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Investigación

Informe de la Defensoría revela que en promedio, en el país se bloquea una vía cada dos días y medio

Bloqueo de los camioneros en Nariño.

Bloqueo de los camioneros en Nariño.

Foto:Alcaldía de Pasto

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Esta semana, en carreteras de Nariño transportadores le han reclamado al Gobierno mejores condiciones en seguridad e infraestructura.

Carlos LópezPeriodista Judicial
Este jueves, por varias horas en el suroccidente del país estuvieron bloqueadas siete vías por cuenta de un paro camionero que se registra en Nariño desde hace un par de días -afectando la movilidad en Cauca y Valle del Cauca-, en el que transportadores reclamaron el derecho a mejores condiciones de infraestructura vial y de seguridad.

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(Puede ver: Atención: anuncian que levantarán bloqueos viales en Nariño para iniciar diálogos entre camioneros y Gobierno Nacional)
El pedido desde la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) fue elevado al Gobierno Nacional y autoridades locales, las cuales reaccionaron citando a una reunión al mediodía para buscarle una solución a las solicitudes manifestadas. Entre ellas está la mejora de la malla vial en la vía Panamericana, que conecta al suroccidente con el centro de Colombia.
Ese corredor vial es importante para el transporte de alimentos, combustibles y demás productos, movimientos que se han visto amenazados -el de Nariño dejaría pérdidas al día por 20.000 millones de pesos- en varias ocasiones debido a bloqueos como el de este jueves en la mañana. Así lo revela un informe elaborado por la Defensoría del Pueblo y que conoció este diario.
(Puede ver: Las críticas de los presidentes de las altas Cortes a la propuesta de constituyente del gobierno Petro)
Bloqueo en la vía Panamericana, en Nariño.

Bloqueo en la vía Panamericana, en Nariño.

Foto:Archivo particular

En el reporte, llamado 'Conflictos y desafíos del transporte terrestre en Colombia', la Defensoría describió que ha buscado concertar -como lo hizo esta mañana en Nariño- entre los transportadores protestantes y las autoridades, pero que en medio de ello se han registrado 665 conflictos sociales manifiestos relacionados con el sector del transporte.
La cifra comprende todo 2022, 2023 hasta abril de 2024, y fue elaborada por el Observatorio de Conflictividad Social del órgano garante de los derechos humanos. Los 665 conflictos están divididos en tres: cierres y bloqueos; concentraciones; y marchas, que se han presentado mayoritariamente en Antioquia, con 69 eventos.
(Sugerimos: Paro camionero en Nariño: siete bloqueos y pérdidas diarias de $ 20.000 millones)
El puente de Rumichaca, en la frontera entre Ipiales y Ecuador.

El puente de Rumichaca, en la frontera entre Ipiales y Ecuador.

Foto:Archivo EL TIEMPO

Después le siguen Bogotá (65), Santander (54), Bolívar (48), Atlántico (39), Cundinamarca (38) y Valle del Cauca (34); distribuidos en un total de 227 municipios ubicados en 28 departamentos.

La reacción del gobernador

El gobernador de Nariño, Luis Alfonso Escobar, contó que el bloqueo de este viernes se suma a otros 47 que en la vía Panamericana se han registrado en lo corrido de este año, lo cual ha dejado "muy golpeada a una economía que apenas se está recuperando de situaciones como la pandemia y la emergencia en Rosas del año pasado”.
Según la Defensoría del Pueblo, esta problemática se debe a las deficientes políticas nacionales en materia de transporte, a la falta de regulación de plataformas que ofrecen servicios informales, y a la falta de garantías para conducir por carreteras debido a situaciones de orden público.
De hecho, de esos 665 conflictos el 54 por ciento se traducen en bloqueos y cierres de vías, es decir 359 hechos registrados -pues puede que se hayan escapado otros eventos-. Las cuentas dan, entonces, que desde 2022 en promedio se ha bloqueado una vía cada dos días y medio. El 20 por ciento del restante de conflictos se debe a concentraciones de ciudadanos, y el otro 13 por ciento a marchas.
Hace un año, en febrero de 2020, también se presentó una movilización por parte de conductores y gremios.

Paro camionero.

Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPO

En las conclusiones del informe, la Defensoría anotó que el Estado ha dispuesto medidas para mitigar los reclamos de los transportadores, "sin embargo, han sido insuficientes para superar las problemáticas, debido a los cambios permanentes en los procesos administrativos, cambios de enfoque entre gobiernos y escaso dialogo entre actores".
Asimismo, que las políticas de seguridad vial se traducen en obligaciones a conductores y el gremio transportador para disminuir accidentes, pero no comprenden fallas en la infraestructura o cobertura y eficacia de seguros, ni tampoco las actividades delictivas que impactan al transporte de carga y pasajeros.
Por último, la entidad subrayó que "si bien la Ley 136 de 1994 establece algunas responsabilidades para los municipios, la principal responsabilidad recae en el gobierno nacional, en lo referido a la formulación, implementación y evaluación de las políticas de transporte recaen en el gobierno nacional".
(Le sugerimos: Fiscalía acusó a Natalia Isaza por supuesto lavado de activos en la Ruta del Sol III y el caso Odebrecht)
En cuanto a los bloqueos en Nariño, estos se presentaron en Ipiales-Pasto, Ipiales-Central de Acopio, Pasto-Catambuco, Pasto-Chachagüí, Pasto-Tumaco y el puente internacional de Rumichaca, en la frontera entre Colombia y Ecuador, donde el bloqueo completó tres días. 
Sobre el mediodía, en las instalaciones de la Gobernación empezó la mesa de diálogo a la que asistieron voceros de los transportadores y representantes de entes locales y del orden nacional, como la ministra de Transporte recién designada, María Constanza García; las viceministras de Diálogo Social, Lilia Solano, y de Defensa y Seguridad, Daniela Gómez; y el viceministro de Transporte, Eduardo Enríquez.
Carlos López - Redacción Justicia - @CarlosL49 - [email protected]

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