Alstom Citadis
Alstom Citadis | |
Виробник | Alstom |
---|---|
Кількість | 1140 |
Офіційний сайт | |
Alstom Citadis у Вікісховищі |
Alstom Citadis — серія низькопідлогових трамваїв та легкорейкових транспортних засобів (LRV), побудованих компанією Alstom. Станом на 2017 рік було продано понад 2300 трамваїв Citadis. [1] Більшість вагонів Citadis виробляється на заводах Alstom у Ла-Рошель, Рейшсоффені та Валансьєнні, Франція, у Барселоні, Іспанія, та Аннабі, Алжир. [2]
Серія Citadis має у своєму складі як частково, так і повністю низькопідлогові трамваї[en] та LRV, у версіях з трьома (20x), п'ятьма (30x), сімома (40x) та дев'ятьма (50x) секціями. Має такі стандартні варіанти
Citadis X00:
- Citadis 100 — трисекційні, 70 % низькопідлогові, спочатку розроблені та виготовлені компанією Konstal у Хожув для польського ринку (Катовиці, Гданськ)
Citadis X01 (Перша генерація):
- Citadis 301 — трисекційні, 70 % низькопідлогові (Орлеан)
- Citadis 301 CIS — 100 % низькопідлогові з візками IPOMOS для колії 1524 мм (Москви, Санкт-Петербург[3]). Також позначається 71-801 відповідно до єдиної в Росії системи класифікації рухомого складу (71 = трамваї, 8 = код виробника (Alstom), 01 = код моделі).
- Citadis 401 — п'ятисекційні, 70 % низькопідлогові (Монпельє та Дубліну)
Citadis X02 (Друга генерація):
- Citadis 202 — трисекційні, 100 % низькопідлогові (Мельбурн)
- Citadis 302 — п'ятисекційні, 100 % низькопідлогові (Алжир, Аделаїда[en], Анже, Ліон, Бордо, Париж (T2, T7 та T8), Валансьєнн[en], Роттердам[en], Буенос-Айрес, Мадрид[en], Мельбурн, Ніцца[en], Мурсія[en], Барселона, Єрусалим, Гавр та Ноттінгем)
- Citadis 402 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Бордо, Гренобль, Ліон, Париж (T3), Дубай[en], Ріо-де-Жанейро, Оран, Константіна)
- Citadis 502 — дев'ятисекційний, 100 % низькопідлогові (Дублін, деякі переобладнані з 402)
Citadis X03 (Третя генерація):
- Citadis 403 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Страсбург)
Citadis X04 (Четверта генерація):
Citadis X05 (П'ята генерація):
- Citadis 205 or Compact — трисекційний, 100 % низькопідлогові (Обань, Авіньйон[fr])[4]
- Citadis 305 — п'ятисекційні, 100 % низькопідлогові (Сідней, Кан[en], Гаосюн[en], Афіни)
- Citadis 405 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Ніцца[en], Париж (T9, T10))
- Regio-Citadis — трисекційний, 70 % низькопідлогові LRV (Кассель[en], Гаага[en], Зальцгіттер)
- Citadis Dualis — чотири або п'ятисекційні 100 % низькопідлогові LRV (оператор SNCF,[5] see below)
- Citadis Spirit — трьох або чотирисекційний, 100 % низькопідлогові LRV спроектовано для північноамериканського ринку (Оттава[en], Line 6 Finch West[en] (Торонто))[6][7][8]
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Алжир | Алжир (Алжирський трамвай) |
402 | 101–141 | 41 | 2010 | 2.65 м | |||
Алжир | Константіна (Трамвай у Константіні) |
402 | 101–127 | 47 | 2010 | 43.9 м | 2.65 м | З них 27 було виготовлено у Барселоні, а 20 зібрано в Аннабі, Алжир.[2] | |
Алжир | Оран (Оран) |
302 | 101–130 | 30 | 2010 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Уаргла (Трамвай в Уаргла) |
402 | 101–123 | 23 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Мостаганем | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Сіді-Бель-Аббес | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Сетіф | 402 | 101–130 | 47 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Батна[fr] | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Аннаба[fr] | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Скікда | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Тебесса | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Марокко | Касабланка (Трамвай у Касабланці) |
