Untitled

-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| |
| DIgSILENT | Project: |
| |
| PowerFactory |-------------------------------
| |
| 15.1.2 | Date: 2/10/2023 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| Load Flow Calculation
Busbars/Terminals |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| AC Load Flow, balanced, positive sequence | Automatic Model
Adaptation for Convergence No |
| Automatic Tap Adjust of Transformers No | Max. Acceptable
Load Flow Error for |
| Consider Reactive Power Limits No | Nodes
1,00 kVA |
| | Model
Equations 0,10 % |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| Grid: Grid System Stage: Grid | Study Case: Validasi
TA | Annex: / 1 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| rated Active Reactive Power |
|
| Voltage Bus-voltage Power Power Factor Current Loading|
Additional Data |
| [kV] [p.u.] [kV] [deg] [MW] [Mvar] [-] [kA] [%] |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|BUS(4) |
|
| 2 20,00 0,00 0,00 0,00 |
|
| |
|
|BUS |
|
| 2 20,00 0,00 0,00 0,00 |
|
| |
|
|Single Busbar |
|
| AWAL 150,00 0,00 0,00 0,00 |
|
| |
|
|Terminal AWAL |
|
| 150,00 1,00 150,00 0,00 |
|
| Cub_3 /Xnet External Grid 3,19 -0,40 0,99 0,01 |
Sk": 10000,00 MVA |
| Cub_2 /Tr2 TD2 GIBP 3,19 -0,40 0,99 0,01 5,37 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|GH BELUTU |
|
| 20,00 1,01 20,20 -4,03 |
|
| Cub_1 /Lne XLPE -3,11 0,62 -0,98 0,09 9,07 |
Pv: 0,27 kW cLod: 0,00 Mvar L: 0,12 km|
| Cub_2 /Lne AAAC(1) 3,11 -0,62 0,98 0,09 58,50 |
| |
|
|Bus 9 |
|
| 20,00 0,99 19,86 -5,11 |
|
| Cub_2 /Lne AAAC(1) -3,05 0,67 -0,98 0,09 58,50 |
| Cub_3 /Tr2 GC 027 0,02 0,01 0,85 0,00 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(1) 3,03 -0,68 0,98 0,09 58,20 |
| |
|
|Bus 10 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,11 |
|
| Cub_3 /Lodlv PDKIII Sei Rokan 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 027 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 2 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 15 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,19 |
|
| Cub_3 /Lodlv PDKIII Sei Rokan(2 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 029 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 41,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 14 |
|
| 20,00 0,99 19,84 -5,19 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 029 0,02 0,01 0,85 0,00 41,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(3) -3,01 0,69 -0,97 0,09 58,00 |
| Cub_5 /Lne Line(4) 2,99 -0,70 0,97 0,09 57,73 |
| |
|
|Bus 11 |
|
| 20,00 0,99 19,85 -5,15 |
|
| Cub_2 /Lne Line(1) -3,03 0,68 -0,98 0,09 58,20 |
| Cub_3 /Lne Line(2) 0,01 0,01 0,85 0,00 0,28 |
| Cub_4 /Lne Line(3) 3,01 -0,69 0,98 0,09 58,00 |
| |
|
|Bus12 |
|
| 20,00 0,99 19,85 -5,15 |
|
| Cub_3 /Lne Line(2) -0,01 -0,01 -0,85 0,00 0,28 |
| Cub_4 /Tr2 GC 028 0,01 0,01 0,85 0,00 30,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 13 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,15 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 028 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 30,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 7 |
|
| 20,00 1,01 20,20 -4,02 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch -3,11 0,62 -0,98 0,09 0,00 |
|
| Cub_2 /Lne XLPE 3,11 -0,62 0,98 0,09 9,07 |
| |
|
|Bus 6 |
|
| 20,00 1,01 20,20 -4,02 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch 3,11 -0,62 0,98 0,09 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne AAACS -3,11 0,62 -0,98 0,09 15,50 |
| |
|
|Bus 3 |
|
| 20,00 1,03 20,52 -0,37 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch(1) -3,19 0,43 -0,99 0,09 0,00 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch(2) 3,19 -0,43 0,99 0,09 0,00 |
|
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 3 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 4 |
|
| 20,00 1,03 20,52 -0,37 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch(2) -3,19 0,43 -0,99 0,09 0,00 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM(1) 3,19 -0,43 0,99 0,09 15,50 |
| |
|
|Bus 25 |
|
| 20,00 0,99 19,78 -5,38 |
|
| Cub_3 /Lne Line(4) -2,98 0,71 -0,97 0,09 57,73 |
| Cub_4 /Lne Line(5) 0,21 0,13 0,85 0,01 4,62 |
| Cub_5 /Lne AAAC(2) 2,77 -0,84 0,96 0,08 54,57 |
| |
|
|Bus 17 |
|
| 20,00 0,99 19,77 -5,39 |
|
| Cub_4 /Lne Line(5) -0,21 -0,13 -0,85 0,01 4,62 |
| Cub_5 /Lne Line(6) 0,14 0,09 0,85 0,00 3,17 |
| Cub_6 /Tr2 GC 051 0,07 0,04 0,85 0,00 77,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 19 |
|
| 20,00 0,99 19,77 -5,39 |
|
| Cub_4 /Lne Line(6) -0,14 -0,09 -0,85 0,00 3,17 |
| Cub_5 /Lne Line(7) 0,12 0,08 0,85 0,00 2,72 |
| Cub_6 /Tr2 GC 052 0,02 0,01 0,85 0,00 47,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 21 |
|
| 20,00 0,99 19,77 -5,39 |
|
| Cub_4 /Lne Line(7) -0,12 -0,08 -0,85 0,00 2,72 |
| Cub_5 /Lne Line(8) 0,06 0,04 0,85 0,00 1,40 |
| Cub_6 /Tr2 GC 053 0,06 0,04 0,85 0,00 71,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Terminal(17) |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,39 |
|
| Cub_4 /Lodlv Desa CInta Damai 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 222 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 75,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 23 |
|
| 20,00 0,99 19,77 -5,39 |
|
| Cub_4 /Lne Line(8) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 1,40 |
| Cub_5 /Tr2 GP 222 0,06 0,04 0,85 0,00 75,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 32 |
|
| 0,38 0,99 0,37 -5,66 |
|
| Cub_3 /Lodlv Jl CInta Damai(4) 0,01 0,01 0,85 0,02 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 062 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 26,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 4 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 28 |
|
| 20,00 0,99 19,73 -5,58 |
|
| Cub_3 /Lne Line(9) 0,07 0,04 0,85 0,00 1,46 |
| Cub_4 /Lne AAAC(3) -2,74 0,86 -0,95 0,08 54,21 |
| Cub_5 /Lne Line(11) 2,67 -0,90 0,95 0,08 53,27 |
| |
|
|Bus 29 |
|
| 20,00 0,99 19,73 -5,58 |
|
| Cub_3 /Lne Line(9) -0,07 -0,04 -0,85 0,00 1,46 |
| Cub_4 /Tr2 GP 276 0,07 0,04 0,85 0,00 78,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30 |
|
| 0,38 0,99 0,37 -5,58 |
|
| Cub_3 /Lodlv Ds Kota Bangun 0,07 0,04 0,85 0,12 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 276 -0,07 -0,04 -0,85 0,12 78,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 26 |
|
| 20,00 0,99 19,76 -5,46 |
|
| Cub_4 /Lne AAAC(2) -2,77 0,84 -0,96 0,08 54,57 |
| Cub_5 /Lne AAAC(3) 2,75 -0,85 0,95 0,08 54,21 |
| Cub_6 /Tr2 GC 050 0,02 0,02 0,85 0,00 59,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 33 |
|
| 20,00 0,98 19,66 -5,87 |
|
| Cub_3 /Lne SUTM -2,65 0,92 -0,94 0,08 53,11 |
| Cub_4 /Lne SKTM(2) 2,65 -0,92 0,94 0,08 14,07 |
| |
|
|GH Dami Mas |
|
| 20,00 0,98 19,66 -5,88 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM(2) -2,65 0,92 -0,94 0,08 14,07 |
| Cub_4 /Lne Line 2,65 -0,92 0,94 0,08 53,11 |
| |
|
|Bus 35 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -5,96 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 063 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 23,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 36 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lne Line(10) -2,62 0,94 -0,94 0,08 52,83 |
| Cub_4 /Lne Line(12) 2,45 -1,04 0,92 0,08 50,50 |
| Cub_5 /Lne Line(16) 0,17 0,11 0,85 0,01 3,89 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 5 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 34 |
|
| 20,00 0,98 19,64 -5,96 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 063 0,02 0,01 0,85 0,00 23,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line -2,64 0,92 -0,94 0,08 53,11 |
| Cub_5 /Lne Line(10) 2,63 -0,93 0,94 0,08 52,83 |
| |
|
|Bus 38 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,59 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 069 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 54,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 37 |
|
| 20,00 0,98 19,51 -6,59 |
|
| Cub_6 /Shnt Shunt/Filter(4) 0,00 0,00 1,00 0,00 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 069 0,02 0,01 0,85 0,00 54,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(12) -2,42 1,06 -0,92 0,08 50,50 |
| Cub_5 /Lne Line(13) 2,40 -1,08 0,91 0,08 50,22 |
| |
|
|Bus 40 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -6,80 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(1) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 070 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 72,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 39 |
|
| 20,00 0,97 19,47 -6,80 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 070 0,06 0,04 0,85 0,00 72,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(13) -2,39 1,08 -0,91 0,08 50,22 |
| Cub_5 /Lne Line(14) 2,33 -1,12 0,90 0,08 49,48 |
| |
|
|Bus 42 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -6,95 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(2) 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 071 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 41 |
|
| 20,00 0,97 19,45 -6,95 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 071 0,02 0,01 0,85 0,00 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(14) -2,33 1,12 -0,90 0,08 49,48 |
| Cub_5 /Lne Line(21) 2,31 -1,13 0,90 0,08 49,26 |
| |
|
|Bus 58 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lne Line(15) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,80 |
| Cub_2 /Lne Line(16) -0,17 -0,11 -0,85 0,01 3,89 |
| Cub_4 /Lne Line(17) 0,14 0,09 0,85 0,00 3,09 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 6 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus59 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lne Line(15) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,80 |
| Cub_4 /Tr2 GC 064 0,04 0,02 0,85 0,00 42,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 60 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,08 |
|
| Cub_2 /Lodlv Kamp Rama Bakti 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 064 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 42,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 62 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,08 |
|
| Cub_2 /Lodlv Sp 3(2) 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 065 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 46,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 61 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 065 0,04 0,02 0,85 0,00 46,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(17) -0,14 -0,09 -0,85 0,00 3,09 |
| Cub_5 /Lne Line(18) 0,10 0,06 0,85 0,00 2,23 |
| |
|
|Bus 63 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3(1) 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 066 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 64,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 64 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 066 0,05 0,03 0,85 0,00 64,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(18) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 2,23 |
| Cub_5 /Lne Line(19) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,03 |
| |
|
