнего дня и способствует их внедрению в жизнь. ставке AAPEX Show в Лас Вегасе новый дизайн упа
Участвуя в разработках электронных систем для автомо ковки и логотипа после ребрендинга. Отныне новая
биля, компания видит значимость электрической тяги продукция будет поставляться под маркой MANDO+.
в автомобиле в будущем. В связи с этим 25 апреля Ребрендинг проведен не только для обновления ди
2011 г. корпорация, создав стратегический альянс с ком зайна и узнаваемости торговой марки, но и для защи
панией Brose, специалистом в области электродвигате ты от подделок. Как известно, подделки признак по
лей, открыла завод по производству электрических сис пулярности. Их немалое количество повсеместно при
тем и электродвигателей в Корее. Сейчас налажен вы сутствует на рынке. Лучший способ предостеречься от
пуск электроприводов руля. Массовое производство си подделок, а также получать продукцию без посредни
ловых электроагрегатов планируется уже в 2013 г. ков покупать ее у официального представителя.
Отечественным потребителям продукция MANDO Компания «КИК АВТО» является официальным
известна в первую очередь благодаря амортизаторам, дистрибьютором компании MANDO Corporation в Ук
широко представленным на нашем рынке. Корейская раине. Ассортимент продукции на сегодняшний
корпорация не просто наблюдает за последними тех день представлен линейкой амортизаторов на ко
нологиями, а сама разрабатывает стандарты и внедря рейские автомобили. Планируется расширение ас
ет новации. Подтверждением этому является объеди сортимента другими товарными группами.
ненные научноисследовательские и производствен
ные мощности на заводе MANDOKayaba в Бразилии. «КИК Авто»
Производственная программа включает в себя газона Тел. +38 (044) 200 40 97
полненные и масляные модели, спортивные амортиза www.kikauto.com.ua
торы, электроннорегулируемые системы подвески. [email protected]
Колеса,
шины
Hankook цепляется за лед следом «хаски»

О технологиях
Для обеспечения наиболее эффективного поведения
шин Winter iPike RS на мокром асфальте и снегу, инжене
ры Hankook придали ламелям так называемую 3Dформу,
которая снижает подвижность шашек протектора. Таким
образом обеспечивается их правильное положение в пят
не контакта под нагрузкой, что способствует улучшению
тормозных характеристик и сцепления. Волнообразные
прорези а именно о них идет речь распределяют нагруз
ку относительно друг друга, тогда как обычные ламели ра
ботают сами по себе, не отдавая нагрузку «соседям».
Еще одна 3Dконструкция внедрена в центральной канав
ке. Задача новой формы бороться с избытком воды в цен
тре беговой дорожки, что улучшает устойчивость шины
в поперечном направлении. Другими словами, таким спо
собом производитель борется с аквапланированием шины.
Поддерживая борьбу с лишней влагой в пятне контакта,
Компания «Интершина», дистрибьютер специалисты внедрили в протектор специальные емкос
шин Hankook Tire, презентовала новую ти размером со спичечную головку каждая. В момент со
прикосновения данной части протектора с влажным ас
зимнюю шипованную шину с улучшенны фальтом жидкость через тонкое отверстие попадает в ем
ми характеристиками на льду и снегу – кость, тем самым осушая пятно контакта. Затем жидкость
Hankook Winter iPike RS (W419). под действие силы инерции освобождается.
Для обеспечения курсовой устойчивости и сцепления на
В
едущие шинные компании приучили потребителя асфальте, в Winter iPike RS были сдвоены шашки протектора,
к тому, что каждый год основные характеристики что привело к увеличению жесткости. Кстати, именно в них
новых покрышек становятся лучше увеличивается сделаны отверстия для отвода влаги. Также оптимизированы
пятно контакта с поверхностью дороги, снижается тормоз углы поперечных контактов для лучшей очистки от снега.
ной путь, увеличивается сопротивление качению и т.д. Что же касается сцепления и торможения на льду, то здесь
У зимних шин улучшается поведение на снегу и льду, ши разработчики двигались в двух направлениях оснастили
пы становятся более «цепкими», а уровень шума ниже. шину шипами и специальным микрорисунком «хаски». По
следний «рисовался» со следа одноименной породы собак,
Уверенное движение вперед прижившейся у чукчей. Отличительная особенность следов
Тренду следует и компания Hankook, которая в этом году этих собак в том, что они не образуют прямую линию, а раз
презентовала абсолютно новую разработку шипованную бросаны хаотично. Так вот, этот рисунок нанесен в том мес
шину с улучшенными характеристиками на льду и снегу. те, где ошиповка невозможна на центральном ребре.
Основные разработки коснулись дизайна протектора и его И напоследок производитель Hankook позаботился о том,
конструкции. Так, работы велись в шести направлениях чтобы водитель не задумывался, сколько ему стоит проехать
были спроектированы 3Dламели и трехмерная конструк километров на новой шине, прежде чем ее шипы прикатают
ция канавок центральной части протектора, созданы специ ся. Для этого вокруг шипа нарисовали голубой контур сне
альные отверстия для осушения пятна контакта шины с по жинки. Истирание этого индикатора будет означать, что ши
верхностью дороги. Также были сдвоены элементы протек ны готовы к полноценной эксплуатации в штатном режиме.
тора для большей жесткости, добавлен микрорисунок на Чего добились
центральном ребре жесткости в форме следа «хаски»
Новинка отличается от своей предшественницы по ряду
для улучшения сцепления и торможения на льду. Еще одна
показателей. Так, управляемость на снегу улучшена на
разработка направлена на правильную обкатку шипован
13%, а на льду на 33%. При этом показатели торможения
ных шин индикатор прикатки шипов противоскольжения.
на этих покрытиях увеличились на 2% и 15% соответ
ственно. Разгон по снегу не изменился, а вот на льду улуч
Центральная канавка борется с избыт# шился на 11%. Управляемость на снегу стала лучше на
ком воды в пятне контакта. 13%. Заметим, что шумность шины по сравнению с конку
рентами заметно улучшилась. Так, она намного тише бюд
жетных шин и максимально приблизилась по акустическо
Истирание маркера вокруг шипа означает му комфорту к покрышкам премиум класса.
окончание обкатки шины. Теперь ее мож# Всего модель Winter iPike RS представлена в 45типо
но использовать в полноценном режиме. размерах в 5размерах обода с 14 по 18.
магазин шин и дисков
В месте, где через доли секунды ООО «Интершина»

