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jueves, 20 de junio de 2024
 F1: �A qu� hora es el Gran Premio de Espa�a?
V�ctor Macin Serrano

D�cima fecha de la temporada de F�rmula 1. El Circuit de Catalunya recibe a la m�xima categor�a en un momento de alta tensi�n

Es la d�cima fecha del calendario de la F�rmula 1, en un circuito que se apunta como la prueba definitiva de cara al resto de la campa�a para aquellos que buscan romper el dominio de la dupla Verstappen-Red Bull.

El Circuit de Catalunya es una de las pistas m�s demandantes del calendario. Autos, neum�ticos y pilotos ser�n sometidos a una de las pruebas m�s estresantes de la campa�a y que bien podr�a impulsar o deprimir esfuerzos a mediano y largo plazo.

Por la parte de neum�ticos, Pirelli llevar� su gama m�s dura, ya que el desgaste es m�ximo en el Circuit debido a sus curvas de alta velocidad. El caucho del lado izquierdo es el que m�s sufre, ya que es el que apoya en las r�pidas curvas tres, cuatro, nueve, 13 y 14. Se esperan dos detenciones en cuanto a las estrategias.

En cuanto al clima, parece mixto. El viernes de pr�cticas los pron�sticos indican sol con 26° cent�grados en promedio; el s�bado mayormente soleado con temperaturas de 27°, as� que el d�a de la pole, los F1 podr�n desplegar toda su velocidad, sin miedo a la lluvia. El domingo es el d�a complicado: Se esperan chubascos matinales, lo cual lavar� la pista, reduciendo el grip al menos para los primeros momentos de la carrera; la temperatura promedio est� en 23°, lo cual podr�a complicar la puesta a punto de los autos si esta no fue pensada para, hipot�ticamente, temperaturas m�s bajas respecto a viernes y s�bado.

Vamos con los horarios:

Primera pr�ctica libre

Viernes, 5:30 A.M. hora del centro de M�xico y 7:30 del este de los Estados Unidos.

Primeros contactos con la pista. Hay que ir apuntalando los reglajes de la suspensi�n y la aerodin�mica, sobre todo para proveer de informaci�n a Pirelli e ir teniendo una mejor idea del comportamiento del caucho para esta fecha.

Importante salir ilesos de esta sesi�n para probar por la tarde.

Segunda pr�ctica libre

Viernes, 9 A.M. CT y 11 A.M. ET

Pilotos y equipos atacan con mayor confianza las curvas del Circuit buscando el setting ideal para carrera y clasificaci�n, teniendo un buen balance con el desgaste del neum�tico. Veremos algunos stint largos con llanta mediana y dura, y cortos de simulaci�n de clasificaci�n con el blando.

Si bien se esperan menos grados y una pista con menos grip para el domingo, esta pr�ctica sigue siendo el mejor espejo para el domingo, as� que es importante trabajarla bien.

Tercera pr�ctica libre

S�bado, 4:30 A.M. CT y 6:30 A.M. ET

La informaci�n de las pr�cticas se coteja por la noche del viernes con los simuladores y si hay que modificar algo, es en esta sesi�n cuando hay que hacerlo.

Importante no romper el auto porque viene la clasificaci�n.

Clasificaci�n

S�bado, 8 A.M. CT y 10 ET

Checo P�rez est� muy comprometido para esta sesi�n. Tiene que pagar una sanci�n de tres posiciones en la parrilla de salida as� que es obligado para el piloto mexicano llevar el Red Bull hasta la Q3 y ya instalado ah�, pelear por la pole para no salir tan atr�s y luego tener que luchar en el tr�fico.

No es f�cil rebasar en esta pista debido a que es muy fluido. La �nica zona de rebase clara es la primera chicana; se puede rebasar en la curva tres, pero es necesario contar con el error del rival; y en la curva 10, tambi�n se podr�a intentar, pero de nuevo, se necesita que el rival se haya equivocado en la salida de la nueve para acercarse lo suficiente con el DRS e intentarlo por fuera.

Max Verstappen luce favorito para llevarse la pole, ya que este trazado deber�a sacar lo mejor de su RB20.

Gran Premio de Espa�a

Domingo, 7 A.M. CT y 9 ET.

Oportunidad para McLaren, Ferrari y Mercedes, para demostrarse a s� mismos, que sus actualizaciones han rendido frutos y est�n m�s cerca de Red Bull.

Esta es una pista en la que el RB20 deber�a ser el mejor auto, pero ¿por cu�nto? Si McLaren, Ferrari y Mercedes logran replicar lo hecho en las �ltimas tres fechas, nadie podr�a negar que han dado un paso adelante; si alguno logra vencer a Red Bull por la pole y la victoria, estar�amos ante un escenario ideal tanto para el equipo en cuesti�n, como para la afici�n que anhela una temporada competitiva.

Por el contrario, si Red Bull les gana a todos con el dominio que mostraron en Jap�n y China, solo un desastre impedir�a que lograsen otro campeonato de equipos y piloto.



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