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Bogotá
Megaobras en Bogotá: ¿cuáles son, cómo van y cuándo se piensan entregar?
En la obras de la Troncal Av 68, en algunos puntos también se evidenció pasos peatonales aperturados y otros en obra.
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Aunque se había dicho que la mayoría de ellas iban a estar listas el otro año, distintos retrasos alargan la espera.
Con las calles llenas de polisombras, maquinaria y cierres viales, desde hace aproximadamente 4 años Bogotá se encuentra en obra. Las distintas administraciones les han manifestado a los ciudadanos que las incomodidades que pueden generar estas construcciones son para un bien mayor, sobre todo en términos de movilidad. Sin embargo, ¿cuándo se piensan entregar los principales proyectos?
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(Lea también: Graves retrasos en avenida 68 de Bogotá: 7 de los 9 tramos no van según el cronograma).
Actualmente, son cuatro megaobras que están en proceso: la calle 13, el Corredor Verde, la avenida 68 y la Ciudad de Cali. Se tenía programado que la gran mayoría de estas vías iba a estar terminada en 2025. Sin embargo, desde el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) informaron que ya no será así. Debido a múltiples retrasos, reprogramaciones y prórrogas que han pedido los distintos contratistas, la espera se alargó hasta 2027.
En la ciudad ya hay alrededor de 500 frentes de obra. Es por tal razón que el alcalde Carlos Fernando Galán ha hecho énfasis en este tema, visitando los principales puntos con el fin de evaluar su avance y, si es el caso, tomar acciones frente a los contratistas que no estén cumpliendo con su trabajo.
En el caso de las troncales de la avenida 68 y la Ciudad de Cali, serán alimentadoras de la principal obra que se está desarrollando en la capital: la primera línea del metro de Bogotá. De acuerdo con Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de la Universidad Javeriana, los retrasos de estos dos proyectos podrían estar afectando la construcción a cargo del consorcio chino Metro Línea 1.
Obras del metro de Bogotá.
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“Los retrasos son desafortunados y tienen efecto también en la primera línea del metro. Por ejemplo, el orden de las cosas es que estuviera primero la Cali que la avenida Villavicencio, en donde se construye el metro, pero parece que no será así”, indicó Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de la universidad Javeriana.
Los retrasos son desafortunados y tienen efecto también en la primera línea del metro.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que estas troncales fueron divididas en tramos, que están siendo construidos por distintos contratistas. Mientras que algunos de ellos van según lo programado e incluso por encima de las estimaciones, otros no han seguido el cronograma, afectando la totalidad de la obra.
“Si bien el propósito es construir un sistema conectado, tenemos es componentes aislados y desafortunadamente desarticulados en tiempo y en costos”, afirmó José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional.
Estos retrasos por supuesto también afectan a los ciudadanos, ya que los cierres viales han dificultado su movilidad. “La avenida 68, por ejemplo, es un corredor de todo tipo de vehículos, entonces se impacta la circulación de camiones, carros particulares, pero sobre todo de los buses de transporte público”, indicó Hidalgo.
Corredor Verde.
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En cuanto a la calle 13, en la que se construirán 13 carriles, aún hay tramos en preconstrucción y la licitación de dos de ellos se declaró desierta. Finalmente, con respecto al Corredor Verde por la Séptima, tres tramos ya fueron adjudicados y los dos restantes, que fueron objeto de discusión, están siendo analizados por la Alcaldía.
“Para el IDU la prioridad es terminar las obras, llevarlas a feliz término y garantizar que los recursos se destinen correctamente; por eso, estamos adelantando las acciones que conduzcan a este propósito”, indicó la entidad.
Avenida 68
La troncal de TransMilenio de la avenida 68 se extiende desde la autopista Sur hasta la carrera 9.ª, a lo largo de 17 kilómetros, tiene en su cronograma actual que se entregará en octubre del 2026.
Sin embargo, el IDU le dijo a EL TIEMPO que, de acuerdo con las prórrogas que han solicitado algunos de los contratistas, las cuales se encuentran en evaluación por parte de las firmas interventoras, se estima que el proyecto finalizaría su etapa de construcción en 2027.
“Es muy importante aclararles a los bogotanos que desde la administración del alcalde Carlos Fernando Galán estamos haciendo todos los esfuerzos necesarios para que las obras se entreguen lo más pronto posible, pero hoy tenemos un escenario, una realidad y un estado actual, y es que las obras se van a entregar en el 2027”, indicó la entidad.
Bogotá. 19 de enero de 2024. En la obras de la Troncal Av 68, el alcalde Carlos Fernando Galán, mostró gran preocupación por el atraso que presenta esta obra, sobre todo en el grupo 6 que se localiza entre la calle 46 y calle 66 con Av 68.
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Este diario había informado en enero pasado que siete de los nueve tramos que componen la obra, la cual tiene un costo de 2,6 billones de pesos, no iban según el cronograma. Además, se indicó que los contratistas de tres de ellos ya tuvieron una prórroga en el contrato (los grupos 3, 5 y 7) y cinco le están pidiendo más tiempo al Distrito para finalizar las obras, sobre todo el grupo dos, que pide una extensión de dos años.
El tramo más preocupante, que incluso fue visitado por el alcalde Carlos Fernando Galán debido a que presenta un retraso de aproximadamente el 48 por ciento, es el 6, que va de la calle 46 hasta la calle 66. El mandatario local le pidió al IDU que evaluara qué estaba pasando.
Y todo parece indicar que ya se decidió tomar acción, debido a que el pasado 14 de marzo se informó que el consorcio LHS, a cargo de este tramo, está buscando mano de obra. Aunque se tenía proyectado que este grupo entregaría la construcción a finales de este año, por el momento tiene un 34,62 por ciento.