|Bus 66 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 067 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 46,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 65 |
|
| 20,00 0,98 19,61 -6,08 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 067 0,02 0,01 0,85 0,00 46,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(19) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,03 |
| Cub_6 /Lne Line(20) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,59 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 7 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 67 |
|
| 0,38 0,98 0,37 -6,08 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3(3) 0,03 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 068 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 63,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 68 |
|
| 20,00 0,98 19,60 -6,08 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 068 0,03 0,02 0,85 0,00 63,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(20) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,59 |
| |
|
|Bus 43 |
|
| 20,00 0,97 19,41 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lne Line(21) -2,30 1,14 -0,90 0,08 49,26 |
| Cub_4 /Lne Line(22) 0,19 0,12 0,85 0,01 4,33 |
| Cub_5 /Lne Line(29) 2,11 -1,26 0,86 0,07 47,12 |
| |
|
|Bus 45 |
|
| 20,00 0,97 19,41 -7,16 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 072 0,02 0,01 0,85 0,00 53,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(22) -0,19 -0,12 -0,85 0,01 4,33 |
| Cub_5 /Lne Line(23) 0,17 0,11 0,85 0,01 3,83 |
| |
|
|Bus 47 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 073 0,06 0,04 0,85 0,00 71,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(23) -0,17 -0,11 -0,85 0,01 3,83 |
| Cub_5 /Lne Line(24) 0,11 0,07 0,85 0,00 2,50 |
| |
|
|Bus 42(1) |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv Ds Tapung 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 087 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 25,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 49 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 087 0,02 0,01 0,85 0,00 25,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(24) -0,11 -0,07 -0,85 0,00 2,50 |
| Cub_5 /Lne Line(25) 0,09 0,06 0,85 0,00 2,03 |
| |
|
|Bus 50 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 088 0,02 0,01 0,85 0,00 22,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(25) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 2,03 |
| Cub_6 /Lne Line(26) 0,07 0,04 0,85 0,00 1,61 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 8 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 51 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv DPL Simpang 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 088 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 52 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 8 0,01 0,01 0,85 0,02 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 261 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 15,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 53 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 261 0,01 0,01 0,85 0,00 15,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(26) -0,07 -0,04 -0,85 0,00 1,61 |
| Cub_6 /Lne Line(27) 0,06 0,04 0,85 0,00 1,33 |
| |
|
|Bus 55 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv DPL ujung 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 089 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 65,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 54 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 089 0,05 0,03 0,85 0,00 65,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(27) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 1,33 |
| Cub_6 /Lne Line(28) 0,01 0,00 0,85 0,00 0,12 |
| |
|
|Bus 56 |
|
| 20,00 0,97 19,40 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lne Line(28) -0,01 -0,00 -0,85 0,00 0,12 |
| Cub_4 /Tr2 GP 178 0,01 0,00 0,85 0,00 25,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 48 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(4) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 073 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 71,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 46A |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,16 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(3) 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 072 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 53,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 9 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 70 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,34 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4 0,02 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 116 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 60,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 69 |
|
| 20,00 0,97 19,38 -7,34 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 116 0,02 0,02 0,85 0,00 60,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(29) -2,10 1,26 -0,86 0,07 47,12 |
| Cub_5 /Lne Line(30) 2,08 -1,28 0,85 0,07 46,87 |
| |
|
|Bus 55(1) |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,54 |
|
| Cub_2 /Lodlv JL TAPUNG 0,01 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 178 -0,01 -0,00 -0,85 0,01 25,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus A |
|
| 20,00 1,03 20,52 -0,37 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch(1) 3,19 -0,43 0,99 0,09 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM -3,19 0,43 -0,99 0,09 36,27 |
| |
|
|Bus 71 |
|
| 20,00 0,97 19,34 -7,64 |
|
| Cub_3 /Lne Line(30) -2,06 1,29 -0,85 0,07 46,87 |
| Cub_4 /Lne Line(31) 0,06 0,03 0,85 0,00 1,27 |
| Cub_6 /Lne Line(32) 2,01 -1,32 0,84 0,07 46,32 |
| |
|
|Bus 73 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -7,64 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(1) 0,06 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 117 -0,06 -0,03 -0,85 0,10 68,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 72 |
|
| 20,00 0,97 19,34 -7,64 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 117 0,06 0,03 0,85 0,00 68,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(31) -0,06 -0,03 -0,85 0,00 1,27 |
| |
|
|Bus 77 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -8,93 |
|
| Cub_2 /Lodlv SP 4(3) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 119 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 75,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 10 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 76 |
|
| 20,00 0,96 19,19 -8,93 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 119 0,06 0,04 0,85 0,00 75,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(33) -1,90 1,39 -0,81 0,07 45,79 |
| Cub_6 /Lne Line(34) 1,84 -1,43 0,79 0,07 45,28 |
| |
|
|Bus 79 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,32 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 129 0,04 0,03 0,85 0,00 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(35) -0,26 -0,16 -0,85 0,01 5,85 |
| Cub_5 /Lne Line(36) 0,21 0,13 0,85 0,01 4,91 |
| |
|
|Bus 80 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 129 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 82 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5(1) 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 130 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 46,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 81 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,32 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 130 0,04 0,02 0,85 0,00 46,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(36) -0,21 -0,13 -0,85 0,01 4,91 |
| Cub_7 /Lne Line(37) 0,18 0,11 0,85 0,01 4,04 |
| |
|
|Bus 85 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5(2) 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 131 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 53,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 83 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lne Line(37) -0,18 -0,11 -0,85 0,01 4,04 |
| Cub_7 /Lne Line(38) 0,04 0,03 0,85 0,00 0,99 |
| Cub_8 /Lne Line(39) 0,13 0,08 0,85 0,00 3,04 |
| |
|
|Bus 84 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,32 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 131 0,04 0,03 0,85 0,00 53,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(38) -0,04 -0,03 -0,85 0,00 0,99 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 11 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 92 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6(2) 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 134 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 91 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,32 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 134 0,04 0,02 0,85 0,00 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(40) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,83 |
| |
|
|Bus 90 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6(1) 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 133 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 52,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 89 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,32 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 133 0,04 0,03 0,85 0,00 52,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(40) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,83 |
| Cub_7 /Lne Line(41) -0,08 -0,05 -0,85 0,00 1,81 |
| |
|
|Bus 88 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 132 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 66,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 87 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,32 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 132 0,05 0,03 0,85 0,00 66,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(42) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,23 |
| |
|
|Bus 86 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,32 |
|
| Cub_3 /Lne Line(41) 0,08 0,05 0,85 0,00 1,81 |
| Cub_7 /Lne Line(42) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,23 |
| Cub_4 /Lne Line(39) -0,13 -0,08 -0,85 0,00 3,04 |
| |
|
|Bus 93 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,51 |
|
| Cub_3 /Lne Line(45) -1,57 1,60 -0,70 0,07 43,63 |
| Cub_4 /Lne Line(46) 0,39 0,21 0,88 0,01 8,58 |
| Cub_6 /Lne Line(65) 1,18 -1,81 0,54 0,07 42,06 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 12 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 78 |
|
| 20,00 0,96 19,16 -9,32 |
|
| Cub_4 /Lne Line(34) -1,83 1,44 -0,79 0,07 45,28 |
| Cub_5 /Lne Line(35) 0,26 0,16 0,85 0,01 5,85 |
| Cub_6 /Lne Line(45) 1,57 -1,60 0,70 0,07 43,63 |
| |
|
|Bus 123 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,51 |
|
| Cub_3 /Lne Line(43) -0,02 -0,01 -0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Tr2 GP 168 0,02 0,01 0,85 0,00 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 60(1) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,51 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS KIJANG 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 168 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 94 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,51 |