произойдет наибольшее сопри# г. Луганск, тел./факс: +38 (0642) 508460, 508544
косновение колеса с мокрым до# +38 (0642) 493584, 493573
рожным покрытием, специальные отверстия +38 (063) 3320082, +38 (066) 5370082
в протекторе выкачивают часть жидкости. email: [email protected], www.intershina.com.ua
Колеса,
шины
Легкосплавные диски
немецкие гарантии в Украине
Основные преимущества
дисков DBV
• Online версия программы подбо
ра дисков DBV по маркам авто
мобиля. В ней реализована воз
можность визуально оценивать
диски непосредственно на авто
мобиле. На конкретную модель
автомобиля программа отсорти
ровывает только те диски, кото
рые предусмотрены по размеру
производственной программой.
При этом можно виртуально из
менять радиус и цвет диска и на
глядно оценивать, как это соче
тается с цветом автомобиля;
• Каждая модель диска имеет сер
тификат качества TUV. Увидеть
и скачать сертификат на англий
Н
емецкая компания DBV Wurz поставлять под своей торговой
burg известна не только сво маркой такие автогиганты как ском или немецком языках мож
ими автомобильными масла Chevrolet, Hyundai, Kia, Fiat, но в online программе по подбору;
ми. Начиная с 1994 г. компания яв Mitsubishi, Suzuki, Subaru. • На диски распространяется 2х
ляется одним из самых крупных ди На центральном складе в Герма годичная гарантия. Гарантия
стрибьюторов дисков и шин всех нии постоянно представлено около распространяется на целост
мировых производителей на терри 50 000 единиц легкосплавных дис ность диска, сохранность лакок
тории Германии и стран ков. Интересным можно отметить расочного покрытия на период
ЕС. А с 1997 г. DBV инвестирует и то, что диски, которые предлага гарантийного термина при усло
в производство дисков совместно ет компания DBV, можно разли вии правильной эксплуатации;
с французским производителем чить на предназначенные для зим • В подтверждение гарантийных
Sudrad, поставляющим диски на них условий и для теплого времени обязательств компания DBV за
конвеер Peugeot в первичную ком года. Диски, предназначенные для страховала легкосплавные диски
плектацию. Вскоре, накопив доста зимы, маркированы символом на весь период их гарантийного
точно опыта, DBV осваивает самос «снежинка». При их изготовлении срока эксплуатации. DBV гаранти
тоятельное производство легко используются особые добавки рует выплату материального ущер
сплавных дисков. в металл и специальные составы ба до 100 000 евро, если будет ус
Качество продукции контролиру краски. Но это совсем не значит, тановлено, что неисправности в ав
ется европейскими специалистами что к «летним» дискам предъявля томобиле или ДТП произошли по
непосредственно на заводеизгото ются недостаточные требования вине некачественных дисков. Об
вителе. Каждая модель производ качества. Наоборот это значит, щий эквивалент страхового фонда,
ственной программы имеет немец что к дискам, эксплуатируемым зи обеспечивающего страховые вы
кий сертификат соответствия каче мой, требования ужесточаются платы в связи с нанесением ущер
ства TUV и двухгодичную гаран в связи с взаимодействием колеса ба здоровью, материального и про
тию. Вся продукция проходит не с агрессивной средой, солями, изводственного ущерба, составля
сколько стадий визуального конт окислителями и частыми перепа ет 7,5 миллионов евро;
роля, испытаний на специальных дами температуры. • Все диски DBV отвечают OEM ка
стендах, заводскую балансировку. Копания «Индустрия масел» явля честву, потому как поставляются
Поэтому строгие стандарты качест ется официальным и эксклюзивным в сети дистрибьюторов в Европе
ва, предъявляемые к своей продук представителем всей продукции как оригинальные запчасти;
ции, позволяют DBV не только про торговой марки DBV Wurzburg на Ук • Диски DBV обеспечивают отлич
давать диски на территории Евро раине. По этой причине на всю про ное соотношение цена/качество.
пы, а и производить продукцию дукцию распространяются те же ус
оригинального качества. Это озна ловия, что и при покупке в Герма Официальный и эксклюзивный
чает, что компания DBV произво нии: качество изделий, гарантия, дистрибьютор торговой марки
дит не всем известную replica, что страховка от ущерба третьему лицу. DBV на территории Украины
в переводе значит копия, а являет Таких условий не предлагает ни ООО «Индустрия масел»
ся первичным поставщиком дисков один производитель легкосплавных г. Киев, ул. М. Расковой, 2А
автомобиля. Компании доверяют дисков на территории Украины. Тел.: (044) 3777441, 3777442
Масла,
автохимия
MITASU: трансмиссионные
жидкости и масла
Мы продолжаем серию публикаций о продуктах японской ком производства «Mitasu Oil
Corporation, Japan». Это транс
пании «Mitasu Oil Corporation, Japan». В этом номере журнала
миссионное масло MJ&412.
мы представим читателю жидкости и масла для трансмиссий. Mitasu Gear Oil GL&5 85W&90
LSD, предназначенное для при
Л
инейка трансмиссионных и Maserati, «оригинальные» менения в дифференциалах, как
жидкостей и масел от ком трансмиссионные жидкости кото открытого типа, так и оснащен
пании «Mitasu Oil рых, встречаются в продаже до ных механизмами блокировки
Corporation, Japan» включает се вольно редко. Mitasu Low или самоблокировки, в том числе
бя широкий ассортимент синте Viscosity MV ATF 100% Synthetic фрикционными замками. MJ412.
тических и полусинтетических способствует достижению более Mitasu Gear Oil GL5 85W90 LSD
продуктов, изготовленных по но высоких показателей топливной обладает отличными противоиз
вейшим технологиям. До недав экономичности автомобиля, об носными и противозадирными
него времени на украинском ладает стабильностью свойств свойствами и может применяться
рынке было доступно только три как при высоких, так и при низких в узлах трансмиссий транспорт
позиции. Однако ситуация меня температурах и улучшенной анти ных средств других производите
ется и в наступившем году у по вибрационной устойчивостью. лей, для которых рекомендованы
требителя появится возможность Наряду с продуктом серии Multi масла вязкостью по SAE 85W90
оценить качество новых продук Vehicle, в продаже появятся по и отвечают спецификациям API
тов «MITASU». зиция Mitasu Low Viscosity GL5 и GL5 LS.
Прежде всего, хочется обратить ATF WS 100% Synthetic, ко Тр а н с м и с с и о н н ы е ж и д ко с т и
внимание на уже знакомую по торая в свою очередь имеет и масла от компании «Mitasu Oil
требителю многофункциональ в числе предыдущих еще и но Corporation, Japan», отвечаю
ную жидкость MJ&325, которая вый допуск Hyundai SPIV, кото щие самым жёстким требовани
отвечает многим спецификациям рый широко применяется в но ям мировых производителей,
европейских и восточноазиат вых моделях Hyundai и Kia, выпу успешно заменяют оригиналь
ских автопроизводителей. Поль скаемых после 2010 года. Этот ную продукцию, имея дополни
зующийся заслуженной популяр продукт обладает стабильными тельное преимущество: в них
ностью у покупателей продукт бу эксплуатационными свойствами заложен большой запас качест
дет обновлен и появится в прода в широком диапазоне темпера ва, позволяющий уверенно экс
же под новым названием: Mitasu тур, обеспечивает плавное и чет плуатировать японские, евро
Low Viscosity MV ATF 100% кое переключение передач в те пейские и американские авто
Synthetic. Новая специальная чение всего срока службы жид мобили в любой стране мира.
жидкость, благодаря использова кости и надежную защиту дета Поэтому новые высокотехноло
нию в производстве инновацион лей трансмиссии от износа. гичные разработки компании
ной технологии, стала поистине Также этой весной у покупате безусловно превзойдут ожида
многофункциональной: MJ325 лей появится возможность приоб ния самых требовательных ав
получила более широкий список рести еще один новый продукт товладельцев Украины.
современных допусков мировых
автопроизводителей, в котором,
наряду с ранее представленны
ми, появились такие как DW1 –
жидкость для современных авто
матических трансмиссий Honda
и Acura, Mazda ATF FZ, для транс
миссий последнего поколения –
SKYACTIVDrive, MercedesBenz
236.14 для автоматических транс
миссий большинства легковых
задне– и полноприводных авто
мобилей этого концерна, выпу
щенных до июня 2010 года. Кро
ме того, добавились допуски мно
гих других производителей авто
мобилей, в числе которых специ
фикации: Jaguar, Land Rover
Новые допуски
для моторных масел
Компания Delfin Group постоянно со- спецификациям CES 20077 и 20078 и
вершенствует качество своей продук- рекомендовала его для применения в
ции, поэтому товары под торговыми выпускаемых ей двигателях.
марками Delfin Group неизменно полу- Компания Cummins Inc. является од-
чают высокую оценку у международ- ним из крупнейших в мире производи-
ного экспертного сообщества. телей дизельных двигателей, которыми
В декабре 2012 года сразу несколько комплектуются такие известные марки
видов моторных масел ТМ LUXE полу- грузовых автомобилей и автобусов,
чили одобрения от концерна Daimler AG как: IVECO, Dodge, Ikarus, Камаз, ГАЗ и
и включены в перечень MB-Approval, другие. Соответствие спецификациям
что является признанием высокого ка- от Cummins Inc. – это подтверждение
чества смазочных материалов LUXE: высокого уровня качества дизельного
• Синтетическое моторное масло масла Luxe 15W-40 CI-4/SL.
LUXE EXTRA 5W-40 SM/CF одобрено Компания Delfin Group планирует
по требованиям спецификации MB ко качества, но и международного авто- продолжать практику подтверждения
229.3; ритета продукта. Перечень продуктов выпускаемой продукции на междуна-
• Полусинтетическое моторное мас- LUXE, одобренных концерном, опубли- родном уровне, как среди производи-
ло LUXE HIT SAE 10W-40 API SL/CF – кован на официальном сайте Daimler AG телей автомобилей, так и среди произ-
спецификации MB 229.1; по адресу: http://bevo.mercedes-benz.com/ водителей техники и оборудования.
• Полусинтетическое дизельное мас- Кроме этого, одним из приоритетных
ло LUXE DIESEL SAE 10W-40 API CI-4 – направлений в этой области является
спецификации MB 228.3. получение допусков от международ-
Напомним, что Daimler AG – это один ных производителей техники, обору- Официальный дистрибьютор:
из ведущих мировых автопроизводите- дования и компонентов. К примеру, в ООО «Делфин
лей, пятый по величине автоконцерн в январе 2012 года компания CUMMINS Дистрибьюшн Украина»
мире. Получение допусков от концерна подтвердила соответствие моторного тел.: (0462) 68-88-49
Daimler AG – это подтверждение не толь- масла LUXE DIESEL 15W-40 CI-4/SL www.delfingroup.ua
АЭРОЗОЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОСБЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
«Экокемика Украина» - официальный
представитель торговой марки VMD в Украине
г. Киев, ул. Предславинская, 34-Б
тел./факс: +38044 379 29 64
www.ekokemika.com.ua www.vmditalia.com [email protected]
Масла,
автохимия
Профессиональные
аэрозоли и смазки VMD Italia
тей рынка, разработке специальных
формульных составов и созданию про
дуктов, обладающих инновационными
характеристиками и качествами.
Химическое сырье и основные ком
поненты, которые используются при
производстве продукции VMD, соот
ветствует современной системе евро
пейских стандартов R.E.A.C.H. (регис
трация, оценка и надлежащее исполь
зование химических веществ). Про
цессы по обеспечению качества при
производстве профессиональной про
дукции VMD разработаны таким обра
зом, чтобы гарантировать полное
удовлетворение потребностей клиен
та, система управления качеством при
производстве продукции VMD полно
стью сертифицирована в соответствии
с европейскими нормами и правила
ми – UNI EN ISO 9001:2008.
Сегодня компания VMD предлагает
украинскому потребителю широкую
гамму продуктов для технического об
служивания и ремонта автомобилей
в аэрозольной упаковке. Специалис
там станций технического обслужива
ния автомобилей и всем автолюбите
лям будут полезны такие продукты как:
• проникающие и разблокируюшие
смазки;
• консистетные смазки;
• очистители двигателей, тормоз
ных систем и механических час
тей автомобиля;
• очистители и полироли пласти
К
омпания VMD Italia была осно На сегодняшний день VMD Italia ковых элементов салона и дру
вана в 1994 г. в Италии, провин входит в число ведущих производите гая продукция.
ция Бергамо, недалеко от Мила лей профессиональных продуктов Среди основных продуктов компа
на. VMD Italia является специализиро для технического обслуживания и ре нии VMD Italia, которые представлены
ванной компанией, которая произво монта автомобилей. на украинском рынке – это проникаю
дит продукцию технического и сервис Итальянская компания обладает щая смазкаразблокиратор, смазка
ного назначения в аэрозольной упа многолетним опытом работы в сфере силиконовая, смазка консистентная
ковке и аэрозольные краски. Основ производства продукции для техниче с дисульфидом молибдена, литиевая
ная специализация компании сосре ского обслуживания автомобилей смазка и цинковый спрей.
доточена на производстве професси (продукции для автомобильных сало Компания «Экокемика» являет
ональных продуктов распыления, ко нов и станций техобслуживания), ся единственным представителем
торые находят применение в автомо для ремонтных мастерских, а также VMD в Украине и осуществляет
бильном секторе, в промышленности для производственного оборудования оптовые продажи аэрозолей
и в парафармацевтической области. в промышленности. и смазок производства итальян
Ассортиментная линейка продуктов Все процессы разработки продуктов, ской компании.
компании VMD Italia широко применя процедуры их тестирования и оконча
ется в сфере техобслуживания назем тельной доводки осуществляются вы
ного и водного транспорта, очистки сококвалифицированным персоналом
автомобильных и промышленных кон в собственных химических лаборато
диционеров, в том числе в системах риях компании VMD. Состав всех про ООО «Экокемика Украина»
гидравлики, в промышленной очист дуктов разрабатывается и тестируется г. Киев, ул. Предславинская, 34Б
ке, канцелярских и рыночных нишах непосредственно компанией VMD Italia, тел./факс: (044) 3792964
для решения повседневных задач по химическая лаборатория компании не [email protected]
очистке и уходу за разнообразными прерывно ведет работы по проведению www.ekokemika.com.ua
поверхностями в офисе и в быту. исследований, выявлению потребнос www.vmditalia.com
Масла,
автохимия
Новая жидкость для ГУР