“Haremos todo lo posible por sacar adelante la obra. El alcalde nos ha pedido que trabajemos día y noche, vamos a hacer planes y estamos buscando recursos para que en algunos tramos priorizados se trabaje de noche”, añadió el IDU.
En la obras de la Troncal Av 68, el alcalde Carlos Fernando Galán mostró gran preocupación por el atraso que presenta esta obra, sobre todo en el grupo 6 que se localiza entre la calle 46 y calle 66 con Av 68.
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Ciudad de Cali
La otra gran troncal de TransMilenio que se está construyendo es la de la avenida Ciudad de Cali, que va desde la avenida Circunvalar del Sur hasta la avenida Manuel Cepeda Vargas. Se extiende a lo largo de 7,4 kilómetros y contempla el desarrollo de ocho estaciones (6 nuevas y 2 ajustadas); una conexión operacional con la Troncal Américas, una conexión intermodal con la primera línea del metro, una glorieta elevada y una pasarela peatonal.
“Este es otro de los proyectos que ha tenido reprogramaciones y prórrogas, y esto afecta la línea base y la ejecución”, informó el IDU acerca de esta construcción, cuya inversión asciende a los 709.000 millones de pesos.
Las obras que deben ser entregadas este año, según el cronograma, son las correspondientes a los tramos 1 y 2. El primero, que va desde la Circunvalar del Sur hasta la avenida Bosa, tiene alrededor de un 80 por ciento de ejecución y, aunque se tenía programado que terminaría en mayo, al parecer se finalizará en septiembre próximo.
Así quedará la avenida Ciudad de Cali.
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En cuanto al grupo 2, que tiene un 45 por ciento de avance y se encuentra entre las avenidas Bosa y Villavicencio, la fecha actual de terminación de la obra es octubre de 2024. Sin embargo, el contratista afirmó necesitar ocho meses más, es decir, hasta junio de 2025.
Por otro lado, el grupo 3, que va desde la avenida Villavicencio hasta la avenida Manuel Cepeda Vargas, tiene un 44 por ciento de avance y se espera que se entregue en marzo de 2025. En cuanto al tramo 4 (la intersección de esta misma vía), se proyecta que finalizará en diciembre del próximo año.
“Estamos revisando con cada uno de los contratistas e interventorías para tomar las medidas. Invitamos a los contratistas a que, por lo menos, se actualicen en los tiempos, si no, tomaremos las medidas pertinentes en cada uno de sus efectos, sanciones y, llegado el caso, la caducidad”, añadió el IDU.
Calle 13
El proyecto de la nueva calle 13, con una inversión de 2,6 billones de pesos, plantea “cambiarle la cara” a este importante corredor de la capital, con un total 10 carriles, 4 carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para buses del sistema de transporte público masivo, además de 14 estaciones que incluyen una estación cabecera y patio taller con capacidad para 124 buses biarticulados.
Según el IDU, en abril del año pasado se adjudicaron los tramos 1 y 2, que van desde la intersección vehicular en Puente Aranda hasta la carrera 69F, los cuales están en proceso de preconstrucción. “El escenario de las obras en este momento es que están en revisión completa para ver cuándo se entregan, pero lo que buscamos es que las obras deberán iniciar al finalizar este año”, indicó la entidad.
Calle 13.
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Frente al corredor desde la 69F hasta los límites de Bogotá (río Bogotá), en diciembre del año pasado esta licitación se declaró desierta por tercera vez, a pesar de las mesas de trabajo que se hicieron para reajustar los diseños y atender algunos comentarios de consorcios que en algún momento se vieron interesados, relacionados al presupuesto y los tiempos de construcción.
“Los lotes se deben licitar nuevamente para ser adjudicados en el segundo semestre de 2024 y la obra deberá iniciarse este año. De momento estamos buscando los recursos para que se pueda trabajar día y noche en algunos tramos, y la fecha de entrega de esta obra está por definirse”, indicaron a EL TIEMPO desde la entidad.
Corredor Verde
Uno de los proyectos bandera de la exalcaldesa Claudia López es el Corredor Verde por la carrera Séptima, que promete cambiarle el aspecto a este importante corredor y mejorar el tráfico del borde nororiental de la ciudad a lo largo de 22 kilómetros.
Las obras entre las calles 99 y la 200, las cuales incluyen un patio portal para buses de transporte público y se dividen en tres tramos, se adjudicaron en noviembre del año pasado por un valor total de 1,3 billones de pesos.
Antes y después de la Séptima con el Corredor Verde.
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Según el IDU, de los tres contratos en este tramo, dos ya suscribieron actas de inicio a finales de febrero de 2024, y el tercero se encuentra en revisión de requisitos para su suscripción. “Con esto, se estima que este tramo norte finalizaría su etapa de construcción en octubre de 2027, teniendo en cuenta, además, que estos contratos cuentan con 36 meses adicionales de mantenimiento”, agregó la entidad.
Sin embargo, el verdadero debate ha estado en los dos tramos que van desde la calle 99 hasta la 24, pues varios expertos y ciudadanos han estado en desacuerdo con que se plantee un único carril entre las calles 92 y 32, que no permitiría el tráfico continuo de norte a sur.
Por lo tanto, y también debido a otras obras que se adelantan e impactan el tráfico bogotano, como la primera línea del metro y la 68, la actual alcaldía decidió suspender la licitación en febrero pasado, argumentando además que no había oferentes para la obra.
LAURA VALENTINA MERCADO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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