|
| Cub_4 /Lne Line(43) 0,02 0,01 0,85 0,00 0,42 |
| Cub_5 /Lne Line(46) -0,39 -0,21 -0,88 0,01 8,58 |
| Cub_6 /Lne Line(47) 0,37 0,20 0,88 0,01 8,16 |
| |
|
|Bus 96 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,51 |
|
| Cub_4 /Lne Line(44) 0,04 0,03 0,85 0,00 0,93 |
| Cub_5 /Lne Line(47) -0,37 -0,20 -0,88 0,01 8,16 |
| Cub_6 /Lne Line(48) 0,33 0,17 0,89 0,01 7,24 |
| |
|
|Bus 122 |
|
| 20,00 0,96 19,14 -9,51 |
|
| Cub_3 /Lne Line(44) -0,04 -0,03 -0,85 0,00 0,93 |
| Cub_4 /Tr2 GP 169 0,04 0,03 0,85 0,00 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 60(2) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,51 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS KIJANG(2) 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 169 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 99 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,52 |
|
| Cub_3 /Lodlv NAGA SAKTI 0,01 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 249 -0,01 -0,00 -0,85 0,01 6,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 13 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 98 |
|
| 20,00 0,96 19,13 -9,52 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 249 0,01 0,00 0,85 0,00 6,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(48) -0,33 -0,17 -0,89 0,01 7,24 |
| Cub_7 /Lne Line(49) 0,32 0,17 0,89 0,01 4,60 |
| |
|
|Bus 101 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,53 |
|
| Cub_3 /Lodlv NAGA SAKTI(1) 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 250 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 66,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 100 |
|
| 20,00 0,96 19,12 -9,53 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 250 0,05 0,03 0,85 0,00 66,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(49) -0,32 -0,17 -0,89 0,01 4,60 |
| Cub_4 /Lne Line(51) 0,27 0,13 0,89 0,01 3,80 |
| |
|
|Bus 75 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -8,76 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(2) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 118 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 73,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 74 |
|
| 20,00 0,96 19,21 -8,76 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 118 0,06 0,04 0,85 0,00 73,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(32) -1,97 1,35 -0,82 0,07 46,32 |
| Cub_5 /Lne Line(33) 1,91 -1,39 0,81 0,07 45,79 |
| |
|
|Bus 121 |
|
| 20,00 0,96 19,12 -9,53 |
|
| Cub_3 /Lne Line(50) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,43 |
| Cub_4 /Tr2 GP 251 0,03 0,02 0,85 0,00 35,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 102 |
|
| 20,00 0,96 19,12 -9,53 |
|
| Cub_4 /Lne Line(50) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,43 |
| Cub_7 /Lne Line(51) -0,27 -0,13 -0,89 0,01 3,80 |
| Cub_8 /Lne Line(52) 0,24 0,12 0,90 0,01 3,37 |
| |
|
|Bus 60(3) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,53 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 251 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 35,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 14 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 105A |
|
| 20,00 0,96 19,11 -9,55 |
|
| Cub_3 /Lne Line(53) -0,04 -0,01 -0,95 0,00 0,52 |
| Cub_4 /Tr2 GP 252 0,04 0,01 0,95 0,00 43,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(1) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,55 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 252 -0,04 -0,01 -0,95 0,07 43,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 107A |
|
| 20,00 0,96 19,11 -9,55 |
|
| Cub_3 /Lne Line(54) -0,03 -0,01 -0,95 0,00 0,45 |
| Cub_4 /Tr2 GP 253 0,03 0,01 0,95 0,00 37,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(2) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,55 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 253 -0,03 -0,01 -0,95 0,06 37,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 108 |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Lne Line(55) 0,04 0,01 0,95 0,00 0,53 |
| Cub_4 /Lne Line(57) -0,17 -0,09 -0,88 0,01 2,42 |
| Cub_5 /Lne Line(58) 0,13 0,08 0,85 0,00 1,90 |
| |
|
|Bus 109A |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Lne Line(55) -0,04 -0,01 -0,95 0,00 0,53 |
| Cub_4 /Tr2 GP 254 0,04 0,01 0,95 0,00 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(3) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 254 -0,04 -0,01 -0,95 0,07 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 106 |
|
| 20,00 0,96 19,11 -9,55 |
|
| Cub_3 /Lne Line(54) 0,03 0,01 0,95 0,00 0,45 |
| Cub_4 /Lne Line(52) -0,24 -0,12 -0,90 0,01 3,37 |
| Cub_6 /Lne Line(57) 0,17 0,09 0,88 0,01 2,42 |
| Cub_5 /Lne Line(53) 0,04 0,01 0,95 0,00 0,52 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 15 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 110 |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Lne Line(56) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,41 |
| Cub_4 /Lne Line(58) -0,13 -0,08 -0,85 0,00 1,90 |
| Cub_6 /Lne Line(59) 0,10 0,06 0,85 0,00 1,50 |
| |
|
|Bus 111 |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Lne Line(56) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,41 |
| Cub_4 /Tr2 GP 255 0,03 0,02 0,85 0,00 33,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(4) |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 255 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 33,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 112 |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_6 /Lne Line(59) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 1,50 |
| Cub_7 /Lne SKTM(3) 0,10 0,06 0,85 0,00 0,61 |
| |
|
|GH NAGA SAKTI MILL |
|
| 20,00 0,96 19,10 -9,56 |
|
| Cub_4 /Shnt Shunt/Filter 0,00 -0,00 1,00 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM(3) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 0,61 |
| Cub_7 /Lne Line(61) 0,10 0,06 0,85 0,00 1,50 |
| |
|
|Bus 113 |
|
| 20,00 0,95 19,10 -9,56 |
|
| Cub_4 /Lne Line(61) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 1,50 |
| Cub_5 /Lne Line(60) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,54 |
| Cub_7 /Lne Line(62) 0,06 0,04 0,85 0,00 0,93 |
| |
|
|Bus 114A |
|
| 20,00 0,95 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Lne Line(60) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,54 |
| Cub_4 /Tr2 GP 259 0,04 0,02 0,85 0,00 46,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(5) |
|
| 0,38 0,95 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 259 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 46,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 16 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 115 |
|
| 20,00 0,95 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 256 0,03 0,02 0,85 0,00 37,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(62) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 0,93 |
| Cub_5 /Lne Line(63) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,48 |
| |
|
|Bus 116 |
|
| 0,38 0,95 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 256 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 37,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 117 |
|
| 20,00 0,95 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 257 0,01 0,00 0,85 0,00 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(63) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,48 |
| Cub_5 /Lne Line(64) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 118 |
|
| 0,38 0,95 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 257 -0,01 -0,00 -0,85 0,01 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 120 |
|
| 0,38 0,95 0,36 -9,56 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 258 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 119 |
|
| 20,00 0,95 19,10 -9,56 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 258 0,03 0,02 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(64) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 125 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -9,58 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 120 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 109,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 124 |
|
| 20,00 0,96 19,15 -9,58 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 120 0,04 0,03 0,85 0,00 109,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_8 /Lne Line(66) 1,13 -1,84 0,52 0,07 42,06 |
| Cub_9 /Lne Line(65) -1,18 1,81 -0,54 0,07 42,06 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 17 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 127 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -10,17 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(1) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 121 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 70,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 126 |
|
| 20,00 0,96 19,17 -10,17 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 121 0,06 0,04 0,85 0,00 70,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(66) -1,11 1,86 -0,51 0,07 42,06 |
| Cub_7 /Lne Line(67) 1,06 -1,89 0,49 0,07 42,10 |
| |
|
|Bus 129 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -10,26 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(2) 0,05 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 122 -0,05 -0,03 -0,85 0,08 55,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 128 |
|
| 20,00 0,96 19,17 -10,26 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 122 0,05 0,03 0,85 0,00 55,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(67) -1,05 1,89 -0,49 0,07 42,10 |
| Cub_8 /Lne Line(68) 1,01 -1,92 0,46 0,07 42,16 |
| |
|
|Bus 131 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -10,33 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(3) 0,00 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 123 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 7,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 133 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -10,39 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(4) 0,05 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 260 -0,05 -0,03 -0,85 0,08 55,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 132 |
|
| 20,00 0,96 19,18 -10,39 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 260 0,05 0,03 0,85 0,00 55,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(69) -1,00 1,93 -0,46 0,07 42,16 |
| Cub_8 /Lne Line(70) 0,95 -1,95 0,44 0,07 42,25 |
| |
|
|Bus 135 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,36 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(5) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 124 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 71,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 18 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 134 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -11,36 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 124 0,06 0,04 0,85 0,00 71,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(70) -0,92 1,98 -0,42 0,07 42,25 |
| Cub_6 /Lne Line(71) 0,87 -2,01 0,40 0,07 42,43 |