GS PSF 4 от KIXX
С
каждым годом в Украине увеличивается число
владельцев автомобилей корейского производ
ства, таких как Hyundai и Kia, соответственно
спрос на продукцию, сертифицированную производите
лем, постоянно растет. В связи с этим, в начале года
KIXX представила новую продукцию жидкость гидро
усилителя рулевого механизма GS PSF 4. Жидкость
предназначена для гидравлического усилителя рулевого
механизма, дает возможность эффективно работать
в широком диапазоне температур за счет высокого каче
ства базовых масел и широкого комплекса присадок
(включая полиальфаолефины). GS PSF 4 обладает уни
кальными рабочими характеристиками, которые удов
летворяют требования спецификаций автомобилей
Hyundai и Kia, а также обеспечивает оптимальную защи
ту системы ГУР современных автомобилей. По совокуп
ности показателей жидкость GS PSF 4 превосходит
жесткие требования спецификаций указанных произво
дителей. Рекомендуется для систем ГУР легковых авто
мобилей, автобусов, грузовиков.
Появление данного продукта является ответом на поже
лания многих автолюбителей в связи отсутствием на рын
ке достойного предложения, совмещавшего идеальное
соотношение «ценакачество».
Преимущества GS PSF 4:
• Обеспечивает устойчи
вую работу при эксплуа
ЛИТОЛ YUKO от СП «ЮКОЙЛ» тации в холодных кли
матических условиях
Компания «YUKOIL» сообщает о выпуске новой каче благодаря превосход
ственной смазки ЛИТОЛ24 под новой торговой маркой ной низкотемператур
«YUKO». Согласно информации, полученной от главно ной текучести;
го технолога завода технических масел и смазок «СП • Предохраняет систему ги
ЮКОЙЛ» Олега Миненко, качество продукта повыси дроусилителя руля от из
лось благодаря запуску нового оборудования по произ носа и гарантирует дли
водству и фасовке смазок, а также использованию при тельный срок службы;
производстве сырья европейского качества. • Обладает низким пока
Проведенные исследования подтвердили, что новый зателем пенообразова
ЛИТОЛ от «YUKO», произведенный по усовершенство ния, обеспечивает вы
ванной рецептуре, не имеет аналогов по своим качествен сокую стойкость к окис
ным характеристикам среди всех отечественных произво лению и коррозии;
дителей смазок подобного типа, а внешний вид самой • Обеспечивает отлич
смазки сопоставим с импортными аналогами (см.фото). ные рабочие характе
Компания «YUKOIL» стала первым на территории ристики за счет мини
СНГ производителем, который запустил производство мизации возможностей
образования коррозии
консистентных смазок в жестяной банке с системой от
и отложений;
крывания easyopen, гарантирующей 100% защиту от
• Обладает улучшенными антифрикционными свойствами.
подделок. Предприятием налажено производство трех
Спецификации и допуски: Hyundai, Kia (HMC MS
наиболее распространенных смазок в новой упаковке
51716, PSF4).
объемом 1л (0,8 кг): ЛИТОЛ24, СОЛИДОЛ Торговая марка KIXX принадлежит корейской компании
и ГРАФИТНАЯ смазка под новой торговой маркой GS Caltex.
«YUKO». Новая упаковка значительно удобнее с потре Компания «Смарт Ойл Групп» является официальным
бительской точки зрения: система easyopen позволяет импортером «GS Caltex» в Украине. Представительства
безопасно открыть упаковку без применения специаль компании есть практически в каждом регионе страны. До
ных приспособлений, а пластиковая крышка, которой полнительную информацию можно узнать на сайте:
укомплектована каждая банка, позволяет сохранить http://smartoilgroup.com.ua.
смазку от воздействия внешних факторов.
Начиная с марта 2013 года, потребителям будет до ООО «Смарт Оил Групп»
ступны аналогичные смазки в новой фасовке жестя Официальный представитель КIXX в Украине
ной банке объемом 0,5 л (0,4 кг). Киев, ул. Дегтяревская, 62, оф. 51
www.yukoil.com Тел.: (044) 5006200, 2245958, www.kixx.com.ua
• Вигідні тарифи.
• Гарантовані строки доставки.
0 800 3 000 25
• Страхування вантажу. Головний офіс (057) 714-41-49
• Доставка до 12.00 дня. [email protected]
• Працюємо 6 днів на тиждень*. www. vasha-poshta.com.ua
• Дистанційне оформлення заявок на відправку. * – крім святкових та неробочих днів.
Експрес-доставка
автозапчастин
та інших вантажів
від
0,55
грн/кг
Обслуговуємо ринки автозапчастин

Маємо представництво:
м. Харків, Авторинок «Лоск», маг. П13, тел. 0675716131
1 Біла Церква вул. Привокзальна, 10 067-541-33-74 21 Полтава вул. М. Бірюзова, 81В 067-541-32-82
2 Вінниця вул. К. Маркса, 42 067-541-33-75 22 Рівне вул. Біла, 83 067-541-33-87
3 Дніпропетровськ вул. Артема, 94К 067-541-32-52 23 Сімферополь вул. Артилерійський, 90 067-541-36-38
4 Донецьк вул. Куїнджі, 111 067-541-28-56 24 Суми вул. Чернігівська, 5 067-541-36-34
5 Житомир вул. Котовського, 91 067-541-33-89 25 Тернопіль вул. Збаразська, 16 «Галант» 067-541-33-78
6 Запоріжжя вул. Рекордна, 20А 067-541-28-37 26 Тернопіль-2 вул. Микулинецька, 64 067-572-67-15
7 Івано-Франківськ вул. Курінного Чорноти, 10 067-541-33-80 27 Ужгород вул. Генерала Свободи, 9Б 067-541-33-84
8 Київ вул. Полярна, 14 067-541-33-90
28 Умань вул. Старицького, 5 067-573-65-15
9 Кіровоград вул. Евгенія Маланюка, 11 067-541-28-95
29 Харків-1 вул. Військова, 22 067-541-33-72
10 Ковель вул. Залізнична, 5 067-572-67-11
30 Харків-2 Авторинок «Лоск», маг. П-13 067-571-61-31
11 Кременчук вул. 60 років Жовтня, 172 067-541-28-93
12 Кривий Ріг вул. Дніпропетровське шосе,15 067-541-28-92 31 Харків-3 Ринок «Барабашово», вул.
13 Луганськ вул. Акумуляторна, 1Г 067-541-27-17 О. Стасової, 17, за будинком «АБК» 067-574-73-54
14 Луцьк вул. Карпенка Карого 7, скл. 4-5 067-541-33-86 32 Херсон вул. Полякова, 27 067-541-35-85
15 Львів вул. Хімічна, 4 067-541-33-85 33 Хмельницький пер. Козацький, 33/2 067-541-33-76
16 Маріуполь вул. Земска, 54 067-541-32-12 34 Хуст вул. Івана Франка, 185 067-574-81-91
17 Миколаїв вул. Херсонське шосе, 96/1 067-541-28-38 35 Черкаси вул. Громова, 146/5 067-541-33-98
18 Мукачево вул. Кооперативна, 50 067-541-33-82 36 Чернігів вул. Щорса, 62А 067-571-77-56
19 Одеса-1 вул. Середня, 15 067-541-28-08 37 Чернівці вул. Гагаріна, 40 067-541-33-79
Ринок 7-й км «Харківський вул. Калинівська, 13,
20 Одеса-2 067-571-05-95 38 Чернівці-2 067-541-33-79
майданчик», напроти 230 магазину 4-й сектор, контейнер 616
ООО «Топ Лак Украина»
Официальный импортёр Glasurit в Украине
г. Киев, ул. Северо-Сырецкая, 3
Тел./факс: (044) 239-98-58/59/60, 205-34-02
[email protected]
www.toplac.com.ua
ПРЕВОСХОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ.
БЕЗУПРЕЧНЫЙ СЕРВИС.
...GLASURIT
Материалы • Оборудование • Обучение • Консультирование • Сервис
МАЛЯРНО-КУЗОВНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
• ПРОЕКТИРОВАНИЕ
• РАСЧЁТ
• ОСНАЩЕНИЕ
ООО «ТОП ЛАК УКРАИНА»

