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Gobierno

El tren interoceánico del Chocó y los otros megaproyectos que ha propuesto el presidente Petro: ¿En qué van?

El presidente Gustavo Petro ha insistido en reactivar el sistema ferroviario.

El presidente Gustavo Petro ha insistido en reactivar el sistema ferroviario.

Foto:Presidencia / iStock

El mandatario insistió este jueves en el proyecto férreo que busca unir los océanos Atlántico y Pacífico a través del Darién. 

Juan Pablo Penagos RamírezPeriodista
Con un llamado a las comunidades del departamento del Chocó, el presidente Gustavo Petro volvió a poner sobre la mesa la construcción un nuevo tren interoceánico que conecte los océanos Pacífico y Atlántico a través de la región del Darién.

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Se trata de uno de los megaproyectos que componen el sueño del mandatario de reactivar el sistema ferroviario de Colombia. Durante campaña y en su condición de Presidente de la República, Petro se ha propuesto la meta de impulsar proyectos heredados y poner en marcha varios nuevos. 
Este jueves, 4 de julio, el jefe de Estado habló de tramitar una consulta popular para que los ciudadanos del Chocó decidan si desean o no la construcción de un tren transoceánico para transporte de mercancías que le compita al Canal de Panamá. Dicho tren consistiría en un corredor elevado entre Cupica (Chocó) y Turbo (Urabá antioqueño) de 198,6 kilómetros.
Municipio de Turbo

Municipio de Turbo

Foto:Cortesía Alcaldía Distrito de Turbo

"Siempre se habló de otro corredor interoceánico. Esa es la discusión que quiero que se provoque. Me parece mejor el tren porque no es lo mismo traer agua del mar hacia el Atrato, que eso tiene unas implicaciones ambientales, que simplemente pasar por encima. Se puede hacer por el lado occidental", aseguró el mandatario nacional en medio de su discurso.
Manuel Guillermo Sarmiento García, profesor emérito de la Universidad Externado de Colombia que dirige el Departamento de Derecho del Transporte e Infraestructura de esa universidad, aseguró que debido a las dificultades topográficas y ambientales del Darién, la construcción de este nuevo corredor férreo que exige unas inversiones muy cuantiosas.
"En mi opinión y salvo que exista un inversionista internacional que se interese en el proyecto, este es inviable, por las dificultades financieras, topográficas y ambientales. El Gobierno debía enfocarse en reactivar el sector férreo sobre la red ferroviaria actual, modernizándola, cambiando la trocha angosta que actualmente existe y que data del siglo XIX, por una trocha ancha internacional, que permite una mayor capacidad de carga a los trenes", sostuvo el experto.

El tren para la Altillanura 

En Puerto Gaitán (Meta) las denuncias por este caso completan más de una década.

En Puerto Gaitán (Meta) las denuncias por este caso completan más de una década.

Foto:Archivo particular

El pasado 31 de diciembre de 2023, Petro aseguró que dio la orden al Ejército de construir una línea férrea entre Villavicencio y Puerto Gaitán (Meta) para "abrir la altillanura a la producción de alimentos". Este también ha sido denominado como el tren para la Altillanura.
"En Puerto Gaitán, el rio Meta es navegable y por el Orinoco se llega al mar. La producción de Bogotá y los Llanos también pueden salir al mar por aquí", indicó el Presidente.
Es decir, con esta línea del Llano el mandatario propone llegar en un futuro a Puerto Carreño (Vichada) mediante la navegabilidad del río Meta con una propuesta de transporte multimodal. Este proyecto está pensado para el 2050.
Sin embargo, de acuerdo con un reporte de la Silla Vacía, el proyecto aún no llega a estudios de prefactibilidad

Tren entre Bogotá y La Dorada

A diferencia de la línea del Llano, la apuesta por conectar a Bogotá con La Dorada (Caldas) ya cuenta al menos con estudios de prefactibilidad con una inversión de 19.267 millones, según la Silla Vacía. 
Este proyecto permitiría conectar a la capital con Santa Marta y el Caribe, ya que el corredor férreo comienza en La Dorada. 

Tren de Buenaventura a Barranquilla

Panorámica de Buenaventura.

Panorámica de Buenaventura.

Foto:EL TIEMPO

El tren “elevado y moderno” como la calificó el entonces precandidato presidencial Gustavo Petro, para conectar el puerto de Buenaventura con el de Barranquilla y otras terminales del Caribe, es quizás una de las propuestas más ambiciosas. 
“Con el proyecto del Corredor Férreo del Pacífico, se busca reactivar una línea de 838 kilómetros desde el Puerto de Buenaventura hasta el municipio de La Felisa en Caldas, y que desde ese punto se conecte con la línea férrea activa de La Dorada a Chiriguaná, para garantizar la conexión de los puertos de Buenaventura con los del Caribe”, dijo en su momento el exdirector de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y exministro de Transporte, William Camargo.
Una vez sea terminada la etapa de prefactibilidad, se conocerán tanto el tema de trazados como el relacionado con la financiación. No obstante, este proyecto ha recibido duras crítica del sector de la infraestructura.
El presidente de la CCI, Juan Martín Caicedo, explicó que, además de ser errática, la idea de un tren elevado eléctrico, que tendría cerca de 1.300 kilómetros, tiene varios errores de fondo.

Más allá de Colombia: las propuestas de transporte con otros países

El presidente Gustavo Petro no solo ha hecho públicas propuestas para el territorio nacional, sino que se ha animado a invitar a otros países de la región a trabajar de la mano en conexión férrea y fluvial.
Durante su intervención en la VII Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), celebrada en Buenos Aires, Petro propuso la construcción de un tren que conecte a Venezuela, Colombia, Chile y Bolivia.
Gustavo Petro, presidente de Colombia

Gustavo Petro, presidente de Colombia

Foto:Presidencia

“¿No se puede integrar el Pacífico a través de un tren que junte nuestras principales ciudades y por territorio venezolano y colombiano llegar al Atlántico?”, se preguntó el jefe de Estado.
“La red férrea que se propone también tiene un eje troncal, que es el Pacífico, que puede ir desde Santiago de Chile, o más al sur, hasta el Caribe colombiano y el Caribe venezolano. Ese sería uno de los grandes esfuerzos de cooperación de nuestras culturas, de nuestros pueblos y de nuestro comercio”, sugirió Gustavo Petro desde Argentina.
JUAN PABLO PENAGOS RAMÍREZ
Periodista de Política 
Juan Pablo Penagos RamírezPeriodista
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