302 | 74 | 2012 | 2.65 м | ||||
Марокко | Трамвай Рабат-Сале | 302 | 32 | 44 | 2010 | 2.65 м | 19 подвійних трамваїв (односторонні парні, напівпостійно зчеплені); 6 одиночних двонаправлених трамваїв. | ||
Іспанія | Тенеріфе | 302 | 20 | 2007 | 32.2 м | 2.4 м | У важливі дати, такі як карнавали або Різдво, трамваї працюють як подвійні. | ||
Туніс | Туніс (Туніський штадтбан) |
302 | 401–430 | 30 | 2007 | 32–64 м | 2.4 м | Односторонні-працюють як пара. |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Китай | Ченду (Трамвай у Ченду) |
302 | 40 | 2018 | 32.6 м | 2.65 м | П'ятисекційні | ||
Тайвань | Гаосюн (Кільцева лінія[en]) |
305 | 15 | 2019 | 33.4 м | 2.65 м | [9] | ||
Китай | Шанхай Сунцзян (Сунцзянський трамвай[en]) |
302 | 30 | 2018 | 33 м | 2.65 м | П'ятисекційні |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Канада | Оттава (Лінія Конфедерації[en]) |
Citadis Spirit | 1101–1134 | 34 (+38 плановано) | 2018 | 48 м | 2.65 м | Чотирисекційні | |
Канада | Торонто (Line 6 Finch West[en]) |
Citadis Spirit | 0 (61 плановано) | 2021 | 48 м | 2.65 м | Чотирисекційні |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бразилія | Ріо-де-Жанейро (VLT Carioca) |
402 | 101–132 | 32[10] | 2016 | 44 м[11] | 2.65 м[11] | Семисекційний | |
Еквадор | Куенка Трамвай у Куенка[12] |
302 | 14 | 2020 | 32.4 м | 2.40 м | П'ятисекційний |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ізраїль | Єрусалим (Єрусалимський швидкісний трамвай) |
302 | 46 | 2009 | 2.65 м | ||||
ОАЕ | Дубай (Дубайський трамвай[en]) |
402 | 001-025 | 25 | 2013–2014 | 2.65 м | APS[13] | ||
Катар | Лусаїл (Лусаїлський штадтбан) |
305 | 2019 | 2.65 м | APS[14] |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Франція | Анже (Трамвай у Анже) |
302 | 1001–1017 | 17 | 2009 | 32.4 м | 2.40 м | ||
Франція | Обань (Обаньський трамвай) | 205 | 8[4] | 2014 | 22 м | 2.40 м | Замовлено 10 одиниць Citadis Compact[4] | ||
Франція | Бордо (Бордоський трамвай) | 402 | 2201–2232 2301—2306 2501—2520 2801—2804 |
62 | 2002 2003 2005 2008 2011 |
43.9 м | 2.40 м | ||
Франція | Бордо (Бордоський трамвай) | 302 | 2241–2246 2541—2546 |
12[15][16] | 2002 2005 |
32.8 м | 2.40 м | ||
Франція | Кан (Канський трамвай[en]) |
305 | 26 | 2018–2019 | 33 м | 2.40 м | |||
Франція | Гренобль (Трамвай у Греноблі) | 402[17] | 6001–6035 6036–6050 |
49 | 2005, 2009 | 43 м | 2.40 м | ||
Франція | Гавр (Трамвай у Гаврі) |
302 | 22 | 2011–2012 | 2.40 м | ||||
Франція | Ле-Ман (Трамвай у Ле-Ман[en]) | 302 | 1001–1034 | 34 | 2007, 2011, 2014 | 32.0 м | 2.40 м | ||
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) |
302 | 0858–0870, 0871–0873 |
70 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 32.4 м | 2.40 м | ||
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) |
402 | 0874–0885, 0886–0892 |
19[18] | 2012–2013, 2016 | 43.8 м | 2.40 м | ||
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) |
402 | 0893–0907 | 15 | 2019–2020 | 44 м | 2.40 м | ||
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | 301 | 2001–2028 | 30[19] | 1999–2000 | 40.9 м | 2.65 м | Переобладнано до Citadis 401 | |
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | 302 | 2031–2033, 2041—2064 | 27 | 2006–2007 | 32.5 м | 2.65 м | ||
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | 402 | 2070–2089, 2098—2099 |
23 | 2011 — 2012, 2014 |
43 м | 2.65 м | ||
Франція | Мюлуз (Мюлузький трамвай) | 302 | 01–27 | 27 | 2005–2006 | 32.5 м | 2.40 м | Два з них (04 і 05) використовувалися в Аргентині на Транвії-дель-Есте.