Киев, ул. Северо-Сырецкая, 3
(044) 239 98 60, 239 98 58
[email protected]
UKRAINE www.toplac.com.ua
От хорошей цены
до самых высоких технологий
покраски автомобилей
Материалы Sikkens предназначены для СТО, которые уделяют При неизменно высоком качестве, присущем только сис- Материалы Dynacoat получили широкое распространение благо-
большое внимание скорости и качеству ремонтов. темам топ)уровня, материалы Lesonal предлагаются по даря отличной цене.
Наиболее прогрессивные разработки в первую очередь реали- стоимости, сопоставимой с материалами среднего цено- Все продукты имеют не только высокое качество, но и удобную
зуются в этой системе. вого диапазона. расфасовку. Наличие готовых цветов на распространенные в
Использование материалов Sikkens позволяет участвовать в С помощью материалов Lesonal возможно решать регионе модели автомобилей так же способствует повышению
программе «5)и летняя гарантия» от AkzoNobel. любые задачи, возникающие при ремонтной покраске. интереса к продуктам Dynacoat в розничной торговле.
Оптимальный технологический процесс, постоянные програм- Система позволяет сделать ремонт быстро, качественно Система подбора цвета, позволяя приготовить цвет практически
мы обучения персонала, технические возможности материа- и недорого. на любой автомобиль, отлично зарекомендовала себя в работе
лов, все это поможет максимально повысить прибыльность Lesonal с успехом применяется как на авторизованных, так на СТО.
кузовного участка, использующего Sikkens. и на независимых станциях технического обслуживания. «Антикризисное» решение для кузовных участков и торговых точек.
ООО «Фарбы» лакокрасочные материалы для покраски автомобиля. Материалы 3M

08112, Украина, г. Киев, Киево Святошинский район, с. Мила, ул. Комарова, корп. 23 Б
Тел.: (067) 464 30 36, (044) 390 11 06, 390 11 07, факс (044) 390 11 08, www.farby.net.ua
ООО «Топ Лак Украина» – Официальный импортер Car-O-Liner в Украине

Лакофарбові матеріали Украина, г. Киев, ул. Северо-Сырецкая, 3, тел./факс: (044) 239-98-58 (-59, -60); 205-34-02
e-mail: [email protected], www.toplac.com.ua
та засоби для кузовного
ремонту автомобіля SPEED – универсальный стенд
58004, м. Чернівці, вул. Маршала Рибалко, 3В
для быстрого ремонта мелких
ТОВ «Колір РМ» повреждений кузова
Тел.: (0372) 520634, (050) 5137196
(По статистике около 80% повреждений автомобилей – мелкие)
69000, м. Запоріжжя, вул. Глісерна, 8
ТОВ «Десна плюс»
Эргономичный дизайн
Тел.: (061) 2895574, (067) 5622127 Идеальный доступ к автомобилю
Все операции на одном месте
Минимальное время ремонта
Быстрая окупаемость
Продажа • Установка • Обучение • Сервис

Защитные материалы для автомобилей
Официальный дистрибьютор в Украине продукции

Serwo Аutomotive – ООО «Карсистем Украина»
03187, г. Киев, ул. Академика Заболотного, 3-А, тел./факс: (044) 526-48-44, 526-48-45
e-mail: [email protected], www.carsystem.kiev.ua
Дилер по Западной Украине - АвтоМаркет, г. Луцк, тел: (0332) 75-60-03, е-mail: [email protected]
www.mobihel-helios.si
www.mobihel.ua
ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
ДЛЯ КУЗОВНЫХ ЦЕНТРОВ
ЦЕНА/КАЧЕСТВО, ПРОВЕРЕННЫЕ ВРЕМЕНЕМ
Дилерская сеть и доставка по всей Украине

Телефон горячей линии: +38 (095) 239-40-04
Кузовной
ремонт
Покраска ретромобилей:
аутентичность или современные технологии?
При этом нитроцеллюлозные эмали обладают повышен
ной горючестью и взрывоопасностью, что весьма ослож
няет работу мастера. Дальнейшая же эксплуатация тако
го автомобиля требует регулярной полировки, иначе цвет
ность и свойства красок теряются, возникает эффект ме
ления (образование на поверхности белого порошка).
В противовес аутентичным краскам современные акрило
вые эмали обладают огромным рядом преимуществ. Поче
му же владельцы классической техники сомневаются в при
менении современных ЛКМ? Чаще всего, по причине невоз
можности добиться оригинального цвета, создания эффек
та «под старину». А в случае, если продукция позволяет до
стичь эффекта аутентичности, то цена становится неподъ
емной. Применение ТМ Mobihel позволяет при минимальной
цене добиться желаемого цвета и сохранить необходимый
эффект «времени». Акриловые эмали Mobihel, благодаря
З
а долгую историю автомобилестроения произошла изоцианатным отвердителям, создают полиуретановую по
значительная эволюция специальных лакокрасочных верхность, весьма стойкую к внешним факторам воздей
материалов. Покраска автомобиля проводилась по ствия (ультрафиолет, соли, бензины, растворители и т.п.).
разным технологиям, пройдя путь от недолговечной, долго Поэтому, даже при физическом воздействии, к примеру,
сохнущей и быстро теряющей блеск, до современной акри после поездки в лес, удары веток оставят незначительные
ловой краски, которая по своим характеристикам значитель царапины и устранятся полировкой. У нитроэмалей подоб
но превосходит старые системы. Технологии спекания мас ные действия оставят глубокие следы и потребуют перекра
ляной асфальтобитумной смеси, так называемого черного ски. А при использовании
лака, применявшиеся на первых конвейерах Форда, позво специального лака Mobihel
ляли краске сохнуть быстро (в течение 48 часов), но цвето FG (Full Gloss) anti scratch
вая гамма была очень уж скудной – красить можно было царапины даже не появятся.
только в черный цвет. Так родилось известное высказыва Лак изготовлен на основе
ние самого Генри Форда: «Вы можете получить FORDT лю керамических микрочастиц,
бого цвета, при условии, что этот цвет будет черным». которые придают материа
Быстрое развитие лакокрасочных материалов привело лу сверхпрочность. Благо
к изобретению нитроцеллюлозной краски, состоящей из даря этому обеспечивается
нитроцеллюлозы, смол и пластификаторов. Позже по длительная защита слоя ба
явились сложные синтетические эмали, которые, продол зовой эмали. Покрытие от
жая эволюционировать, применяются и по сей день. личается глубиной блеска,
При покраске раритетных автомобилей у его владель насыщенностью и легкос
цев и маляров всегда стоит вопрос: красить ретрокар ау тью в работе. Чтобы добить
тентичной краской или применить современные ЛКМ? ся эффекта старения крас
Рассмотрим особенности и характерные черты, прису ки применяются добавки
щие разным ЛКМ, на примере покраски ГАЗ69. для матирования Mobihel,
ГАЗ69 выпускался с начала 50х гг. и сменил морально которые делают поверх
и технически устаревшие военные автомобили, по сути ность матовой или прибли
являвшиеся копиями легендарного WILLYS. Основной женной к матовой. Антикоррозионные свойства современ
цвет покраски кузова на ГАЗ69 был защитным (хаки). Хо ной лакокрасочной продукции намного превышают свой
тя применялись еще 23 цвета, в основном на экспорт: ства нитроэмалей. Акриловые краски Mobihel обладают от
светлоголубой, бежевый (для Азии) и светлосерый (для личной пластичностью, что при небольших деформациях,
Восточной Германии). Применявшаяся нитроцеллюлозная не дает лакокрасочному слою повреждаться. Современные
технология покраски имела множество недостатков. Цвет технологии ремонта позволяют в таких случаях восстанав
краски выглядел почти матовым, без привычного на се ливать деталь без перекраски. Широкая гамма продукции
годня блеска. Для того, чтобы обеспечить стойкость крас Mobihel создает максимальный выбор для экспериментов
ки ко времени, атмосферным и механическим воздей с покраской ретроавтомобилей, с условием точного попа
ствиям требовалось многослойное покрытие. Это объяс дания в требуемый цвет – от современных цветов и глянца
няется и большой «летучестью» и малым «сухим остат до аутентичных оттенков и матовой краски, похожей на ни
ком» (поэтому нитроэмаль быстро испаряется, создавая троэмаль. При этом цена на данные материалы обезоружит
тонкий слой покрытия). И все равно покрытие оставалось даже самого непримиримого скептика, работающего на
малостойким к растворителям и механическим поврежде рынке кузовного ремонта автомобилей.
ниям. На ГАЗ69, учитывая военное и вседорожное пред
назначение автомобиля, покрытие было пятислойное, но, Компания «Прогресс»
чтобы повысить защитные внешние свойства, на автомо Тел. (061) 2138592,
билях высокого класса применялось до 7 слоев покрытий. www.mobihel.ua
Кузовной
ремонт
Обучение подготовке деталей

