NAVAC HVAC’s Post

W-Group en Navalia Exhibition Hemos podido disfrutar la semana pasada de Navalia Exhibition, referente dentro del sector naval en España y punto de encuentro internacional para las empresas del mundo del mar. Desde W Executive España queremos dar la enhorabuena a la organización; ha sido todo un éxito batiendo récord de visitantes en su segunda jornada con casi 9.000 personas.   Ha sido un evento global donde tuvimos la oportunidad de charlar con todo el ecosistema de empresas, asociaciones e instituciones del sector. Empresas de construcción naval, industria offshore, ingenierías, armadores, industria auxiliar, servicios marítimos y muchos más.   Entre las conversaciones más recurrentes hemos hablado de innovación, descarbonización, nuevos sistemas energéticos sostenibles, amoniaco verde, construcción naval, retos tecnológicos, transición energética en la industria naval/marítima y cómo afrontar estos retos ante la dificultad de acceder a talento especializado y altamente cualificado.   Desde W Executive España y WeHunt España estamos a disposición de hablar con empresas y profesionales del sector que necesiten nuestro consejo y asesoramiento en materia de empleo y talento cualificado.  

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FROM TODAY SALERNO HAS ITS INTERNATIONAL AIRPORT! In addition to today's rhetorical speeches by President De Luca or the Minister of Transport, the real substance is inherent in the fact that from today Campania can count on two airports, Capodichino and Salerno Costa di Amalfi, both of which are headed by the same manager, Gesac, the Salerno airport it is crucial for two reasons, it relieves the already saturated air traffic of Capodichino and favors and facilitates the connection with the south of Campania and the neighboring regions. I hope that in addition to the primary airlines that have already signed agreements with Gesac to use the new Salerno airport, many others will be added. https://lnkd.in/dpncKn-Z

La imagen de hoy es para los cruceros acorazados Carlos V (izquierda) y Princesa de Asturias (derecha), que un día como hoy de 1911 llegaban al puerto de Barcelona acompañados del también crucero acorazado Cataluña, el crucero protegido Extremadura y el contratorpedero Audaz. Todos estos buques menos uno, el Audaz, tenían algo en común que a pesar de tener orígenes distintos en su interior latía un corazón barcelonés fabricado en La Maquinista Terrestre y Marítima. La principal actividad de La Maquinista era la construcción de maquinaria pesada y pronto su buena reputación les hizo ganar contratos con el gobierno español para la construcción de los motores de los buques de la Armada. Se construyeron motores para todo tipo de buques de guerra, como por ejemplo: el vapor a ruedas Narváez, el crucero de 2ª clase Colón de 1889; el torpedero Vicente Yáñez Pinzón y los cañoneros Alsedo y General Concha; además de grandes buques como los cruceros acorazados de la clase Cardenal Cisneros o el acorazado España de 1913. Imagen de la revista La Hormiga de Oro vía Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional de España Más información 👉 https://lnkd.in/dCxqe7dV

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Los invito a leer esta interesante nota acerca de la actualidad del astillero.

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Son imprescindibles estos encuentros entre actores relevantes para el desarrollo marítimo del Uruguay. Asi participa el Cennave, organización que aglutina a los agentes marítimos y por tanto conocedor experto de todas las actividades en el mar, y la Armada Nacional a través de la Prefectura Nacional Naval, en el marco del impulso que demanda nuestra " Economía Azul". Estas actividades colaborativas comienzan a replicarse con otros actores, lo que es promisorio, impulsando a las agencias gubernamentales y representantes privados a participar cada vez más en lo marítimo. Los Intereses Marítimos Nacionales durante su ciclo de vida exigen la visión compartida y simultánea de los actores que tienen intereses sobre ellos.

Efemérides #Comex Hoy 15 de Agosto de 2024 es el 110º Aniversario de la inauguración del Canal de Panamá. Este canal de navegación, ubicado en el punto más estrecho del Istmo de #Panamá, es una extraordinaria obra de ingeniería que ha influído significativamente en los patrones de comercio mundial. Entre 8 a 10 horas es el tiempo que lleva cruzarlo, acortando tiempos y distancias de comunicación marítima. Funciona con esclusas que elevan los buques hasta un lago artificial (a más de 27 metros sobre el nivel del mar) para después descenderlos hasta el nivel de los océanos (Pacífico o Atlántico) según la direcciòn de la embarcación.

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