Усть-Кут (аеропорт)
Аеропорт Усть-Кут | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аэропорт Усть-Кут | |||||||||||
![]() | |||||||||||
ІАТА: UKX • ICAO: UITT • LID: УСК | |||||||||||
Загальні дані | |||||||||||
56°51′29″ пн. ш. 105°43′46″ сх. д. / 56.85806° пн. ш. 105.72944° сх. д.Координати: 56°51′29″ пн. ш. 105°43′46″ сх. д. / 56.85806° пн. ш. 105.72944° сх. д. | |||||||||||
Тип | цивільний | ||||||||||
Власник | Utair | ||||||||||
Оператор | JSC «Aeroport Ust-Kut» | ||||||||||
Обслуговує | |||||||||||
Розташування | |||||||||||
Висота над р. м. | 667 м / 2188 фт | ||||||||||
Вебсайт | uskairport.ru | ||||||||||
Злітно-посадкові смуги | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2018) | |||||||||||
Пасажирообіг | 90,026 (▲) | ||||||||||
Авіатрафік | 2,309 (▲) | ||||||||||
Вантажообіг | 476 tons (▼) | ||||||||||
Джерело: RU [1] | |||||||||||
Ідентифікатори і посилання | |||||||||||
GeoNames | 7668506 | ||||||||||
![]() | |||||||||||
![]() |
Усть-Кут (рос. Усть-Кут (IATA: UKX, ICAO: UITT)) — регіональний аеропорт за 10 км на північ від міста Усть-Кут Іркутської області, є третім (після Іркутська і Братська) аеропортом регіонального значення в області. Забезпечує вантажні і пасажирські перевезення до Іркутська, Красноярська і на нафтогазові родовища на півночі Іркутської області.
Попри те, що це аеропорт регіонального значення, він має досить високі технічні характеристики для даного рівня:
- залізобетонна ЗПС з високою несучою здатністю;
- обладнаний інструментальною системою заходу на посадку і світлосигнальним обладнанням, що дозволяє цілодобово приймати ПС в складних метеоумовах;
- аеровокзал має пропускну здатність 50 пасажирів на годину;
- перон обладнаний централізованою системою заправки і системою запуску повітряних суден
Будівництво аеропорту почалося в 1963 році за 12 км на північ від Усть-Кута на вершині сопки, де була обладнана ґрунтова ЗПС. З осені того ж року стали здійснюватися перші рейси літаків Ан-2, Іл-14, вертольотів Мі-2, Мі-4. Трохи пізніше стали виконуватися польоти на літаках Ан-24, Ан-26, Іл-14, Ан-2, Як-12.
У 1966 році аеропорт прийняв перший вантажний літак Ан-12 — в зимовий період на ґрунтовій смузі ущільнювався сніг, проводилася розмітка габаритів ЗПС, що дозволяло приймати вантажні транспортні літаки такого типу.
У 1970-х роках значення аеропорту зросло в зв'язку з будівництвом Байкало-Амурської магістралі і відкриттям нових алмазодобувних районів у Республіці Саха. Були введені пасажирські рейси на літаках Як-40. Зведена будівля авіаційно-технічної бази, склад ПММ, вантажний пакгауз, будівлі диспетчерських пунктів КПР. У 1979 році завершилося будівництво штучної ЗПС, аеропорт обладнано інструментальною системою посадки і світлосигнальним обладнанням для цілодобового прийому повітряних суден в складних метеоумовах.
У 1980-х роках аеропорт досягає піку свого розвитку і за обсягами відправлень вантажу займає лідерську позицію у Східно-Сибірському управлінні цивільної авіації. У 1983 році через аеропорт Усть-Кут відправлено 228,3 тис. пасажирів, 26,7 тис. тонн вантажів, 536 тонн поштового вантажу. Побудовано бетонний перон, будівлю аварійно-рятувальної станції, док для технічного обслуговування вертольотів, теплі бокси для автотехніки. Обладнано централізовану систему заправки і запуску повітряних суден, місця стоянок для вертольотів.
У 1990-х роках обсяги робіт різко впали. Щорічне падіння обсягів становило 30-40 %. З 1991 по 2001 роки річні відправлення вантажів скоротилися у 10 разів (з 18,3 тис. тонн до 1,8 тис. тонн), а відправлення пасажирів — у 15 разів (з 111 тис. чол. до 7,2 тис. чол. на рік).