автомобиля под покраску значен для нанесения на него ЛКП, поэтому рекомендует
ся счистить его до металла. При снятии ЛКП используются
различные абразивные материалы. После их использова
ния на поверхности остаются различные следы воздей
ствия абразивов, именуемые риской абразива. Чтобы «пе
ребить риску», т.е. устранить ее, требуется грамотное при
менение абразивов различной зернистости в последова
тельной очередности. Не перебитая риска является основ
ной причиной дальнейших усадок покрашенной детали.
Также в процесс подготовки к покраске можно отнести
и жестяные работы: рихтовка, устранение коррозии, свар
ка и т.д. Бывает, что при повреждениях дешевле и эффек
тивней применить метод PDR (беспокрасочного устране
ния вмятин). Его особенности подробно описывались в ян
варском номере autoExpert.
Особенно тщательное внимание уделяется обезжирива
нию поверхности перед нанесением на нее любых покрытий.
После устранения внешней коррозии абразивными ма
П
родолжая цикл статей о кузовном ремонте и обучаю териалами могут остаться явления внутренней невиди
щим программам компании «Автосмайл» рассмотрим мой коррозии. Для ее локализации и предотвращения
процесс подготовки кузовных деталей под покраску. применяется пассивация – химическая обработка раство
Автосервис, в частности малярнокузовной сегмент, оце
нивается по качеству оказанных услуг. Качество услуг за
висит от многих факторов: квалификации персонала и ор
ганизации работы, применяемых материалов, технологий.
Но одним из самых важных факторов всегда является уро
вень информированности, обученности мастеров. Как
и в любой профессии, в которой требуется подтвержден
ный уровень квалификации от обучающего профильного
учреждения. Именно ввиду отсутствия в Украине ВУЗов,
готовящих специалистов автосервиса, компания «Авто
смайл», имея технологическую, материальнотехническую
базу, систематизировав знания и объединив их с практи
ческим опытом, организовала обучение по различным спе
циальностям. В Украине обучение испокон веков практику
ется «от мастера к мастеру». Но с наработанным опытом
и приобретенными «секретами профессии» мастер также
может передавать и свои ошибки. Ведь квалификация
складывается не только из опыта, но и из уровня обучения, Специалист должен ориентироваться в многообразии
информированности в сочетании с талантом. ассортимента шпатлевок и правильно подбирать ее в
Покраска детали зависит не только от самой технологии каждом конкретном случае.
покраски и дороговизны применяемых материалов.
Во многом качество покраски отражает качество и тща рами нитрита натрия (NaNO2) или хромового ангидрида
тельность подготовительных работ, проведенных накану (CrO3). Для стальных деталей более предпочтительны ни
не. Посредственные подготовительные работы даже при тритные растворы. Метод пассивирования металлов со
хорошей покраске рано или поздно проявятся и сведут ра здает изолирующую защитную пленку и предотвращает
боту на нет. Именно от того, насколько правильно была прогрессирование коррозии.
подготовлена деталь, напрямую зависит усадка, проч Для достижения более убедительного защитного слоя
ность ЛКП, его антикоррозионные свойства. Подготовка применяется фосфатирование – процесс создания на по
под покраску – процесс, который занимает 60 – 90 % об верхности тонкой фосфатной пленки, защищающей от
щего времени, отведённого на покраску детали. Очень коррозии и имеющей хорошее сцепление с лакокрасочны
важным моментом в подготовительных работах является ми покрытиями. Для этого применяются растворы на ос
правильная очередность действий и строгое следование нове солей цинка, железа, марганца.
технологии подготовительных работ. Следующим действием в местах обнаруженных неровно
Подготовительные работы начинаются со снятия старого стей наносится шпатлёвка для выведения правильной фор
ЛКП в окрашенной детали или удаления так называемого мы (или рельефа). В этой части подготовки критически
«транспортировочного грунта» в новых деталях. Новые де важна осведомленность в правильном подборе применяе
тали, присутствующие на отечественном рынке, имеют мого материала. Ведь, не касаясь даже правильности нане
грунтовочный слой, но лишь для предотвращения окисле сения и применения шпатлевки, большинство не знает
ния при хранении и перевозке. Слой грунтовки не предна о правильности произношения самого слова: «шпатлевка»
Кузовной
ремонт
или «шпаклевка»? Наверняка об этом задумывалось боль

шинство, но уверенно знают немногие. Даже если шпатлев
ка входит в профессиональную деятельность человека изо
дня в день. Предположу, что ктото подумает: раз автор
употребляет шпатлевка – это и правильно. А автору просто
так больше нравится. Между словами «шпатлевка»
и «шпаклевка» нет никакой разницы. Они могут быть упо
требляемы на равных. Так утверждают все без исключения
толковые и энциклопедические словари. Хотя слово и про
исходит от немецкого слова «шпатель», что значит «лопат
ка». От правильного выбора шпатлевки зависит дальней
ший успех покраски. Неправильный подбор шпатлевки мо
жет привести к тому, что работа переделывается заново,
а мастера, не понимая в чем дело, «грешат» на качество
материала. Качество покраски определяется минимумом
используемой шпатлевки, поэтому теоретические знания
и опыт в этой сфере равносильно важны.
Окончив шпатлевать необходимо нанести грунтпо
ронаполнитель. Перед его нанесением шпатлёвка об
рабатывается абразивами. Грунтпоронаполнитель
бывает различных модификаций. Первое, на что надо
обратить внимание, – это выбор системы сухого остат Инструменты для работы с кузовными деталями.
ка, с которой будет работать мастер. Грунты бывают
с низким LS, средним MS, высоким HS и очень высо Каждый из этих ремонтных слоёв должен иметь отлич
ким VHS сухим остатком. Выбор системы должен за ную адгезию с предыдущим и не превышать толщину
висеть, в первую очередь, от условий, в которых будет заявленную в технологии. Иначе этот «бутерброд» рис
производиться ремонт (наличие камеры и т.п.). Далее кует рассыпаться на первой же яме.
необходимо выбрать правильный отвердитель в грунт В обеспечении процесса подготовки под покраску ис
в зависимости от температурного режима, в котором пользуются инструмент и приспособления – шлифоваль
будет производиться ремонт. Важно внимательно от ные колодки, шлифовальные машинки, шпателя и сред
нестись к правильной междуслойной сушке (выдер ства индивидуальной защиты (респираторы). От выбора
жать температуру и время) и правильной сушке до инструмента также многое зависит, поэтому не стоит на
«полного высыхания. Не до конца просушенный нем экономить. Специалисты компании «Автосмайл» реко
грунт – ещё одна причина усадок. Дальнейшая обра мендуют шлифовальные машинки производства 3М или
ботка зависит от того, работает ли мастер «на сухую» Dynabrade, чтобы обеспечить качество и бесперебойность
либо на «мокрую». Только пройдя все предписанные работы. То же касается и шлифовальных колодок от 3М,
процедуры подготовки можно приступать к покраске, которые стоят немалых денег, но делают работу подготов
снова обезжирив поверхность детали. щика более быстрой и приятной. На время месячного кур
Скоро слово молвится, да не скоро дело делается. Не са ученики получают инструмент производства 3М и могут
ограничиваясь теорией, учебный курс «Автосмайл» пред рассчитывать на любые консультации и помощь в приобре
усматривает освоение на практике полученных знаний. тении нужного инструментария. На практику отведена
Под чутким руководством мастера ученики практикуются львиная доля учебного процесса – сначала на учебных де
в подборе и нанесении шпатлёвки и грунта, выведении талях, а со второй недели на реальных автомобилях.
правильной формы детали, применении дополнительных Общий принцип подготовки деталей под покраску мы
аксессуаров (например проявочной пудры). смогли уместить на нескольких страницах журнала, но не
Ремонтная деталь для мастера – это «бутерброд», ко посредственно в процессе работы обязательно возникают
торый состоит из металла, антикоррозионного слоя, нюансы, и на разных этапах встает необходимость сде
шпатлёвки, грунтапоронаполнителя, краски и лака. лать правильный выбор. Окончание курса позволяет отве
чать на вопросы: в какой последовательности и как пра
вильно наносить компоненты, какой выбрать материал
в каждом конкретном случае в антикоррозионной обра
ботке, шпатлевках, грунтовках, какой выбрать инстру
мент? Курс не только позволяет знать, как делать пра
вильно и как избежать типичных ошибок, но и обучает
профессиональным тонкостям, секретам ремесла.
Потребители всегда стремятся найти соответствующего
мастера или сервис по рекомендации. Учебный центр
«Автосмайл» предлагает получить квалификацию, кото
рая сама по себе может стать рекомендацией для услуг
мастера или СТО.
Максим Белановский
Компания «Автосмайл»
г. Одесса
тел.: (097) 7727660
Начиная со второй недели ученики практикуются на [email protected]
реальных автомобилях. www.autosmile.com.ua
Оборудование
для СТО
«Совместная работа с клиентами