| |
|
|Bus 143 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,42 |
|
| Cub_5 /Lne Line(71) -0,86 2,01 -0,39 0,07 42,43 |
| Cub_6 /Lne Line(72) 0,79 -2,06 0,36 0,07 42,74 |
| Cub_7 /Lne Line(98) 0,07 0,05 0,84 0,00 1,66 |
| |
|
|Bus 145 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,47 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(6) 0,05 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 125 -0,05 -0,03 -0,85 0,08 55,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 144 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,47 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 125 0,05 0,03 0,85 0,00 55,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(72) -0,79 2,06 -0,36 0,07 42,74 |
| Cub_7 /Lne Line(73) 0,75 -2,09 0,34 0,07 42,95 |
| |
|
|Bus 46 |
|
| 20,00 0,96 19,27 -11,61 |
|
| Cub_8 /Lne Line(73) -0,74 2,09 -0,33 0,07 42,95 |
| Cub_5 /Lne Line(74) 0,25 0,16 0,85 0,01 5,73 |
| Cub_9 /Lne Line(81) 0,49 -2,25 0,21 0,07 44,52 |
| |
|
|Bus 146 |
|
| 20,00 0,96 19,26 -11,61 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 199 0,04 0,03 0,85 0,00 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_9 /Lne Line(74) -0,25 -0,16 -0,85 0,01 5,73 |
| Cub_10 /Lne Line(75) 0,21 0,13 0,85 0,01 3,09 |
| |
|
|Bus 147 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,61 |
|
| Cub_2 /Lodlv MANDAU 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 199 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 149 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,61 |
|
| Cub_2 /Lodlv MANDAU(1) 0,06 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 200 -0,06 -0,03 -0,85 0,10 68,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 19 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 148 |
|
| 20,00 0,96 19,26 -11,61 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 200 0,06 0,03 0,85 0,00 68,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(75) -0,21 -0,13 -0,85 0,01 3,09 |
| Cub_10 /Lne Line(76) 0,15 0,10 0,85 0,01 2,26 |
| |
|
|Bus 151 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,61 |
|
| Cub_3 /Lodlv MANDAU(2) 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 201 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 50,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 150 |
|
| 20,00 0,96 19,26 -11,61 |
|
| Cub_6 /Lne Line(76) -0,15 -0,10 -0,85 0,01 2,26 |
| Cub_5 /Tr2 GP 201 0,04 0,03 0,85 0,00 50,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_10 /Lne Line(77) 0,11 0,07 0,85 0,00 1,66 |
| |
|
|Bus 153 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,61 |
|
| Cub_3 /Lodlv MANDAU(3) 0,02 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 202 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 29,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 152 |
|
| 20,00 0,96 19,26 -11,61 |
|
| Cub_6 /Lne Line(77) -0,11 -0,07 -0,85 0,00 1,66 |
| Cub_5 /Tr2 GP 202 0,02 0,02 0,85 0,00 29,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(78) 0,09 0,05 0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 155 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,62 |
|
| Cub_3 /Lodlv DANAU LANCANG 0,03 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 234 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 35,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 154 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,62 |
|
| Cub_6 /Lne Line(78) -0,09 -0,05 -0,85 0,00 1,30 |
| Cub_5 /Tr2 GP 234 0,03 0,02 0,85 0,00 35,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(79) 0,06 0,04 0,85 0,00 0,87 |
| |
|
|Bus 157 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,62 |
|
| Cub_3 /Lodlv DANAU LANCANG(1) 0,03 0,02 0,85 0,06 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 235 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 38,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 20 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 156 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,62 |
|
| Cub_6 /Lne Line(79) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 0,87 |
| Cub_5 /Tr2 GP 235 0,03 0,02 0,85 0,00 38,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(80) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 159 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,62 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 236 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 158 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,62 |
|
| Cub_6 /Lne Line(80) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,40 |
| Cub_5 /Tr2 GP 236 0,03 0,02 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 161 |
|
| 0,38 0,96 0,36 -12,91 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2 0,11 0,07 0,85 0,21 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 126 -0,11 -0,07 -0,85 0,21 55,08 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 160 |
|
| 20,00 0,97 19,34 -12,08 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 126 0,11 0,07 0,84 0,00 55,08 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(81) -0,47 2,26 -0,20 0,07 44,52 |
| Cub_9 /Lne Line(82) 0,36 -2,33 0,15 0,07 45,50 |
| |
|
|Bus 163 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,19 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2(1) 0,03 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 127 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 162 |
|
| 20,00 0,97 19,36 -12,19 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 127 0,03 0,02 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(82) -0,36 2,34 -0,15 0,07 45,50 |
| Cub_8 /Lne Line(83) 0,33 -2,35 0,14 0,07 45,74 |
| |
|
|Bus 165 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,26 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2(2) 0,01 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 128 -0,01 -0,00 -0,85 0,01 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 21 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 164 |
|
| 20,00 0,97 19,37 -12,26 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 128 0,01 0,00 0,85 0,00 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(83) -0,33 2,36 -0,14 0,07 45,74 |
| Cub_7 /Lne Line(96) 0,32 -2,36 0,13 0,07 45,80 |
| |
|
|GH KIJANG MILL |
|
| 20,00 0,97 19,42 -12,49 |
|
| Cub_10 /Shnt Shunt/Filter(1) 0,00 -0,57 0,00 0,02 |
|
| Cub_6 /Lne Line(86) -0,28 2,38 -0,12 0,07 12,20 |
| Cub_9 /Lne Line(88) 0,28 -1,82 0,15 0,05 35,31 |
| |
|
|Bus 170 |
|
| 20,00 0,97 19,44 -12,61 |
|
| Cub_2 /Lne Line(87) 0,02 0,01 0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Lne Line(88) -0,28 1,82 -0,15 0,05 35,31 |
| Cub_5 /Lne Line(90) 0,26 -1,83 0,14 0,05 35,48 |
| |
|
|Bus 171A |
|
| 20,00 0,97 19,44 -12,61 |
|
| Cub_3 /Lne Line(87) -0,02 -0,01 -0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Tr2 GP 167 0,02 0,01 0,85 0,00 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 153(1) |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,61 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 167 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 173 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,73 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(4) 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 171 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 172 |
|
| 20,00 0,97 19,46 -12,73 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 171 0,04 0,03 0,85 0,00 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(90) -0,26 1,84 -0,14 0,05 35,48 |
| Cub_6 /Lne Line(91) 0,22 -1,86 0,12 0,06 35,86 |
| |
|
|Bus 176 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,88 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4(1) 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 173 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 74,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 22 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 175 |
|
| 20,00 0,97 19,49 -12,88 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 173 0,06 0,04 0,85 0,00 74,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(92) -0,17 1,89 -0,09 0,06 36,29 |
| Cub_6 /Lne Line(93) 0,11 -1,93 0,06 0,06 36,94 |
| |
|
|Bus 177 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,92 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4(2) 0,05 0,03 0,85 0,09 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 174 -0,05 -0,03 -0,85 0,09 57,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 178 |
|
| 20,00 0,97 19,50 -12,92 |
|
|
| Cub_3 /Tr2 GP 174 0,05 0,03 0,85 0,00 57,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(93) -0,11 1,93 -0,05 0,06 36,94 |
| Cub_7 /Lne Line(94) 0,06 0,04 0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 181 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,92 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SUKA MAJU 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 175 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 69,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 180 |
|
| 20,00 0,97 19,50 -12,92 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 175 0,06 0,04 0,85 0,00 69,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(94) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 155(1) |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,84 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4 0,04 0,03 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 172 -0,04 -0,03 -0,85 0,08 53,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 154(1) |
|
| 20,00 0,97 19,48 -12,84 |
|
| Cub_1 /Lne Line(95) -0,04 -0,03 -0,85 0,00 0,99 |
| Cub_2 /Tr2 GP 172 0,04 0,03 0,85 0,00 53,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 166 |
|
| 20,00 0,97 19,39 -12,34 |
|
| Cub_5 /Lne Line(96) -0,32 2,36 -0,13 0,07 45,80 |
| Cub_6 /Lne Line(97) 0,29 -2,38 0,12 0,07 46,06 |
| Cub_7 /Lne Line(89) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,64 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 23 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 169 |
|
| 20,00 0,97 19,41 -12,48 |
|
| Cub_5 /Lne Line(97) -0,28 2,38 -0,12 0,07 46,06 |
| Cub_6 /Lne Line(86) 0,28 -2,38 0,12 0,07 12,20 |
| |
|
|Bus 167 |
|
| 20,00 0,97 19,39 -12,34 |
|
| Cub_1 /Lne Line(89) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,64 |
| Cub_2 /Tr2 GP 277 0,03 0,02 0,85 0,00 34,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 168 |
|
| 0,38 0,97 0,37 -12,34 |
|
| Cub_3 /Lodlv PERUM KIJANG 0,03 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 277 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 34,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 137 |
|
| 20,00 0,96 19,25 -11,42 |
|
| Cub_3 /Lne Line(84) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,87 |
| Cub_2 /Lne Line(98) -0,07 -0,05 -0,84 0,00 1,66 |
| Cub_5 /Lne Line(99) 0,03 0,02 0,83 0,00 0,79 |
| |
|
|Bus 138 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -11,42 |
|
| Cub_3 /Lne Line(84) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,87 |
| Cub_4 /Tr2 GP 165 0,04 0,02 0,85 0,00 93,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 139 |
|
