ESPN - F1 - �A qu� hora es el Gran Premio de Canad�?

ESPN : F1
http://www.espn.com.ec/deporte-motor/f1/nota/_/id/13743848/f1-gran-premio-canada-a-que-hora-ver-carrera-en-mexico

jueves, 6 de junio de 2024
�A qu� hora es el Gran Premio de Canad�?

V�ctor Macin Serrano

La F1 aterriza en el continente americano por primera vez, y lo har� en la pista de la Isla de Nuestra Se�ora

Ah�, en esa isla artificial est� el circuito Gilles Villeneuve, de 4.3 kil�metros de extensi�n y al que se le dar�n 70 vueltas para completar la distancia de gran premio (305 kil�metros).

El trazado canadiense hosped� su primera carrera de F�rmula 1 en 1978 y la gan� el canadiense Gilles Villeneuve, quien falleci� en 1982. Tiene 14 curvas, seis izquierdas y ocho derechas, que unen tres rectas inclu�a la extensa recta de DRS que va de la curva 11 a la 13 (la 12 es a fondo). Es debido a esta zona que ‘horquilla’ sea la curva m�s importante, pues hacerla mal es perder tiempo en una secci�n importante del trazado.

Circuito de poca carga aerodin�mica, muchas chicanas de baja-mediana velocidad que demandan buena tracci�n. Hay que usar los kerbs, eso implica levantar el auto. Situaciones de puesta a punto que, visto M�naco, Imola o Miami, a Red Bull le duelen y esperamos que en Canad�, Ferrari y McLaren le den mucha batalla por la pole y la victoria.

Ingrediente a�adido: hay posibilidades de lluvia en todo el fin de semana.

Primera pr�ctica libre

Viernes – 11:30 A.M hora del centro y 13:30 del este (todos los horarios son del centro de M�xico y EE.UU. y este de los EE.UU.)

Fin de semana convencional, as� que es una pr�ctica para tomar contacto e ir mejorando la pista. Pirelli ha tra�do para este fin de semana su gama m�s blanda por tercera vez consecutiva: C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando).

Sin embargo, por los horarios que se manejan, esta sesi�n ser� importante, pues est� muy cercana al horario de la carrera, eso les dar� valiosa informaci�n del comportamiento de los neum�ticos. Aunque ya mencionamos que la lluvia es un factor a considerar. Los pilotos y equipos se concentran en ir estableciendo la puesta a punto mec�nica y no pegarles a los muros, que est�n muy cerca en esta pista.

Segunda pr�ctica libre

Viernes – 15:00 P.M. CT y 17:00 ET

Sesi�n para detallar el trabajo de la ma�ana. Simulaciones de clasificaci�n y carrera.

Esta pista no degrada tanto el neum�tico, ni con fuerza laterales, ya que sus curvas no son de alta velocidad ni de radios amplios, ni tampoco con fuerza longitudinal. Por supuesto, por la alta tracci�n que se necesita los traseros sufrir�n m�s. As� que es importante la informaci�n que se tenga de su comportamiento, con temperaturas m�s altas, sobre todo con el neum�tico duro, que es posiblemente el que usen para terminar el Gran Premio. Un compuesto con el cual recientemente ha sufrido Red Bull.

Tercera pr�ctica libre

S�bado – 10:30 A.M. CT y 12:30 P.M. ET

Salen a ultimar el set-up del auto con la informaci�n acumulada –incluyendo la que mandan desde las bases con el simulador-. Lo m�s importante, es no pegarles a los muros y dejar el auto sin un rasgu�o de cara a la sesi�n clasificatoria.

Si para entonces no ha llovido, pero las nubes amenazan seriamente, los equipos se enfrentar�n la siguiente disyuntiva: ¿puesta a punto para seco o para mojado?

Clasificaci�n

S�bado – 14:00 P.M. CT y 16:00 P.M. ET

A diferencia de M�naco, Gilles Villeneuve permite el rebase, pero nunca est� mal clasificar lo m�s adelante que se pueda. Para la vuelta r�pida saldr�n con el neum�tico blando y autos descargados de combustible. Hay que jugarse la en los muros de esta pista, no hay de otra si se quiere ir r�pido.

Una raz�n por la cual esta pista puede ser frustrante y es muy desafiante, es el Muro de los Campeones. Est� ah�, a la salida de la �ltima chicana, esperando al piloto que se equivoque y se pase de frenada y pierda el auto, o que acelere en un momento no indicado y pierda la parte trasera. Lo frustrante es que, los pilotos saben que de nada vale hacer el 95% de la pista bien, si en ese �ltimo 5% se lo juegan todo.

Gran Premio

Domingo – 12:00 P.M. CT y 14:00 P.M. ET

Y esa chiana y ese muro los estar� retando por 70 vueltas. Pero no solo ser� el infame Muro de los Campeones, cada chicana representa un reto y los pilotos que pierdan la frenada tendr�n dos opciones: ir por la escapatoria y perder tiempo o quiz� ser penalizados, o terminar embarrados en la pared.

Red Bull, por supuesto, dar� la batalla por la victoria. Pero McLaren se perfila para ser su rival m�s duro tanto para la pole como para el Gran Premio, tienen los ingredientes necesarios: velocidad en curva de mediana-baja velocidad, buena tracci�n, buena velocidad punta con su potente motor Mercedes y estabilidad aunque se tenga que levantar el auto.

Ferrari estar� ah�, peleando arriba con Red Bull y McLaren. Su velocidad punta es competitiva, no tienen problema ah�. La cuesti�n es que en Imola, por ejemplo, quedaron a deber y eso lo podr�a explicar su paso por curva, que no es tan potente como el de McLaren o Red Bull. Pero es otro escenario, con otras temperaturas y si llueve, pues muhas cuestiones t�cnicas quedan limitadas y las manos de los pilotos ganan peso en el resultado.

Predicci�n por equipos: McLaren acompa�ados en el podio por uno o dos Ferrari con Red Bull sufriendo por la altura del auto y el paso por curva. Esto si es que no llueve.