делает наше оборудование идеальным» циально для европейского рынка с адап
тированной базой данных автомобилей
на 20 тысяч моделей. Специалист имеет
возможность работать с базой данных:
добавлять, редактировать данные, на
страивать параметры устройства, а так
же вести учет по проделанным работам
и распечатывать отчеты. Программа по
зволяет работать в обучающем режиме,
который выводит на экран пошаговое
руководство по регулировке с изобра
жениями и подсказками в реальном вре
мени. В комплектацию стенда входят ко
лесные адаптеры для работы с диамет
ром колес от 11 до 24'' (примечание:
для большинства стендов доступны ко#
лесные адаптеры до 20#21'').
Торговая марка Autoboss довольно быстро расположила до Кроме стандартных режимов регули
верие клиентов и заняла достойную нишу на рынке оборудо ровки передних колес, стенд поддержи
вания для независимых станций техобслуживания, предпо вает специальные режимы для
MercedesBenz, BMW, Audi, и режим для
читающих использовать современное технологическое осна работы с авто с очень низким шасси
щение. В этом номере подробнее остановимся на единицах и широкими обтекателями. Стенд осна
щен дистанционным пультом управле
продукции Autoboss, которые уже доступны в Украине.
ния, на экране которого дублируются
П
ервым и основным продуктом, функций. Каждое обращение фиксиру результаты измерений и регулировки
который, по словам представи ется украинским дистрибьютором и пе в процессе работы. Пульт можно взять
телей Autoboss, является клю редается в отдел разработки програм в яму и проводить процедуры регули
чевым для рынка, является мультима много обеспечения. Затем, в кратчай ровки, не отвлекаясь на монитор, а ори
рочный автосканер Autoboss V30. Про шие сроки, инженерами находится ре ентироваться на показания, отображае
граммное обеспечение сканера пред шение того или иного вопроса. Таким мые на пульте. Данная функция являет
назначено для работы с 57 марками образом, при последующем обновле ся неоспоримым преимуществом для
авто, в том числе китайского и амери нии клиент получает уже модернизиро поста «развалсхождение», не осна
канского производства, и позволяет ванное ПО. «Только совместная рабо щенного 4стоечным подъемником.
получить данные с 40 тысяч электрон та с клиентами сделает наше оборудо В Украине стенд А860 продается уже
ных систем автомобиля, что дает воз вание идеальным», – говорит Анато более года. На складе украинского ди
можность найти применение сканера лий Бровенко, директор РВСЦентра. стрибьютора всегда в наличии запчас
практически на каждой станции. Вторым стратегическим продук ти, доступно ежегодное (при необходи
Компания Autoboss внедрила функ том от Autoboss стал стенд «развал мости чаще) обслуживание оборудова
циональную систему совершенствова схождение» А860 – стенд с беспро ния, включающее калибровку.
ния своей продукции. Смысл этой сис водным радиочастотным каналом Autoboss поддерживает связь с кли
темы заключается в постоянной рабо передачи данных с защитой от по ентами, принимая во внимание пожела
те с клиентами Autoboss. Другими сло мех. 8 датчиков, установленных на ния по усовершенствованию ПО стенда.
вами, все клиенты могут внести свои стенде, позволяют производить из В этом году Autoboss порадует кли
предложения, пожелания, указать на мерения с высокой точностью. ентов сразу двумя новинками – это
некорректную работу какойто из Данная модель была выпущена спе новый мультимарочный автосканер
Autoboss V30 Elite и стенд «развал
Компания Autoboss Tech. Inc. была основана в 1999 году. За 14 лет работы схождение» 3D – Autoboss A380. Оба
компания достигла больших успехов во многих странах и на сегодня являет# продукта впервые будут представле
ся лидером по продажам в сегменте мультибрендовых сканеров и оборудо# ны на Киевском международном авто
вания «развал#схождение». Долгое время ТМ Autoboss состояла в группе салоне SIA 2013, который будет прохо
американского концерна SPX, владельца мировых брендов OTC, Robinair, дить в период с 29 мая по 2 июня.
TIF, Autoxray, Actron и др., всего более 100 брендов и заводов по всему ми#
ру. Важным событием в истории компании стало начало 2013 г. Как мы уже ООО «РВС&Центр»
писали, в январе компания Bosch завершила сделку по приобретению SPX официальный эксклюзивный
Service Solutions. «С приобретением SPX Service Solutions, мы становимся дистрибьютор Autoboss в Украине
комплексным поставщиком решений для бизнеса диагностического и ре# Киев, тел.: (044) 3608335
монтного оборудования» – сказал Роберт Хенсер, президент подразделения (067) 7363006, (099) 1395141
Bosch Automotive Aftermarket. Представители Autoboss уверенны, что для их Днепропетровск, тел:. (056) 7887671
компании – это новый шаг развития, который позволит стать ведущим в ми# (097) 8301331, (095) 4557605
ре поставщиком диагностических решений в своем ценовом сегменте. www.rvscenter.com.ua
www.autoboss.co.ua
для СТО
Отзывы клиентов
Руководитель СТО Андрей Зикеев:
«Если нет своей отработки ; нужно считать»
О
топление производственных
площадей всегда было акту Расход топлива
альным вопросом для тех, Расход топлива – для меня это
кто занимается бизнесом. В случае, больной вопрос. Своего в нужном
когда речь идет о станциях техоб количестве у меня нет. К примеру,
служивания, идеальным решением топливо для печи на опилках обхо
проблемы видится печь, работаю дится дешевле. Но, тут свои труд
щая на отработанном масле. Наше ности. Вопервых, надо содержать
издание постоянно публикует мне специального человека для обслу
ния тех, кто поставил у себя в цеху живания такой печи, а вовторых,
отопительное оборудование фирмы надо собирать опилки все лето,
Clean Burn от фирмы «СВДалс». гдето их складировать, и если они
Сегодня своими впечатлениями от вдруг закончатся зимой, найти их
работы этой техники делится Анд будет довольно сложно. Другая
рей Зикеев, руководитель СТО. альтернатива – природный газ.
Но он сейчас почти по пять гривен
Почему Clean Burn за кубометр – не сильното нато
Раньше у меня были котлы на пишься. Да и не стоит забывать
твердом топливе, и для их обслужи о том, что предприятиям, у которых
вания приходилось держать кочега нет к нему доступа, проект по гази
ра. Пять лет назад я с радостью из фикации дорого обойдется.
бавился и от котлов, и от кочегара – Сервисная поддержка
поставил себе один котел Clean Burn Сервис меня очень порадовал –
СВV 58. Посмотрел на работу – по приезжают всегда по первому вызо
нравилось – заказал второй. Теперь ву. Да мне и не надо к ним часто об
у меня в двух разных помещениях, ращаться. Мы чистим печь своими
приблизительной площадью в 200 силами – один раз в год. А специа
квадратных метров каждое, стоит по листы приезжают раз в два года
котлу. Великолепная вещь, ничего и проводят генеральную ревизию –
не скажешь: включил – и забыл. разбирают котел, чистят и меняют
Об этой технике я когдато прочел необходимые детали.
в газете. В принципе, при выборе от
опителя для своего производства я Преимущества Итоги
изначально ориентировался на пе и недостатки Готов ли я рекомендовать такую
чи, которые топят отработанным технику тем, кому необходимо отап
Я считаю, что в процессе эксплуа
маслом. Я рассуждал так: если есть ливать производственные помеще
тации качественного оборудования
свое топливо, то это очень выгодно, ния? Если у вас есть своя отработка,
проблемы могут возникнуть только
а если нет, то… В общем, тут уже то, безусловно, да. Лучшей альтер
у тех, кто невнимательно читал ин
надо просчитывать. Я изначально нативы не найти. Если же своего
струкцию или же вообще не стал
думал обеспечить оба котла своим топлива нет, то тут надо серьезно
этого делать. За пять лет работы
топливом, но, оказалось, что тех сесть и подумать, посчитать. Да,
у нас только один раз была пробле
объемов, которые у меня есть, хва полная автоматика – это прекрасно,
ма – сгорел мотор нагнетания.
тает только на один. На второй при но, может быть, комуто сэкономлен
Но ничего не поделаешь – это техни
ходится покупать. В сутки одним ные средства важнее, чем удобство
ка. Зато новый мотор нам выслали
котлом расходуется около 60 л топ эксплуатации?
сразу, без задержек. Еще слышал,
лива, которое я покупаю по 35 грн.
что у когото были проблемы с по
за литр. Получается, дороговато. Представитель Clean Burn
жарной инспекцией, но это меня, че
Был, правда, небольшой период, в Украине ЧП «СВ Далс»
стно говоря, удивляет – какие могут
когда мы пытались греться само г. Черновцы, ул. Русская, 86/3
быть проблемы, если все сделано по
дельными печами на отработке – на тел./факс: (0372) 527596
правилам, тем более, что «СВДалс»
мучались страшно. Даже не пред моб.: (050) 4343775
обеспечивает всеми необходимыми
ставляете, с какой радостью я сдал email: [email protected]
сопроводительными документами?
их в металлолом. www.cleanburn.com.ua
для СТО
Технический контроль
с компанией Unimetal
Справка: Компания Unimetal #
польский производитель диагно#
стического оборудования для ав#
тосервисов. Основана в 1950 го#
ду. В 80#90#х годах прошлого ве#
ка, пока Unimetal было государ#
ственным предприятием, на тер#
риторию бывшего СССР было
поставлено несколько тысяч ро#
ликовых стендов, которые благо#
получно работают до сих пор, т.е.
успешно эксплуатируются уже
порядка 30 лет.
На сегодняшний день Unimetal
является единственным поль#
ским производителем диагности#
ческого оборудования для авто#
сервисов, автомастерских, авто#
парков и т.п. Оборудование, про#
Б
езопасность пассажиров и уча ния (ЦБУ) с программным обеспе
стников дорожного движения чением Uniline Quantum (относит изведенное этим предприятием,
тесно связана с техническим ся ко всем линиям). занимает около 40% польского
состоянием транспортного средства. Дополнительно: рынка по поставкам на СТО. Бо#
Отсюда необходимость и важная 1. Система газоанализатора и ды лее того, Unimetal поставляет
роль профессиональной и надежной момера, анализирующих отработан оборудование во многие евро#
диагностики подвески и систем, свя ные газы бензиновых и дизельных пейские страны: в Германию,
занных с безопасностью. двигателей (DGA 1500combi, DSS 3); Словакию, Хорватию. С сентября
Зная изменения украинского зако 2. Реглоскоп для проверки света 2012 года – начало поставок на
нодательства с 2011 года относитель фар (Rigel); рынки России, а в начале 2013 го#
но порядка прохождения технического 3. Прибор для тестирования тор да # в Прибалтику.
контроля, компания Unimetal подгото мозной системы методом дорожных
вила интересное предложение по ли испытаний (LWS2MC);
нии технического контроля для тести 4. Динамометр для проверки люф
рования транспортных средств с допу та рулевого управления (LUZ1);
стимой полной массой свыше 3,5 т 5. Шумомер.
для грузовых автомобилей, автобусов, Все оборудование объединено
тракторов, прицепов, а также транс в «линию инструментального контро
портных средств с приводом 4x4. ля» – единую замкнутую систему –
Линии технического контроля Uniline управляемую с центрального блока
Quantum это интегрированные с ком управления. Результаты тестирова
пьютером и функциональные линии для ний выводятся на принтер в виде ра
предварительной оценки схождения портов и записываются в архив.
колес, подвески и тормозных систем Компания Unimetal гарантирует вы
транспортных средств всех типов, в том сокое качество по доступным ценам.
числе легковых, фургонов, грузовых, Все цены просчитываются индивиду
автобусов, прицепов и мотоциклов. ально, в зависимости от заказа.
В состав линии инструментально Официальный дистрибьютор Unimetal
го контроля входят: в Украине компания «Западприбор».
1. Тестер увода колес (в зависимо Полное описание всех линий вы
сти от веса UNO2A, UNC8); найдете на сайте www.unimetal.pl.
2. Тормозной стенд (в зависимости
от веса RHO6, RHC30, RHE30/6S); UNIMETAL Sp. z o.o.
3. Тестер подвески колеса TUZ [email protected]
1(в зависимости от надобности); skype: unimetal50
4. Тестер люфтов подвески (в за Вам ответят русскоязычные
висимости от веса SZ3,5, SZ16); специалисты!
5. Центральный блок управле www.unimetal.pl
для диагностики
Профессионалы выбирают
Официальный эксклюзивный дистрибьютор
в Украине – компания ООО «РВС-Центр»
Тел.: +38 (044) 360-83-35, (067) 736-30-06
www.rvs-center.com.ua, www.autoboss.co.ua
0БЛАДНАННЯ
для СТО
та АВТОСЕРВІСУ
ПІДІЙМАЧІ ВІД
ВИРОБНИКА
ТОВ «РиалСервіс»
18000, м. Черкаси, вул. Одесская 50, оф. 301
(067) 9801970
(0472) 384202
(067) 4706222
email: [email protected]
www.realservice.ck.ua
для СТО
Новости компании
«Планета Оборудования»
В преддверии весеннего сезона компания «Планета
Оборудования» объявляет о начале акции для клиентов:
при покупке любого набора из шиномонтажных и ба&
лансировочных стендов на дископравильный
стенд предоставляется скидка 20%.
Сроки проведения: с 19 февраля по 1 апреля 2013 г.
Кроме того, с началом года «Планета Оборудования»
полностью обновила официальный сайт компании
www.sto.oborudovanie.in.ua. Была полностью изме
нена структура сайта, удобнее реализована система вы
бора и оплаты товара и обновлены фильтры подбора. Так
же были внесены изменения в дизайн сайта и реализован
юзерфрендли интерфейс.
ООО «Планета Оборудования»
Киев, ул. Красноткацкая, 59А
тел.: (044) 5830646, (067) 2334659
еmail: [email protected]
ООО «Гарант Автотехник 2»

