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Gobierno Petro propone proyecto férreo como alternativa al Canal de Panamá: pasa por el Darién

La línea férrea

Foto:Cerrejón

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El corredor sería de 200 km y conectaría Cupica (Chocó) con Turbo (Antioquia). 

Juan Andrés Beltrán 
En informes de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, se conoció un proyecto propuesto por el gobierno del presidente Gustavo Petro con un ambicioso objetivo: conectar los océanos Pacífico y Atlántico a través de un corredor férreo entre Cupica (Chocó) y Turbo (Antioquia).

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La propuesta gira en torno a la construcción de una línea férrea de 198,6 km, incluyendo el flujo de 16 trenes por día, la creación de 11,12 km túneles y la implementación de 132,3 km viaductos para minimizar el impacto ambiental y permitir el flujo de la fauna local. Asimismo, se contempla la constitución de un puerto especializado en la Bahía de Cupica para la circulación de contenedores marítimos.
Según la ANI, la ejecución del proyecto costaría aproximadamente 25 billones de pesos, sin incluir la inversión para material rodante – es decir, las plataformas y 24 locomotoras - y la creación del puerto en Cupica; estos requerirían 359 millones de dólares y 341 millones de dólares, respectivamente.
(Le puede interesar: XM advierte riesgos en el suministro de energía eléctrica y pide tomar medidas urgentes). 

ANI - Agencia Nacional de Infraestructura

Foto:ANI - Agencia Nacional de Infraestructura

En el documento del Ministerio de Comercio se puede evidenciar que el proyecto fue transferido a la Unidad de Planeación de Transporte para pasar a la etapa de prefactibilidad. Esto quiere decir que está en medio de un análisis preliminar para identificar las generalidades del mercado, los recursos necesarios, las proyecciones de ingresos y costos, y los potenciales beneficios.
(Además: Venezuela, debilidad de Dian, baja de exportaciones y otras preocupaciones de Analdex). 
Un proyecto de esta naturaleza ha sido discutido varias veces en el marco nacional: durante su mandato en la década de los 90, el expresidente Ernesto Samper propuso la creación de un canal interoceánico en la región del Urabá. De igual manera, en el 2011, el expresidente Juan Manuel Santos trató de realizar una alianza con China para crear una conexión ferroviaria en el Atlántico y el Pacífico para abrir paso por el Darién.
En ambos casos, las iniciativas no prosperaron, por lo que se crea la expectativa de lo que puede llegar a ser este megaproyecto. Según reveló la revista Cambio, los estudios del proyecto estarían listos antes de finalizar el año en curso, los cuales determinaran si el proyecto es plausible.
JUAN ANDRÉS BELTRÁN
Escuela de Periodismo Multimedia EL TIEMPO 

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