П'ять було продано в Мельбурн, Вікторія, Австралія та перейменовано як мельбурнський трамвай класу С2. | |
Франція | Ніцца (Трамвай Ніцци[en]) | 302 | 01 — 20, 21 — 28 | 28 | 2006–2007, 2010 |
33 м | 2.65 м | Трамваї з 14 до 28 переобладнано до 402 | |
Франція | Ніцца (Трамвай Ніцци[en]) | 405 | 19 | 2017–2018 | 45 м | 2.65 м | Перші трамваї Citadis п'ятого покоління, поставлені до континентальної Європи. | ||
Франція | Орлеан (Орлеанський трамвай) | 301 | 39–60 | 22[20] | 2000 | 29.9 м | 2.32 м | ||
Франція | Орлеан (Орлеанський трамвай) | 302 | 61–81 | 21[21] | 2010–2011 | 32.3 м | 2.40 м | ||
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466 |
66 | 2002, 2003, 2008, 2010, 2015 | 32.2 м | 2.40 м | T2 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 402 | 0301–0321 0322–0346, 0347–0360 |
60 | 2006, 2012, 2017 | 43.7 м | 2.65 м | T3 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 701–719 | 19[22] | 2013 | 32 м | 2.40 м | T7 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 801–820 | 20[22] | 2014 | 32 м | 2.40 м | T8 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 405[23] | 901–922 | 22[24] | 2019–2020 | 44 м | 2.65 м | T9 | |
Франція | Рейм Реймський трамвай |
302 | 101–118 | 18[25][26] | 2010 | 32.4 м | 2.40 м | ||
Франція | Руан Руанський трамвай[en] |
402 | 27 | 2011–2012 | 40–45 м | 2.40 м | Замінив TFS.[27]
Використовується як легкорейковий рухомий склад | ||
Франція | Страсбург Страсбурзький трамвай | 403 | 2001–2041, 3001-? | 41[28] | 2005–2006, 2016–? | 45.1 м | 2.40 м | ||
Франція | Тулуза Тулузький трамвай | 302 | 5001–5025 | 24 | 2009–2010 | 32.4 м | 2.40 м | Розроблено Airbus | |
Франція | Тур Турський трамвай |
402 | 21[29] | 2012–2013 | 43 м | 2.40 м | APS | ||
Франція | Валансьєнса Валансьєнський трамвай | 302 | 33 | 2006 | 33 м | 2.40 м | |||
Німеччина | Кассель Kassel RegioTram[en] | RegioCitadis | 701–718 | 18 | 2004–2005 | 36.8 м | 2.65 м | ||
Німеччина | Кассель Kassel RegioTram[en] | RegioCitadis | 751–760 | 9 | 2004–2005 | 36.8 м | 2.65 м | Гібрид з дизельним двигуном | |
Греція | Афіни | 305 | 25 | 2020–2021 | 33 м | 2.65 м | |||
Ірландія | Дублін | 301 | 3001–3026 | 26 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 2+3⁄4 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
||
Ірландія | Дублін | 401 | 4001–4014 | 14 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 2+3⁄4 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
||
Ірландія | Дублін | 402 | 5001–5026 | 26 | 2009 | 55 m (180 ft 5+3⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
||
Ірландія | Дублін | Image [Архівовано 27 липня 2020 у Wayback Machine.] | 502 | 5027–5036 | 10 | 2017 | 55 m (180 ft 5+3⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
|
Нідерланди | Гаага | RegioCitadis | 4001–4054 4055–4072 |
72 | 2006, 2011 | 36.8 m (120 ft 8+7⁄8 in) |
2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) |
||
Нідерланди | Роттердам | 302 | 2001–2060 | 60 | 2003 | 31.6 m (103 ft 8+1⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
Односпрямований[30] | |
Нідерланди | Роттердам | 302 | 2101–2153 | 53 | 2011 | 30 m (98 ft 5+1⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
Односпрямований[30] | |
Польща | Гданськ | 100
(NGd99) |
1001–1004 | 4 | 1999 | 26.6 m (87 ft 3+1⁄4 in) |
2,35 m (7 ft 8+1⁄2 in) |
Продано як Konstal NGd99 на основі серії 100 | |
Польща | Катовиці | 100
(116Nd) |
800–816 | 17 | 2000 | 24 m (78 ft 8+7⁄8 in) |
2,35 m (7 ft 8+1⁄2 in) |
||
Росія | Санкт-Петербург | 301 CIS (71-801 according to system of rolling stock classification) | 8900–8902, 8907 |
4 | 2014 | 25.5 m (83 ft 7+7⁄8 in) |
2,50 m (8 ft 2+3⁄8 in) |
||
Іспанія | Барселона | 302 | 23 | 2004 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) |
2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) |
мережа Trambaix | ||
Іспанія | Барселона | 302 | 18 | 2007 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) |
2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) |
мережа Trambesòs | ||
Іспанія | Хаен | 302 | 5 | 2010 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