02660, Киев, прт Освободителей, 13
(044) 5438665, (044) 2235760, (067) 2394065
(044) 5992021, email: [email protected]
тел./факс: (044) 390&11&06, тел.: (066) 767&24&27
BERUFAUTO (050) 313&38&15, (067) 111&11&67, (067) 501&11&55

e&mail: [email protected]
www.beruf&auto.com.ua, www.beruf&auto.prom.ua
производства Китая
по самым
низким ценам!!!
Лаборатория по
Подъемники
Обогреватели подбору
воздуха автоэмалей
Балансировочные Шиномонтажные Sikkens и Lesonal
стенды стенды
FUTURA
YOKI
Покрасочные Стенды для

камеры регулировки
autoExpert ©
и посты геометрии углов Диагностическое

подготовки Рихтовочные стенды
установки колес оборудование
Сервисная служба – тел.: 050 313 36 17
для СТО
Главный механик СТО «Вольво Днепропетровск» Станислав Каримов:
«Купил прибор – пошел учиться» играет именно общение таких же

специалистов, как я, между собой.
Ведь на мастерклассы собираются
механики со всей страны со своими
наработками, вопросами и метода
ми их разрешения. В каждый свой
приезд удается узнать чтото но
вое, что потом можно с успехом
применить на практике.
О нашем JalTest
Мы долго шли к покупке именно
го этого прибора. Одно время рабо
тали с другим диагностическим
оборудованием, но по ряду причин
оно нас не устраивало. JalTest по
купали в максимальной комплекта
ции с полным программным обес
печением, с различными переход
Экономические реалии нашей страны вынуждают отечествен никами под разные типы грузови
ков – азиатские, европейские
ных грузоперевозчиков и других эксплуататоров большегруз и американские. Хоть мы и ремон
ной коммерческой техники использовать в своих автопарках тируем в основном автомобили ев
ропейского производства, наша
поддержанный транспорт. Неоспоримая выгода от таких транс компания никогда не откажет в ди
портных средств – их ценовая доступность. Но, как правило, ав агностике автомобилей любых дру
гих производителей.
томобили, чей возраст давно перевалил за гарантийный, чаще
Прибор имеет собственный про
требуют вмешательства специалистов СТО. Те, в свою оче цессор и систему управления. Внеш
редь, вынуждены обзаводиться современным оборудованием ний компьютер используется для ви
зуализации информации и передачи
для полноценного и скорого ремонта. Ситуация осложнена тем, инструкции на выполнение в прибор.
что автопарки используют автомобили разных производителей. При обновлениях прибор в собствен
ную память загружает протоколы
А значит, от механиков требуется профессиональная «гиб связи с бортовыми системами
кость» – как в ремонте автомобилей, так и в выборе оборудова транспортных средств и инструкции
для выполнения тестов. Одно из не
ния для ремонта и диагностики. Украинская компания «Изотоп
оспоримых преимуществ нашего
Прибор Сервис» предлагает мультибрендовый диагностичес приборам – наличие русскоязычного
кий комплекс JalTest. Но на продаже прибора компания не оста интерфейса.
навливается – она обеспечивает специалистов комплексной Диагностируем все

поддержкой, проводя ежегодные мастерклассы и консультируя Наше предприятие «Вольво Днеп
ропетровск» специализируется на
по любым профессиональным вопросом в телефонном режи ремонте не только грузовиков Volvo,
ме. О приборе JalTest и обучении нам рассказал главный меха но и других коммерческих автомоби
лей производства таких гигантов,
ник СТО «Вольво Днепропетровск» – Станислав Каримов.
как DAF, MAN, SCANIA и т.д. Для ди
В
ладельцы данного диагнос высить свой уровень знаний по об агностики автомобилей Volvo мы ис
тического прибора, куплен щей диагностике коммерческих ав пользуем специализированный ска
ного в фирме «Изотоп При томобилей и детально изучить кон нер, а для остальных – JalTest.
бор Сервис», имеют возможность кретные узлы грузовых автомоби
не только получать круглосуточную лей. К примеру, я посещаю семина ООО НПП
консультацию от инженеров компа ры уже два года, с момента покуп «Изотоп Прибор Сервис» –
нии, но и постоянно повышать свою ки прибора JalTest. Первый раз по официальный дистрибьютор
квалификацию. С сентября 2009 на шел учиться, чтобы полностью ра CoJali в Украине
базе действующей СТО работает зобраться в возможностях диагнос г. Киев, тел.: (044) 2334681
тренингцентр, где и начинающие, тического прибора. Теперь очень www.truckelektronik.com.ua
и бывалые специалисты могут по важную составляющую в занятиях www.jaltestdiagnostik.com
Мост:
Колесо: Prista Lithium EP2
Prista Lithium EP2
Prista LiMo Тормозная система:
Prista DOT)3 & DOT)4
Дифференциал:
Prista ЕР Гидроусилитель руля:
Prista ЕР/LS Prista ATF
Prista ATF Dexron III
Система охлаждения:
Prista Antifreeze LONG LIFE
Трансмиссия Двигатель:
Механическая: Prista SHPD
Prista EP Prista SHPD VDS 3
Prista GL)4 Prista UHPD
Автоматическая: Колесные подшипники:
Prista Lithium EP2 Prista Ultra TD
Prista ATF Prista Turbo Diesel
Prista ATF Dexron III Prista LiMo
Prista Super Diesel
ООО «Приста Ойл», г. Киев, ул. Набережно-Крещатицкая, 10-А