| 0,38 0,96 0,37 -11,42 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SEKIJANG 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 165 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 93,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 140 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -11,42 |
|
| Cub_3 /Lne Line(85) 0,03 0,02 0,83 0,00 0,79 |
| Cub_2 /Lne Line(99) -0,03 -0,02 -0,83 0,00 0,79 |
| |
|
|Bus141 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -11,42 |
|
| Cub_3 /Lne Line(85) -0,03 -0,02 -0,83 0,00 0,79 |
| Cub_4 /Tr2 GP 166 0,03 0,02 0,83 0,00 170,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 142 |
|
| 0,38 0,93 0,36 -14,00 |
|
| Cub_3 /Lodlv INTI TAPUNG 0,03 0,02 0,85 0,06 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 166 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 170,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 24 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 27 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,39 |
|
|
| Cub_3 /Tr2 GC 053 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 71,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 18 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,46 |
|
| Cub_3 /Lodlv Jl CInta Damai 0,02 0,02 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 050 -0,02 -0,02 -0,85 0,04 59,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 20 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,39 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 051 -0,07 -0,04 -0,85 0,12 77,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 22 |
|
| 0,38 0,99 0,38 -5,39 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 052 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 47,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 174 |
|
| 20,00 0,97 19,48 -12,84 |
|
| Cub_3 /Lne Line(91) -0,21 1,86 -0,11 0,06 35,86 |
| Cub_6 /Lne Line(92) 0,17 -1,89 0,09 0,06 36,29 |
| Cub_4 /Lne Line(95) 0,04 0,03 0,85 0,00 0,99 |
| |
|
|Bus 5 |
|
| 20,00 1,03 20,51 -0,39 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM(1) -3,19 0,43 -0,99 0,09 15,50 |
| Cub_3 /Lne AAACS 3,19 -0,43 0,99 0,09 15,50 |
| |
|
|Bus 2 |
|
| 20,00 1,03 20,52 -0,37 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM 3,19 -0,43 0,99 0,09 36,27 |
| Cub_3 /Tr2 TD2 GIBP -3,19 0,43 -0,99 0,09 5,37 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 31 |
|
| 20,00 0,99 19,71 -5,66 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 062 0,01 0,01 0,85 0,00 26,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(11) -2,67 0,90 -0,95 0,08 53,27 |
| Cub_5 /Lne SUTM 2,66 -0,91 0,95 0,08 53,11 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 25 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 130 |
|
| 20,00 0,96 19,18 -10,33 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 123 0,00 0,00 0,85 0,00 7,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(68) -1,01 1,92 -0,46 0,07 42,16 |
| Cub_8 /Lne Line(69) 1,00 -1,93 0,46 0,07 42,16 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| |
| DIgSILENT | Project: |
| |
| PowerFactory |-------------------------------
| |
| 15.1.2 | Date: 2/10/2023 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| Load Flow Calculation
Busbars/Terminals |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| AC Load Flow, balanced, positive sequence | Automatic Model
Adaptation for Convergence No |
| Automatic Tap Adjust of Transformers No | Max. Acceptable
Load Flow Error for |
| Consider Reactive Power Limits No | Nodes
1,00 kVA |
| | Model
Equations 0,10 % |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
| Grid: Project(1) System Stage: Project(1) | Study Case: Validasi
TA | Annex: / 26 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Terminal AWAL |
|
| 150,00 1,00 150,00 0,00 |
|
| Cub_3 /Xnet External Grid 2,82 1,94 0,82 0,01 |
Sk": 10000,00 MVA |
| Cub_2 /Tr2 TD2 GIBP 2,82 1,94 0,82 0,01 5,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|GH BELUTU |
|
| 20,00 0,96 19,24 -2,61 |
|
| Cub_1 /Lne XLPE -2,73 -1,70 -0,85 0,10 9,64 |
| Cub_2 /Lne AAAC(1) 2,73 1,70 0,85 0,10 62,17 |
| |
|
|Bus 9 |
|
| 20,00 0,94 18,70 -2,74 |
|
| Cub_2 /Lne AAAC(1) -2,65 -1,64 -0,85 0,10 62,17 |
| Cub_3 /Tr2 GC 027 0,02 0,01 0,85 0,00 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(1) 2,64 1,63 0,85 0,10 61,75 |
| |
|
|Bus 10 |
|
| 0,38 0,94 0,36 -2,74 |
|
| Cub_3 /Lodlv PDKIII Sei Rokan 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 027 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 15 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,75 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 029 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 41,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 14 |
|
| 20,00 0,93 18,66 -2,75 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 029 0,02 0,01 0,85 0,00 41,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(3) -2,62 -1,62 -0,85 0,10 61,47 |
| Cub_5 /Lne Line(4) 2,60 1,61 0,85 0,09 61,09 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 27 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 11 |
|
| 20,00 0,93 18,68 -2,75 |
|
| Cub_2 /Lne Line(1) -2,63 -1,63 -0,85 0,10 61,75 |
| Cub_3 /Lne Line(2) 0,01 0,01 0,85 0,00 0,28 |
| Cub_4 /Lne Line(3) 2,62 1,62 0,85 0,10 61,47 |
| |
|
|Bus12 |
|
| 20,00 0,93 18,68 -2,75 |
|
| Cub_3 /Lne Line(2) -0,01 -0,01 -0,85 0,00 0,28 |
| Cub_4 /Tr2 GC 028 0,01 0,01 0,85 0,00 30,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 13 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,75 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 028 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 30,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 7 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -2,61 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch -2,73 -1,70 -0,85 0,10 0,00 |
|
| Cub_2 /Lne XLPE 2,73 1,70 0,85 0,10 9,64 |
| |
|
|Bus 6 |
|
| 20,00 0,96 19,24 -2,61 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch 2,73 1,70 0,85 0,10 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne AAACS -2,73 -1,70 -0,85 0,10 16,47 |
| |
|
|Bus 3 |
|
| 20,00 1,02 20,42 -0,33 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch(1) -2,82 -1,91 -0,83 0,10 0,00 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch(2) 2,82 1,91 0,83 0,10 0,00 |
|
| |
|
|Bus 4 |
|
| 20,00 1,02 20,42 -0,33 |
|
| Cub_1 /Coup Breaker/Switch(2) -2,82 -1,91 -0,83 0,10 0,00 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM(1) 2,82 1,91 0,83 0,10 16,47 |
| |
|
|Bus 25 |
|
| 20,00 0,93 18,57 -2,78 |
|
| Cub_3 /Lne Line(4) -2,59 -1,60 -0,85 0,09 61,09 |
| Cub_4 /Lne Line(5) 0,20 0,12 0,85 0,01 4,62 |
| Cub_5 /Lne AAAC(2) 2,40 1,48 0,85 0,09 56,47 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 28 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 17 |
|
| 20,00 0,93 18,56 -2,78 |
|
| Cub_4 /Lne Line(5) -0,20 -0,12 -0,85 0,01 4,62 |
| Cub_5 /Lne Line(6) 0,13 0,08 0,85 0,00 3,17 |
| Cub_6 /Tr2 GC 051 0,06 0,04 0,85 0,00 77,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 19 |
|
| 20,00 0,93 18,56 -2,78 |
|
| Cub_4 /Lne Line(6) -0,13 -0,08 -0,85 0,00 3,17 |
| Cub_5 /Lne Line(7) 0,12 0,07 0,85 0,00 2,72 |
| Cub_6 /Tr2 GC 052 0,02 0,01 0,85 0,00 47,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 21 |
|
| 20,00 0,93 18,56 -2,78 |
|
| Cub_4 /Lne Line(7) -0,12 -0,07 -0,85 0,00 2,72 |
| Cub_5 /Lne Line(8) 0,06 0,04 0,85 0,00 1,40 |
| Cub_6 /Tr2 GC 053 0,06 0,03 0,85 0,00 71,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 24 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,78 |
|
| Cub_4 /Lodlv Desa CInta Damai 0,06 0,04 0,85 0,11 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 222 -0,06 -0,04 -0,85 0,11 75,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 23 |
|
| 20,00 0,93 18,56 -2,78 |
|
| Cub_4 /Lne Line(8) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 1,40 |
| Cub_5 /Tr2 GP 222 0,06 0,04 0,85 0,00 75,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 32 |
|
| 0,38 0,92 0,35 -2,81 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 062 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 26,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 31 |
|
| 20,00 0,92 18,45 -2,81 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 062 0,01 0,01 0,85 0,00 26,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(11) -2,30 -1,42 -0,85 0,08 54,46 |
| Cub_5 /Lne SUTM 2,29 1,41 0,85 0,08 54,21 |
| |
|
|Bus 28 |
|
| 20,00 0,92 18,48 -2,80 |
|
| Cub_3 /Lne Line(9) 0,06 0,04 0,85 0,00 1,46 |
| Cub_4 /Lne AAAC(3) -2,36 -1,46 -0,85 0,09 55,92 |
| Cub_5 /Lne Line(11) 2,30 1,42 0,85 0,08 54,46 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 29 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 29 |
|
| 20,00 0,92 18,48 -2,80 |
|
| Cub_3 /Lne Line(9) -0,06 -0,04 -0,85 0,00 1,46 |
| Cub_4 /Tr2 GP 276 0,06 0,04 0,85 0,00 78,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30 |
|
| 0,38 0,92 0,35 -2,80 |
|
| Cub_3 /Lodlv Ds Kota Bangun 0,06 0,04 0,85 0,12 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 276 -0,06 -0,04 -0,85 0,12 78,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 26 |
|
| 20,00 0,93 18,53 -2,79 |
|
| Cub_4 /Lne AAAC(2) -2,39 -1,48 -0,85 0,09 56,47 |
| Cub_5 /Lne AAAC(3) 2,37 1,46 0,85 0,09 55,92 |
| Cub_6 /Tr2 GC 050 0,02 0,01 0,85 0,00 59,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 33 |
|
| 20,00 0,92 18,36 -2,83 |
|
| Cub_3 /Lne SUTM -2,27 -1,40 -0,85 0,08 54,21 |
| Cub_4 /Lne SKTM(2) 2,27 1,40 0,85 0,08 14,36 |
| |
|
|GH Dami Mas |
|
| 20,00 0,92 18,36 -2,84 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM(2) -2,27 -1,40 -0,85 0,08 14,36 |
| Cub_4 /Lne Line 2,27 1,40 0,85 0,08 54,21 |
| |
|
|Bus 35 |
|
| 0,38 0,92 0,35 -2,84 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 063 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 23,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 36 |
|
| 20,00 0,91 18,27 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lne Line(10) -2,25 -1,38 -0,85 0,08 53,77 |
| Cub_4 /Lne Line(12) 2,08 1,28 0,85 0,08 49,88 |
| Cub_5 /Lne Line(16) 0,16 0,10 0,85 0,01 3,89 |
| |
|
|Bus 34 |
|
| 20,00 0,92 18,32 -2,84 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 063 0,02 0,01 0,85 0,00 23,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line -2,27 -1,40 -0,85 0,08 54,21 |
| Cub_5 /Lne Line(10) 2,25 1,39 0,85 0,08 53,77 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 30 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 38 |
|
| 0,38 0,90 0,34 -2,91 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 069 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 54,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 37 |
|
| 20,00 0,90 18,07 -2,91 |
|
|
| Cub_3 /Tr2 GC 069 0,02 0,01 0,85 0,00 54,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(12) -2,06 -1,27 -0,85 0,08 49,88 |
| Cub_5 /Lne Line(13) 2,04 1,25 0,85 0,08 49,37 |
| |
|
|Bus 40 |
|
| 0,38 0,90 0,34 -2,94 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(1) 0,06 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 070 -0,06 -0,03 -0,85 0,11 72,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 39 |
|
| 20,00 0,90 17,99 -2,94 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 070 0,06 0,03 0,85 0,00 72,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(13) -2,03 -1,25 -0,85 0,08 49,37 |