|||
Іспанія | Мадрид | 302 | 70 | 2007 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
Один з цих трамваїв використовується для тестування на Lidingöbanan e Стокгольмі, а інший — у Буенос-Айресі на Tranvía del Este. | ||
Іспанія | Мурсія | 302 | 11 | 2011 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) |
2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
|||
Туреччина | Стамбул | X04 | 801–837 | 37 | 2009 | 28 m (91 ft 10+3⁄8 in) |
2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) |
Able to MU | |
Велика Британія | Ноттінгем | 302[31] | 216–237 | 22[32] | 2014 | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) |
NET Citadis poster |
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Австралія | Аделаїда | 302[33] | 201–209 | 9 | 2010, 2018 | 32 м | 2.40 м | Придбані у Metro Ligero[en], Мадрид в 2009 (6) та 2017 (3)[33][34][35] | |
Австралія | Мельбурн | 202[36] | 3001–3036[37] | 36[37] | 2001–2002[37] | 23.0 м[37] | 2.65 м[37] | Місцеве позначення C-класу.[37] | |
Австралія | Мельбурн | 302[38] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123[39] | 5[39] | 2008–2009[39] | 32.5 м[39] | 2.65 м[39] | Місцеве позначення C-класу.[39] Орендований в Мюлузі, Франція, в 2008 році, а пізніше придбаний урядом Вікторії.[8].[40] | |
Австралія | Сідней | 305[41] | 001-060 | 60[41] | 2019 | 33 м[42] | 2.65 м | Для CBD and South East Light Rail[en].[41] Живлення як від акумуляторів так і від пантографа.[43] Склад з двох потягів, постійно поєднанних.[43] |
- ↑ Alstom (2017). Citadis tramways (англ.). Alstom, Citadis web presentation. Архів оригіналу за 11 липня 2018. Процитовано 2 жовтня 2021.
- ↑ а б CITAL inaugurates its assembly and maintenance site for Alstom Citadis trams in Annaba. Alstom.com. 12 травня 2015. Архів оригіналу за 15 травня 2015. Процитовано 12 травня 2015.
- ↑ http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=2&mid=4350 [Архівовано 26 серпня 2019 у Wayback Machine.] Saint-Petersburg, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) vehicle list
- ↑ а б в Aubagne orders Citadis Compact. Railway Gazette International. 7 жовтня 2011. Архів оригіналу за 10 листопада 2011.
- ↑ CITADIS Dualis Information Sheet (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 18 березня 2009. Процитовано 4 травня 2008.
- ↑ Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract. Railway Gazette. 14 лютого 2013. Архів оригіналу за 6 вересня 2014. Процитовано 25 липня 2015.
- ↑ Alstom receives order for 61 Citadis Spirit light rail vehicles for Greater Toronto and Hamilton area. Alstom. 12 May 2017. Процитовано 12 May 2017.
Alstom has been awarded a firm order for the supply of 61 Citadis Spirit light rail vehicles for the Greater Toronto and Hamilton area (GTHA) by Metrolinx, an agency of the Government of Ontario. The value of the contract is over €355 million (CA$529 million). The vehicle supply contract includes an option for additional vehicles.
- ↑ Spurr, Ben (11 May 2017). Metrolinx to buy vehicles from Bombardier competitor. Toronto Star. Процитовано 12 May 2017.
According to sources familiar with the deal, Metrolinx has agreed to purchase 61 cars from French manufacturer Alstom as a backup plan if Bombardier doesn’t come through.
- ↑ Archived copy. Архів оригіналу за 24 червня 2018. Процитовано 24 січня 2017.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Planejamento de Fabricação do Material Rodante (PDF) (порт.). 19 грудня 2013. Архів оригіналу (PDF) за 3 вересня 2014. Процитовано 31 серпня 2014.
- ↑ а б Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT (PDF) (порт.). 26 травня 2014. Архів оригіналу (PDF) за 3 вересня 2014. Процитовано 31 серпня 2014.
- ↑ CUENCA LIGHT RAIL. Архів оригіналу за 4 жовтня 2021. Процитовано 4 жовтня 2021.
- ↑ Al Safouh tram project consortium selected. Railway Gazette International. 29 квітня 2008. Архів оригіналу за 7 листопада 2009. Процитовано 2 травня 2008.
- ↑ Alstom and Qatar Rail unveil the design of Lusail Citadis tram. 19 квітня 2016. Архів оригіналу за 22 квітня 2016. Процитовано 21 квітня 2016.