У 2007 році контрольний пакет акцій ВАТ «Аеропорт Усть-Кут» придбала авіакомпанія «ЮТейр», яка планує використовувати його як основне місце базування своїх вертольотів, що виконують польоти на нафтові родовища у Східному Сибіру.
- літаки: Л-410, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, ATR-42, ATR-72, CRJ-200, Як-40, Ан-140, Ан-148, Як-42, Іл-76
- вертольоти: усіх типів
- Повітряні судна в аеропорту Усть-Кут
-
Літак Canadair Regional Jet CRJ-200 на пероні
-
Як-40 над смугою
-
Стоянка вертольотів Мі-8 на пероні
-
Запуск двигунів в умовах високих температур (Ан-24)
-
Ан-12 на пероні
-
Dassault Falcon 2000 (приватний літак бізнесмена)
-
Aerospatiale 350B3 Ecureuil (RA-04054) - ЮТейр
-
Ан-140 на пероні
-
Миль Мі-26Т на пероні
-
а/к Вертол-Авіа
Авіакомпанія | Пункт призначення |
---|---|
Ангара | Іркутськ |
ІрАеро | Іркутськ |
Транспортне сполучення з Усть-Кутом
[ред. | ред. код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BA%D1%83%D1%82.jpg/220px-%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BA%D1%83%D1%82.jpg)
Аеропорт сполучено з містом місцевою автомобільною дорогою протяжністю 10 км, що прямує від кільцевого перехрестя об'їзної дороги і вулиці Некрасова.
Міським громадським транспортом напрямок не обслуговується.
Район аеродрому розташований у південній частині великого Середньосибірського плоскогір'я, поверхня якого є підвищеним плато з окремими сопками і кряжами. Рельєф навколишньої місцевості горбистий, з незначними вершинами. Сопки та долини вкриті хвойним лісом з висотою дерев до 40 метрів. Місцевість району аеродрому — горбиста.
Аеродром Усть-Кут розташований у зоні різко континентального клімату. Погода району аеродрому обумовлюється розташуванням на лівому березі Лени вище її долини на 300—350 метрів. Середня річна швидкість вітру — 3,9 м/с. Повторюваність швидкостей вітру, що перевищують встановлені межі, спостерігається навесні (квітень — травень) і в листопаді. У зимовий час переважають вітри південно-західного, а в теплий період західного і північно-східного напрямку. При заході на посадку з південного заходу на віддалі 8-10 км від злітно-посадкової смуги при швидкостях вітру 3 м/с і більше спостерігається орографічна турбулентність.
Низька хмарність залежить від синоптичних умов і від місцевих особливостей району. Найбільша повторюваність низьких хмар і туману припадає на серпень — жовтень. Зростання кількості низько розташованих хмар — шаруватих і розірвано-шаруватих форм — спостерігається переважно в ранкові та денні години. Мінімальна кількість низьких хмар найбільш імовірна в нічні години. Горизонтальна дальність видимості досягає найменших значень з листопада по квітень за рахунок снігопадів і хуртовин.
Середньорічна температура повітря становить -3,4 °C. Мінімальні температури спостерігаються в грудні-січні, максимальні — у липні. Абсолютний мінімум температури повітря -52 °C.
Клімат аеродрома | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Показник | Січ. | Лют. | Бер. | Квіт. | Трав. | Черв. | Лип. | Серп. | Вер. | Жовт. | Лист. | Груд. | |
Середня температура, °C | −27,9 | −23,1 | −12 | −2,5 | 7,3 | 15,6 | 17,9 | 12,5 | 5,5 | −2,7 | −11,1 | −27,1 | |
Джерело: GISMETEO: Аэропорт "Усть-Кут" |
Опади спостерігаються протягом усього року. Число днів з опадами становить від 125 до 185 на рік.
Грози спостерігаються від травня по серпень, переважно в другій половині дня і пов'язані з проходженням атмосферних фронтів.
Ожеледь спостерігається рідко.
Операційні показники | 1983 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018[7] |
Пасажиропотік
(тис. пас.) |
228,3 | 33,6 | 20,4 | 76,1 | 115 | 133 | 134,4 | 70,6 | 72,2 | 77,9 | 83,5 | 90 |
Комерційне
обслуговування вантажу (тонн) |
26700 | 819 | 781 | 705 | 447 | 478 | 450 | |||||
Комерційне обслуговування
пошти (тонн) |
536 | 26 | 27 | 28 | 28 | 26 |
Починаючи з 2008 року, сталося значне збільшення прибутку за рахунок збільшення вахтових перевезень до нафтових родовищ Іркутської області.