| Cub_5 /Lne Line(14) 1,98 1,21 0,85 0,07 48,03 |
| |
|
|Bus 42 |
|
| 0,38 0,90 0,34 -2,95 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(2) 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 071 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 41 |
|
| 20,00 0,90 17,94 -2,95 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 071 0,02 0,01 0,85 0,00 44,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(14) -1,97 -1,21 -0,85 0,07 48,03 |
| Cub_5 /Lne Line(21) 1,96 1,20 0,85 0,07 47,61 |
| |
|
|Bus 58 |
|
| 20,00 0,91 18,27 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lne Line(15) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,80 |
| Cub_2 /Lne Line(16) -0,16 -0,10 -0,85 0,01 3,89 |
| Cub_4 /Lne Line(17) 0,13 0,08 0,85 0,00 3,09 |
| |
|
|Bus59 |
|
| 20,00 0,91 18,27 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lne Line(15) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,80 |
| Cub_4 /Tr2 GC 064 0,03 0,02 0,85 0,00 42,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 31 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 60 |
|
| 0,38 0,91 0,35 -2,86 |
|
| Cub_2 /Lodlv Kamp Rama Bakti 0,03 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 064 -0,03 -0,02 -0,85 0,07 42,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 62 |
|
| 0,38 0,91 0,35 -2,86 |
|
| Cub_2 /Lodlv Sp 3(2) 0,04 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 065 -0,04 -0,02 -0,85 0,07 46,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 61 |
|
| 20,00 0,91 18,27 -2,86 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 065 0,04 0,02 0,85 0,00 46,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(17) -0,13 -0,08 -0,85 0,00 3,09 |
| Cub_5 /Lne Line(18) 0,09 0,06 0,85 0,00 2,23 |
| |
|
|Bus 63 |
|
| 0,38 0,91 0,35 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3(1) 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 066 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 64,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 64 |
|
| 20,00 0,91 18,27 -2,86 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 066 0,05 0,03 0,85 0,00 64,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(18) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 2,23 |
| Cub_5 /Lne Line(19) 0,04 0,03 0,85 0,00 1,03 |
| |
|
|Bus 66 |
|
| 0,38 0,91 0,35 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 067 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 46,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 65 |
|
| 20,00 0,91 18,26 -2,86 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 067 0,02 0,01 0,85 0,00 46,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(19) -0,04 -0,03 -0,85 0,00 1,03 |
| Cub_6 /Lne Line(20) 0,02 0,02 0,85 0,00 0,59 |
| |
|
|Bus 67 |
|
| 0,38 0,91 0,35 -2,86 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 3(3) 0,02 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 068 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 63,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 32 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 68 |
|
| 20,00 0,91 18,26 -2,86 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 068 0,02 0,02 0,85 0,00 63,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(20) -0,02 -0,02 -0,85 0,00 0,59 |
| |
|
|Bus 43 |
|
| 20,00 0,89 17,86 -2,97 |
|
| Cub_3 /Lne Line(21) -1,95 -1,19 -0,85 0,07 47,61 |
| Cub_4 /Lne Line(22) 0,18 0,11 0,85 0,01 4,33 |
| Cub_5 /Lne Line(29) 1,77 1,08 0,85 0,07 43,29 |
| |
|
|Bus 45 |
|
| 20,00 0,89 17,86 -2,97 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 072 0,02 0,01 0,85 0,00 53,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(22) -0,18 -0,11 -0,85 0,01 4,33 |
| Cub_5 /Lne Line(23) 0,16 0,10 0,85 0,01 3,83 |
| |
|
|Bus 47 |
|
| 20,00 0,89 17,86 -2,97 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 073 0,05 0,03 0,85 0,00 71,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(23) -0,16 -0,10 -0,85 0,01 3,83 |
| Cub_5 /Lne Line(24) 0,10 0,06 0,85 0,00 2,50 |
| |
|
|Bus 42(1) |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,97 |
|
| Cub_3 /Lodlv Ds Tapung 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 087 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 25,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 49 |
|
| 20,00 0,89 17,85 -2,97 |
|
| Cub_3 /Tr2 GC 087 0,02 0,01 0,85 0,00 25,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(24) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 2,50 |
| Cub_5 /Lne Line(25) 0,08 0,05 0,85 0,00 2,03 |
| |
|
|Bus 50 |
|
| 20,00 0,89 17,85 -2,98 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 088 0,02 0,01 0,85 0,00 22,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(25) -0,08 -0,05 -0,85 0,00 2,03 |
| Cub_6 /Lne Line(26) 0,07 0,04 0,85 0,00 1,61 |
| |
|
|Bus 51 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,98 |
|
| Cub_3 /Lodlv DPL Simpang 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 088 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 33 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 52 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,98 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 8 0,01 0,01 0,85 0,02 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 261 -0,01 -0,01 -0,85 0,02 15,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 53 |
|
| 20,00 0,89 17,85 -2,98 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 261 0,01 0,01 0,85 0,00 15,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(26) -0,07 -0,04 -0,85 0,00 1,61 |
| Cub_6 /Lne Line(27) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,33 |
| |
|
|Bus 55 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,98 |
|
| Cub_3 /Lodlv DPL ujung 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 089 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 65,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 54 |
|
| 20,00 0,89 17,85 -2,98 |
|
| Cub_4 /Tr2 GC 089 0,05 0,03 0,85 0,00 65,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(27) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,33 |
| Cub_6 /Lne Line(28) 0,00 0,00 0,85 0,00 0,12 |
| |
|
|Bus 56 |
|
| 20,00 0,89 17,85 -2,98 |
|
| Cub_3 /Lne Line(28) -0,00 -0,00 -0,85 0,00 0,12 |
| Cub_4 /Tr2 GP 178 0,00 0,00 0,85 0,00 25,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 48 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,97 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(4) 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 073 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 71,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 46A |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,97 |
|
| Cub_3 /Lodlv Sp 7(3) 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 072 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 53,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 70 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -2,99 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4 0,02 0,01 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 116 -0,02 -0,01 -0,85 0,05 60,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 34 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 69 |
|
| 20,00 0,89 17,80 -2,99 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 116 0,02 0,01 0,85 0,00 60,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(29) -1,77 -1,08 -0,85 0,07 43,29 |
| Cub_5 /Lne Line(30) 1,74 1,06 0,85 0,07 42,72 |
| |
|
|Bus 55(1) |
|
| 0,38 0,89 0,34 -3,39 |
|
| Cub_2 /Lodlv JL TAPUNG 0,00 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 178 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 25,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus A |
|
| 20,00 1,02 20,42 -0,33 |
|
| Cub_2 /Coup Breaker/Switch(1) 2,82 1,91 0,83 0,10 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM -2,82 -1,91 -0,83 0,10 38,54 |
| |
|
|Bus 71 |
|
| 20,00 0,89 17,70 -3,02 |
|
| Cub_3 /Lne Line(30) -1,73 -1,06 -0,85 0,07 42,72 |
| Cub_4 /Lne Line(31) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,27 |
| Cub_6 /Lne Line(32) 1,68 1,03 0,85 0,06 41,45 |
| |
|
|Bus 73 |
|
| 0,38 0,89 0,34 -3,02 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(1) 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 117 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 68,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 72 |
|
| 20,00 0,89 17,70 -3,02 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 117 0,05 0,03 0,85 0,00 68,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(31) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,27 |
| |
|
|Bus 77 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,14 |
|
| Cub_2 /Lodlv SP 4(3) 0,06 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 119 -0,06 -0,03 -0,85 0,11 75,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 76 |
|
| 20,00 0,86 17,29 -3,14 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 119 0,06 0,03 0,85 0,00 75,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(33) -1,59 -0,97 -0,86 0,06 40,09 |
| Cub_6 /Lne Line(34) 1,54 0,93 0,86 0,06 38,69 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 35 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 79 |
|
| 20,00 0,86 17,18 -3,18 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 129 0,04 0,02 0,85 0,00 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(35) -0,23 -0,14 -0,85 0,01 5,85 |
| Cub_5 /Lne Line(36) 0,19 0,12 0,85 0,01 4,91 |
| |
|
|Bus 80 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 129 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 82 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5(1) 0,03 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 130 -0,03 -0,02 -0,85 0,07 46,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 81 |
|
| 20,00 0,86 17,17 -3,18 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 130 0,03 0,02 0,85 0,00 46,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(36) -0,19 -0,12 -0,85 0,01 4,91 |
| Cub_7 /Lne Line(37) 0,16 0,10 0,85 0,01 4,04 |
| |
|
|Bus 85 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 5(2) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 131 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 53,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 83 |
|
| 20,00 0,86 17,17 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lne Line(37) -0,16 -0,10 -0,85 0,01 4,04 |
| Cub_7 /Lne Line(38) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,99 |
| Cub_8 /Lne Line(39) 0,12 0,07 0,85 0,00 3,04 |
| |
|
|Bus 84 |
|
| 20,00 0,86 17,17 -3,18 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 131 0,04 0,02 0,85 0,00 53,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(38) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,99 |
| |
|
|Bus 92 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6(2) 0,03 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 134 -0,03 -0,02 -0,85 0,07 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 36 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 91 |
|