- ↑ Fiche technique 302. Архів оригіналу за 13 червня 2013. Процитовано 11 липня 2013.
- ↑ Fiche technique 402 [Архівовано 8 липня 2015 у Wayback Machine.] (фр.)
- ↑ Fiche technique Grenoble 2 (фр.). Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 11 липня 2013.
- ↑ World rolling stock market November 2012. Railway Gazette International. 26 November 2012. Архів оригіналу за 5 серпня 2020. Процитовано 4 жовтня 2021.
- ↑ Fiche technique 401 [Архівовано 13 липня 2019 у Wayback Machine.] (фр.)
- ↑ Fiche technique Orléans [Архівовано 11 квітня 2006 у Wayback Machine.] (фр.)
- ↑ Urban rail news in brief – November 2008. Railway Gazette International. 19 листопада 2008. Архів оригіналу за 16 червня 2011. Процитовано 28 березня 2011.
- ↑ а б Citadis remains popular in Paris. Railway Gazette International. 28 січня 2011. Архів оригіналу за 13 лютого 2012.
- ↑ Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile-de-France (фр.). 10 листопада 2016. Архів оригіналу за 18 червня 2018. Процитовано 4 жовтня 2021.
- ↑ World rolling stock market December 2016. Railway Gazette International. 30 December 2016. Архів оригіналу за 19 січня 2017. Процитовано 4 жовтня 2021.
- ↑ Reims tramway sparkles with colour. Alstom. 29 січня 2007. Архів оригіналу за 21 лютого 2007. Процитовано 9 вересня 2007.
- ↑ Reims, sa cathédrale, son tram... (фр.). Admirable Design. 14 May 2007. Архів оригіналу за 26 August 2007. Процитовано 9 September 2007.
- ↑ Rouen orders trams to increase capacity. Railway Gazette International. 5 January 2010. Архів оригіналу за 12 лютого 2010. Процитовано 28 березня 2011.
- ↑ Fiche technique Strasbourg [Архівовано 13 липня 2019 у Wayback Machine.] (фр.)
- ↑ Tours selects Citadis and APS. Railway Gazette International. 14 September 2010. Архів оригіналу за 25 вересня 2012. Процитовано 28 березня 2011.
- ↑ а б Airco voor vrijwel alle Rotterdamse trams in 2016 [Air conditioning for almost all trams in Rotterdam 2016] (нід.). Treinreiziger. 23 July 2015. Архів оригіналу за 24 December 2015.
Aan het einde van 2016 hebben naar verwachting alle 113 Citadis-trams airco. Dagelijks wordt de Rotterdamse tram door zo'n 130.000 mensen gebruikt.
- ↑ Citadis™ Trams (PDF). 13 липня 2015. Архів оригіналу (PDF) за 13 липня 2015. Процитовано 25 липня 2017.
- ↑ Nottingham tram Phase Two contract signed. Railway Gazette International. 15 December 2011. Архів оригіналу за 21 вересня 2015. Процитовано 4 жовтня 2021.
- ↑ а б Fenton, Andrew (7 червня 2009). Six new trams for Adelaide – ex-Madrid. The Adelaide Advertiser. Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ Castello, Renato (24 травня 2009). European trams to bolster our City-Glenelg fleet. The Adelaide Advertiser. Архів оригіналу за 19 листопада 2013. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ «Here & There» Trolley Wire issue 352 February 2018 page 19
- ↑ Low floor trams have arrived!. Yarra Trams. 17 серпня 2001. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ а б в г д е C-Class. Yarra Trams. Архів оригіналу за 19 жовтня 2013. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ Mulhouse Light Rail and Tram Train, France. railway-technology.com. Архів оригіналу за 2 грудня 2020. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ а б в г д е C2-Class. Yarra Trams. Архів оригіналу за 19 жовтня 2013. Процитовано 27 жовтня 2013.
- ↑ Tram Procurement Program. Public Transport Victoria. Архів оригіналу за 13 травня 2013. Процитовано 21 жовтня 2013.
- ↑ а б в Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range [Архівовано 25 лютого 2015 у Wayback Machine.] Alstom February 2015
- ↑ Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney [Архівовано 26 серпня 2017 у Wayback Machine.] International Railway Journal 24 May 2017
- ↑ а б Alstom delivers worlds first Citadis X05 Light Rail Vehicle to Sydney, Australia. Alstom (англ.). Архів оригіналу за 11 липня 2020. Процитовано 11 липня 2020.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alstom Citadis