Чистий прибуток оператора аеропорту у 2015 році склала 6,88 млн руб. у порівнянні з чистим збитком у 2014 році — 4,92 млн руб.
Економічні перспективи безпосередньо пов'язані з перспективами освоєння великих родовищ вуглеводневої сировини й експлуатацією Східного нафтопроводу.
Авіакомпанія «ЮТейр», ставши у 2007 році власником контрольного пакету акцій аеропорту, заявляла про намір збудувати новий аеровокзал і подовжити злітно-посадкову смугу для приймання літаків першого класу[8].
Однак, у 2018 році в основного акціонера виникли серйозні фінансові труднощі — чистий збиток авіакомпанії склав 22 мільярди рублів, у зв'язку з чим було втрачено здатність розплачуватися по кредитах[9]. Авіапідприємство розглядало варіант переведення аеродрому у статус посадкового майданчика з метою мінімізації сертифікаційних вимог і скорочення витрат, що призвело б до обмеження пасажирських перевезень. Згодом в авіакомпанії заявили, що аеропорт ліквідовувати не збираються[10].
Дата,
час місцевий |
Повітряне судно | Авіакомпанія | Кількість жертв / кількість осіб на борту (П + Е) | Опис |
---|---|---|---|---|
5 березня 1970
|
Лі-2
СРСР-58340 |
![]() |
0/0 + 5
|
Незабаром після зльоту, через зсув вантажу (мішки з цементом), літак зазнав аварії в районі ближньої приводної радіостанції. |
17.12.1976 19:40
|
Як-40 СРСР-88208
|
![]() Братський об'єднаний авіазагін |
7/4 + 3
|
Відразу після зльоту літак зачепив дерева і впав у ліс.
До моменту відправлення тривалість робочого часу екіпажу становила більше 10 годин. Підготовка до вильоту проводилася в поспіху. Причина катастрофи — помилки екіпажу при підготовці до вильоту і в техніці пілотування під час зльоту[13][14]. |
- ↑ Statements for the year. Volumetric data of JSC "Ust-Kut Airport"
- ↑ а б Аэропорт Усть-Кут: есть перспективы развития // Ленские вести. — 2008. — 15 авг. — № 32.
- ↑ Расписание :: Аэропорт Усть-Кут. www.uskairport.ru. Процитовано 8 червня 2020.
- ↑ Отчётность аэропорта
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг (PDF). Росавиация. Архів оригіналу (PDF) за 21 лютого 2017. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ Историческая справка :: Аэропорт Усть-Кут. www.uskairport.ru. Процитовано 29 серпня 2019.
- ↑ Отчет о работе акционерного общества «Аэропорт Усть-Кут» за 2018 г. (PDF). Аэропорт Усть-Кут.
- ↑ Отчёт мэра Усть-Кутского муниципального образования В. П. СЕНИНА за 2007 год // Ленские вести. — 2008. — 4 апр. — № 13.
- ↑ Москва24. Как авиакомпания UTair оказалась в долговой яме. www.m24.ru. Процитовано 30 серпня 2019.
- ↑ Дарья Галеева (25 липня 2019). Аэропорт под угрозой. Воздушную гавань Усть-Кута хотят ликвидировать?. irk.aif.ru. Процитовано 30 серпня 2019.
- ↑ CCCP-58340 Accident description. Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 21 лютого 2012. Процитовано 11 жовтня 2010.
- ↑ Crash of a Lisunov LI-2 in Ust-Kut | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com. Процитовано 22 березня 2020.
- ↑ Катастрофа Як-40 ВС УГА в а/п Усть-Кут (борт СССР-88208), 17 декабря 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика (рос.). www.airdisaster.ru. Процитовано 16 березня 2020.
- ↑ Crash of a Yakovlev Yak-40 in Ust-Kut: 7 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com. Процитовано 22 березня 2020.
- G!S meteo. Прогноз погоди по аеропорту «Усть-Кут» та ймовірність затримки рейсів.
- Офіційний сайт аеропорту Усть-Кут. Новини, розклад