| 20,00 0,86 17,16 -3,18 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 134 0,03 0,02 0,85 0,00 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(40) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,83 |
| |
|
|Bus 90 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6(1) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 133 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 52,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 89 |
|
| 20,00 0,86 17,16 -3,18 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 133 0,04 0,02 0,85 0,00 52,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(40) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,83 |
| Cub_7 /Lne Line(41) -0,07 -0,04 -0,85 0,00 1,81 |
| |
|
|Bus 88 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP6 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 132 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 66,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 87 |
|
| 20,00 0,86 17,16 -3,18 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 132 0,05 0,03 0,85 0,00 66,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(42) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,23 |
| |
|
|Bus 86 |
|
| 20,00 0,86 17,16 -3,18 |
|
| Cub_3 /Lne Line(41) 0,07 0,04 0,85 0,00 1,81 |
| Cub_7 /Lne Line(42) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,23 |
| Cub_4 /Lne Line(39) -0,12 -0,07 -0,85 0,00 3,04 |
| |
|
|Bus 93 |
|
| 20,00 0,86 17,13 -3,19 |
|
| Cub_3 /Lne Line(45) -1,29 -0,78 -0,86 0,05 32,84 |
| Cub_4 /Lne Line(46) 0,35 0,19 0,88 0,01 8,58 |
| Cub_6 /Lne Line(65) 0,95 0,59 0,85 0,04 24,27 |
| |
|
|Bus 78 |
|
| 20,00 0,86 17,18 -3,18 |
|
| Cub_4 /Lne Line(34) -1,53 -0,92 -0,86 0,06 38,69 |
| Cub_5 /Lne Line(35) 0,23 0,14 0,85 0,01 5,85 |
| Cub_6 /Lne Line(45) 1,30 0,78 0,86 0,05 32,84 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 37 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 123 |
|
| 20,00 0,86 17,13 -3,20 |
|
| Cub_3 /Lne Line(43) -0,02 -0,01 -0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Tr2 GP 168 0,02 0,01 0,85 0,00 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 60(1) |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,20 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS KIJANG 0,02 0,01 0,85 0,03 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 168 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 94 |
|
| 20,00 0,86 17,13 -3,20 |
|
| Cub_4 /Lne Line(43) 0,02 0,01 0,85 0,00 0,42 |
| Cub_5 /Lne Line(46) -0,35 -0,19 -0,88 0,01 8,58 |
| Cub_6 /Lne Line(47) 0,33 0,18 0,88 0,01 8,16 |
| |
|
|Bus 96 |
|
| 20,00 0,86 17,12 -3,20 |
|
| Cub_4 /Lne Line(44) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,93 |
| Cub_5 /Lne Line(47) -0,33 -0,18 -0,88 0,01 8,16 |
| Cub_6 /Lne Line(48) 0,30 0,15 0,89 0,01 7,24 |
| |
|
|Bus 122 |
|
| 20,00 0,86 17,12 -3,20 |
|
| Cub_3 /Lne Line(44) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,93 |
| Cub_4 /Tr2 GP 169 0,04 0,02 0,85 0,00 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 60(2) |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,20 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 169 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 99 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,20 |
|
| Cub_3 /Lodlv NAGA SAKTI 0,00 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 249 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 6,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 98 |
|
| 20,00 0,86 17,11 -3,20 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 249 0,00 0,00 0,85 0,00 6,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(48) -0,29 -0,15 -0,89 0,01 7,24 |
| Cub_7 /Lne Line(49) 0,29 0,15 0,89 0,01 4,60 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 38 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 101 |
|
| 0,38 0,86 0,32 -3,21 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 250 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 66,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 100 |
|
| 20,00 0,86 17,10 -3,21 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 250 0,05 0,03 0,85 0,00 66,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(49) -0,29 -0,15 -0,89 0,01 4,60 |
| Cub_4 /Lne Line(51) 0,24 0,12 0,89 0,01 3,80 |
| |
|
|Bus 75 |
|
| 0,38 0,87 0,33 -3,13 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(2) 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 118 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 73,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 74 |
|
| 20,00 0,87 17,35 -3,13 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 118 0,05 0,03 0,85 0,00 73,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(32) -1,65 -1,00 -0,85 0,06 41,45 |
| Cub_5 /Lne Line(33) 1,60 0,97 0,85 0,06 40,09 |
| |
|
|Bus 121 |
|
| 20,00 0,85 17,10 -3,22 |
|
| Cub_3 /Lne Line(50) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,43 |
| Cub_4 /Tr2 GP 251 0,03 0,02 0,85 0,00 35,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 102 |
|
| 20,00 0,86 17,10 -3,22 |
|
| Cub_4 /Lne Line(50) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,43 |
| Cub_7 /Lne Line(51) -0,24 -0,12 -0,89 0,01 3,80 |
| Cub_8 /Lne Line(52) 0,22 0,10 0,90 0,01 3,37 |
| |
|
|Bus 60(3) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,22 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 251 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 35,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 105A |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,24 |
|
| Cub_3 /Lne Line(53) -0,03 -0,01 -0,95 0,00 0,52 |
| Cub_4 /Tr2 GP 252 0,03 0,01 0,95 0,00 43,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 39 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 30(1) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,24 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 252 -0,03 -0,01 -0,95 0,07 43,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 107A |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,24 |
|
| Cub_3 /Lne Line(54) -0,03 -0,01 -0,95 0,00 0,45 |
| Cub_4 /Tr2 GP 253 0,03 0,01 0,95 0,00 37,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(2) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,24 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 253 -0,03 -0,01 -0,95 0,06 37,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 108 |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,25 |
|
| Cub_3 /Lne Line(55) 0,04 0,01 0,95 0,00 0,53 |
| Cub_4 /Lne Line(57) -0,15 -0,08 -0,88 0,01 2,42 |
| Cub_5 /Lne Line(58) 0,11 0,07 0,85 0,00 1,90 |
| |
|
|Bus 109A |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,25 |
|
| Cub_3 /Lne Line(55) -0,04 -0,01 -0,95 0,00 0,53 |
| Cub_4 /Tr2 GP 254 0,04 0,01 0,95 0,00 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(3) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 254 -0,04 -0,01 -0,95 0,07 44,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 106 |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,24 |
|
| Cub_3 /Lne Line(54) 0,03 0,01 0,95 0,00 0,45 |
| Cub_4 /Lne Line(52) -0,22 -0,10 -0,90 0,01 3,37 |
| Cub_6 /Lne Line(57) 0,15 0,08 0,88 0,01 2,42 |
| Cub_5 /Lne Line(53) 0,03 0,01 0,95 0,00 0,52 |
| |
|
|Bus 110 |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,25 |
|
| Cub_3 /Lne Line(56) 0,02 0,02 0,85 0,00 0,41 |
| Cub_4 /Lne Line(58) -0,11 -0,07 -0,85 0,00 1,90 |
| Cub_6 /Lne Line(59) 0,09 0,06 0,85 0,00 1,50 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 40 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 111 |
|
| 20,00 0,85 17,09 -3,25 |
|
| Cub_3 /Lne Line(56) -0,02 -0,02 -0,85 0,00 0,41 |
| Cub_4 /Tr2 GP 255 0,02 0,02 0,85 0,00 33,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(4) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 255 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 33,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 112 |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_6 /Lne Line(59) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 1,50 |
| Cub_7 /Lne SKTM(3) 0,09 0,06 0,85 0,00 0,61 |
| |
|
|GH NAGA SAKTI MILL |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_4 /Shnt Shunt/Filter 0,00 -0,00 1,00 0,00 |
|
| Cub_3 /Lne SKTM(3) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 0,61 |
| Cub_7 /Lne Line(61) 0,09 0,06 0,85 0,00 1,50 |
| |
|
|Bus 113 |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_4 /Lne Line(61) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 1,50 |
| Cub_5 /Lne Line(60) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,54 |
| Cub_7 /Lne Line(62) 0,06 0,03 0,85 0,00 0,93 |
| |
|
|Bus 114A |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_3 /Lne Line(60) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,54 |
| Cub_4 /Tr2 GP 259 0,03 0,02 0,85 0,00 46,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 30(5) |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 259 -0,03 -0,02 -0,85 0,07 46,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 115 |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 256 0,03 0,02 0,85 0,00 37,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(62) -0,06 -0,03 -0,85 0,00 0,93 |
| Cub_5 /Lne Line(63) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,48 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 41 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 116 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 256 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 37,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 117 |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 257 0,00 0,00 0,85 0,00 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(63) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,48 |
| Cub_5 /Lne Line(64) 0,02 0,02 0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 118 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 257 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 120 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,25 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 258 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 119 |
|
| 20,00 0,85 17,08 -3,25 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 258 0,02 0,02 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(64) -0,02 -0,02 -0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 125 |
|
| 0,38 0,86 0,33 -3,20 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 120 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 109,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 124 |
|
| 20,00 0,86 17,12 -3,20 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 120 0,04 0,02 0,85 0,00 109,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_8 /Lne Line(66) 0,91 0,57 0,85 0,04 23,25 |
| Cub_9 /Lne Line(65) -0,95 -0,59 -0,85 0,04 24,27 |
| |
|
|Bus 127 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,23 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(1) 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 121 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 70,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 42 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 126 |
|