тел./факс: (044) 594-08-92/93, e+mail: info@prista+oil.com.ua, web: www.prista+oil.com
АВТОМАГАЗИН
Magnum
TIR
Бровары, Окружная дорога-1, 28-й км. трассы Киев-Чернигов
Premium (территория «Райсельхозхимии»), 1-й этаж
Midlum тел.: +38 (050) 452-41-30 пн-пт: 9:30-18:00

+38 (067) 127-64-47 сб: 9:30-15:00
Mascot +38 (04594) 6-00-73 вс: телефон
• з/ч в наличии и под заказ

• з/ч оригинальные и адаптивные
• большой выбор, оптимальные цены
ДIACТУРБО
Офіційний представник
ТУРБОКОМПРЕСОРИ
Провідних світових виробників для легкових та вантажних
автомобілів всіх типів
СКЛАД ТУРБІН:
ПРОДАЖ, ОБМІН, РЕМОНТ ЗА ТЕХНОЛОГІЄЮ
З А В О Д І В В И Р О Б Н И К І В , Т У Р Б О Д Л Я Т Ю Н І Н ГА
02160, м. Київ, вул. Каунаська, 13
тел.: (044) 389)15)94, (050) 331)15)94, (095) 347)77)71, т./ф.: 503)73)36
www.saabzauto.ru; email: dias[email protected]
Для профессионалов
Ремонт
элементов
топливной
аппаратуры
SAV DIESEL
Украина, Киев, ул.Фрунзе, 47
(067) 788-33-39 Алексей, (067) 396-99-65 Александр
E-Mail: [email protected], www.sav-diesel.com.ua
ПРЕВРАТИТЕ ОТРАБОТАННЫЕ МАСЛА Сервис MAN, IVECO, DAF

В ДЕШЕВОЕ И ЧИСТОЕ ТЕПЛО В виды услуг по ремонту
Все
Энергосберегающие отопительные системы грузовых автомобилей,
гр
полуприцепов и
микроавтобусов.
П
Продажа
а
автомобилей MAN.
ООО «СИА Транс»
Донецкая обл., г. Ясиноватая, пер. Светлый, й 20
0
тел./факс: (06236) 4-26-13, сервис: (050) 478-60-62
0--62
отдел запчастей: (050) 347-46-61
www.manservice.dn.ua, [email protected]
АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ
БЕЗОПАСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. СЕРТИФИКАТ УКРСЕПРО.
ТЕПЛОВАЯ МОЩНОСТЬ – ОТ 45 кВт ДО 150 кВт.
ОБСЛУЖИВАНИЕ – 1 РАЗ В ГОД
УДОБНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ.
ТОПЛИВО – МОТОРНЫЕ, ТРАНСМИССИОННЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ОТРАБОТАННЫЕ МАСЛА, РАСТИТЕЛЬНОЕ МАСЛО.
ЛИМИТИРОВАННАЯ ГАРАНТИЯ 10 ЛЕТ.
ЧП «СВ Далс»
моб/менеджер: (067) 372 69 08, моб/офис: (050) 434 37 75
тел/факс: (0372) 527 596, e mail: [email protected],
www.cleanburn.com.ua
ТРАКCПАРТС Україна Лтд
DAF Parts Dealer™
Генеральний імпортер
в Україні запасних частин
«DAF Truck N.V.»
08290, Київська обл.
смт Гостомель
вул. Чапаєва, 1к
тел.: (04597) 95 061
95 062, 95 063
факс (04597) 95 070
www.tpua.com.ua
e mail: [email protected]
ТРАНСПОРТНЕ ХОЛОДИЛЬНООПАЛЮВАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ

ПРОДАЖ – МОНТАЖ – ГАРАНТІЯ – ОБСЛУГОВУВАННЯ
СЕРТИФІКАЦІЯ ІЗОТЕРМІЧНИХ КУЗОВІВ АТР (FRC)
Термо Кінг Україна
м. Київ, 02091, вул. Вербицького, 1-М

тел./факс: (044) 560 89 80/84, (044) 585 21 46/48, (044) 563 89 17/98, факс: (044) 562 77 02
www.thermo-king.kiev.ua, [email protected]
СНИЖЕНИЕ
РАСХОДА МАСЛА ДО
СПЕЦИАЛЬНОЕ
50%
СТАНДАРТНОЕ
МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО
СПЕЦИАЛЬНОЕ
ВЕРХ
ПОКРЫТИЕ ПОКРЫТИЕ
РАБОЧЕЙ РАБОЧЕЙ
КРОМКИ КРОМКИ
СПЕЦИАЛЬНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
ПОКРЫТИЕ ПОКРЫТИЕ
РАБОЧЕЙ РАБОЧЕЙ
КРОМКИ КРОМКИ
ПОВЕРХНОСТЬ ПОВЕРХНОСТЬ
ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРА
Маслосъемное кольцо Goetze LKZ® - это патентованное

двухэлементное кольцо уникальной конструкции со ступенчатым
профилем рабочей кромки.
Расход масла может быть сокращен до 50% благодаря уменьшению
потерь на трение и снижению напряжений внутри цилиндра.
PRMGT1207-RU
Кольца LKZ® подходят для новейших дизельных двигателей и

бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива,
если они использовались в качестве первичных комплектующих.
СНИЖЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ УГЛЕРОДА -

СНИЖЕНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ

Autoexpert 2013-01 SACHS

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Autoexpert 2013-01 SACHS

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

autoExpert

Корея – страна трех

Некоторые правила о выборе фирмы

Оборудование для СТО

Журнал «автоЭксперт. Рынок автосервиса» № 1`2013

общают на следующий день – Название Koreaparts нам не сов

страну. Удачное расположение на

– Насколько сильна конку&

Корейские пляжи напоминают огромные детские «лягушатники».

Inter Cars Ukraine, Сергей Бенюх:

– У InterCars есть собствен&

«ДиМеД» провел обучение

Mercedes Vito, оснащенный системой Delphi с новыми

Устанавливаем отопитель на СТО

Подготовил Иван Терентьев

ООО «Эберспехер Украина»

Первые успехи программы Bosch extra

KYB объявляет войну подделкам

Volkswagen eco up! с системой Bosch, работающей на

Корзина решений современного сцеп& Классический механизм с диафрагменной

При выключении сцепления выжимной подшипник вы#

ловленного износом сцепления. Корзины сцепле

Корзина сцепления XTend. Система автоматической

между двигателем и сцеплением. Маховик состоит

Лучшие идут в спорт

С такими задачами могут справиться только специ

Энергосберегающие отопительные системы

(067) 5312525, (067) 7930000, (095) 7350021

Новая эра VARTA

INA – поставщик запчастей ОЕ качества. Всегда на шаг впереди

г. Киев, ул. Ивана Федорова, 32, тел./факс (044) 594 40 04 (многоканальный)

Профессионализм в бизнесе автомобильных запчастей

СПЕЦИАЛИСТ В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ

Эксклюзивный дистрибьютор HAN в Украине

Завод MANDO в Индии Продукция покидает территорию завода в Турции

научноисследовательский центр, в котором разра ция поставляется в первичную комплектацию на

Производство максимально автоматизировано Процесс хромирования штоков на амортизаторах

Отдельными направлениями в продукции MANDO

Hankook цепляется за лед следом «хаски»

магазин шин и дисков

В месте, где через доли секунды ООО «Интершина»

АЭРОЗОЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

Новая жидкость для ГУР

Обслуговуємо ринки автозапчастин

Материалы • Оборудование • Обучение • Консультирование • Сервис

ООО «ТОП ЛАК УКРАИНА»

ООО «Фарбы» лакокрасочные материалы для покраски автомобиля. Материалы 3M

ООО «Топ Лак Украина» – Официальный импортер Car-O-Liner в Украине

Продажа • Установка • Обучение • Сервис

Официальный дистрибьютор в Украине продукции

ЦЕНА/КАЧЕСТВО, ПРОВЕРЕННЫЕ ВРЕМЕНЕМ

Дилерская сеть и доставка по всей Украине

Обучение подготовке деталей

или «шпаклевка»? Наверняка об этом задумывалось боль

«Совместная работа с клиентами

ООО «Гарант Автотехник 2»

тел./факс: (044) 390&11&06, тел.: (066) 767&24&27

BERUFAUTO (050) 313&38&15, (067) 111&11&67, (067) 501&11&55

Покрасочные Стенды для

и посты геометрии углов Диагностическое

Сервисная служба – тел.: 050 313 36 17

Главный механик СТО «Вольво Днепропетровск» Станислав Каримов:

«Купил прибор – пошел учиться» играет именно общение таких же

навливается – она обеспечивает специалистов комплексной Диагностируем все

общают на следующий день – Название Koreaparts нам не сов

страну. Удачное расположение на

ловленного износом сцепления. Корзины сцепле

С такими задачами могут справиться только специ

научноисследовательский центр, в котором разра ция поставляется в первичную комплектацию на

или «шпаклевка»? Наверняка об этом задумывалось боль

BERUFAUTO (050) 313&38&15, (067) 111&11&67, (067) 501&11&55