| 20,00 0,85 17,01 -3,23 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 121 0,05 0,03 0,85 0,00 70,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(66) -0,90 -0,56 -0,85 0,04 23,25 |
| Cub_7 /Lne Line(67) 0,85 0,53 0,85 0,03 21,93 |
| |
|
|Bus 129 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,23 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(2) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 122 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 55,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 128 |
|
| 20,00 0,85 16,99 -3,23 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 122 0,04 0,02 0,85 0,00 55,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(67) -0,85 -0,53 -0,85 0,03 21,93 |
| Cub_8 /Lne Line(68) 0,81 0,51 0,85 0,03 20,89 |
| |
|
|Bus 131 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,23 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(3) 0,00 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 123 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 7,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 130 |
|
| 20,00 0,85 16,98 -3,23 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 123 0,00 0,00 0,85 0,00 7,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(68) -0,81 -0,51 -0,85 0,03 20,89 |
| Cub_8 /Lne Line(69) 0,80 0,50 0,85 0,03 20,82 |
| |
|
|Bus 133 |
|
| 0,38 0,85 0,32 -3,24 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(4) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 260 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 55,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 132 |
|
| 20,00 0,85 16,97 -3,24 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 260 0,04 0,02 0,85 0,00 55,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(69) -0,80 -0,50 -0,85 0,03 20,82 |
| Cub_8 /Lne Line(70) 0,76 0,48 0,85 0,03 19,78 |
| |
|
|Bus 135 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(5) 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 124 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 71,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 43 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 134 |
|
| 20,00 0,84 16,82 -3,28 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 124 0,05 0,03 0,85 0,00 71,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_7 /Lne Line(70) -0,76 -0,47 -0,85 0,03 19,78 |
| Cub_6 /Lne Line(71) 0,71 0,44 0,85 0,03 18,45 |
| |
|
|Bus 143 |
|
| 20,00 0,84 16,81 -3,28 |
|
| Cub_5 /Lne Line(71) -0,71 -0,44 -0,85 0,03 18,45 |
| Cub_6 /Lne Line(72) 0,64 0,40 0,85 0,03 16,80 |
| Cub_7 /Lne Line(98) 0,06 0,04 0,84 0,00 1,66 |
| |
|
|Bus 145 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP1(6) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 125 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 55,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 144 |
|
| 20,00 0,84 16,80 -3,28 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 125 0,04 0,02 0,85 0,00 55,30 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(72) -0,64 -0,40 -0,85 0,03 16,80 |
| Cub_7 /Lne Line(73) 0,60 0,38 0,85 0,02 15,77 |
| |
|
|Bus 46 |
|
| 20,00 0,84 16,78 -3,29 |
|
| Cub_8 /Lne Line(73) -0,60 -0,38 -0,85 0,02 15,77 |
| Cub_5 /Lne Line(74) 0,22 0,14 0,85 0,01 5,73 |
| Cub_7 /Lne Line(81)_a 0,38 0,24 0,85 0,02 10,04 |
| |
|
|Bus 146 |
|
| 20,00 0,84 16,78 -3,29 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 199 0,04 0,02 0,85 0,00 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_9 /Lne Line(74) -0,22 -0,14 -0,85 0,01 5,73 |
| Cub_10 /Lne Line(75) 0,18 0,11 0,85 0,01 3,09 |
| |
|
|Bus 147 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,29 |
|
| Cub_2 /Lodlv MANDAU 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 199 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 50,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 149 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,29 |
|
| Cub_2 /Lodlv MANDAU(1) 0,05 0,03 0,85 0,10 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 200 -0,05 -0,03 -0,85 0,10 68,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 44 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 148 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,29 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 200 0,05 0,03 0,85 0,00 68,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(75) -0,18 -0,11 -0,85 0,01 3,09 |
| Cub_10 /Lne Line(76) 0,13 0,08 0,85 0,01 2,26 |
| |
|
|Bus 151 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,29 |
|
| Cub_3 /Lodlv MANDAU(2) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 201 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 50,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 150 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,29 |
|
| Cub_6 /Lne Line(76) -0,13 -0,08 -0,85 0,01 2,26 |
| Cub_5 /Tr2 GP 201 0,04 0,02 0,85 0,00 50,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_10 /Lne Line(77) 0,10 0,06 0,85 0,00 1,66 |
| |
|
|Bus 153 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lodlv MANDAU(3) 0,02 0,01 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 202 -0,02 -0,01 -0,85 0,05 29,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 152 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,30 |
|
| Cub_6 /Lne Line(77) -0,10 -0,06 -0,85 0,00 1,66 |
| Cub_5 /Tr2 GP 202 0,02 0,01 0,85 0,00 29,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(78) 0,08 0,05 0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 155 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lodlv DANAU LANCANG 0,03 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 234 -0,03 -0,02 -0,85 0,05 35,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 154 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,30 |
|
| Cub_6 /Lne Line(78) -0,08 -0,05 -0,85 0,00 1,30 |
| Cub_5 /Tr2 GP 234 0,03 0,02 0,85 0,00 35,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(79) 0,05 0,03 0,85 0,00 0,87 |
| |
|
|Bus 157 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 235 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 38,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 45 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 156 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,30 |
|
| Cub_6 /Lne Line(79) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 0,87 |
| Cub_5 /Tr2 GP 235 0,03 0,02 0,85 0,00 38,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_11 /Lne Line(80) 0,02 0,01 0,85 0,00 0,40 |
| |
|
|Bus 159 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 236 -0,02 -0,01 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 158 |
|
| 20,00 0,84 16,77 -3,30 |
|
| Cub_6 /Lne Line(80) -0,02 -0,01 -0,85 0,00 0,40 |
| Cub_5 /Tr2 GP 236 0,02 0,01 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 161 |
|
| 0,38 0,83 0,32 -4,25 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2 0,10 0,06 0,85 0,21 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 126 -0,10 -0,06 -0,85 0,21 55,08 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 160 |
|
| 20,00 0,84 16,76 -3,29 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 126 0,10 0,06 0,84 0,00 55,08 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_9 /Lne Line(82) 0,29 0,18 0,85 0,01 7,47 |
| Cub_6 /Lne Line(81)_a -0,38 -0,24 -0,85 0,02 10,04 |
| |
|
|Bus 163 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,29 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2(1) 0,02 0,01 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 127 -0,02 -0,01 -0,85 0,05 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 162 |
|
| 20,00 0,84 16,76 -3,29 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 127 0,02 0,01 0,85 0,00 33,40 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(82) -0,29 -0,18 -0,85 0,01 7,47 |
| Cub_8 /Lne Line(83) 0,26 0,16 0,85 0,01 6,85 |
| |
|
|Bus 165 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SP 2(2) 0,00 0,00 0,85 0,01 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 128 -0,00 -0,00 -0,85 0,01 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 46 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 164 |
|
| 20,00 0,84 16,75 -3,30 |
|
| Cub_5 /Tr2 GP 128 0,00 0,00 0,85 0,00 6,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(83) -0,26 -0,16 -0,85 0,01 6,85 |
| Cub_7 /Lne Line(96) 0,26 0,16 0,85 0,01 6,73 |
| |
|
|GH KIJANG MILL |
|
| 20,00 0,84 16,74 -3,30 |
|
|
| Cub_6 /Lne Line(86) -0,23 -0,14 -0,85 0,01 1,61 |
| Cub_9 /Lne Line(88) 0,23 0,14 0,85 0,01 6,09 |
| |
|
|Bus 170 |
|
| 20,00 0,84 16,73 -3,30 |
|
| Cub_2 /Lne Line(87) 0,02 0,01 0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Lne Line(88) -0,23 -0,14 -0,85 0,01 6,09 |
| Cub_5 /Lne Line(90) 0,22 0,13 0,85 0,01 5,67 |
| |
|
|Bus 171A |
|
| 20,00 0,84 16,73 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lne Line(87) -0,02 -0,01 -0,85 0,00 0,42 |
| Cub_4 /Tr2 GP 167 0,02 0,01 0,85 0,00 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 153(1) |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GP 167 -0,02 -0,01 -0,85 0,03 22,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 173 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP 4(4) 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 171 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 172 |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,30 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 171 0,04 0,02 0,85 0,00 49,80 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(90) -0,22 -0,13 -0,85 0,01 5,67 |
| Cub_6 /Lne Line(91) 0,18 0,11 0,85 0,01 4,74 |
| |
|
|Bus 176 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,31 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4(1) 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 173 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 74,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 47 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 175 |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,31 |
|
| Cub_3 /Tr2 GP 173 0,05 0,03 0,85 0,00 74,50 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_4 /Lne Line(92) -0,14 -0,09 -0,85 0,01 3,75 |
| Cub_6 /Lne Line(93) 0,09 0,06 0,85 0,00 2,37 |
| |
|
|Bus 177 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,31 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4(2) 0,04 0,03 0,85 0,09 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 174 -0,04 -0,03 -0,85 0,09 57,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 178 |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,31 |
|
|
| Cub_3 /Tr2 GP 174 0,04 0,03 0,85 0,00 57,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_6 /Lne Line(93) -0,09 -0,06 -0,85 0,00 2,37 |
| Cub_7 /Lne Line(94) 0,05 0,03 0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 181 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,31 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SUKA MAJU 0,05 0,03 0,85 0,11 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 175 -0,05 -0,03 -0,85 0,11 69,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 180 |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,31 |
|
| Cub_4 /Tr2 GP 175 0,05 0,03 0,85 0,00 69,90 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| Cub_5 /Lne Line(94) -0,05 -0,03 -0,85 0,00 1,30 |
| |
|
|Bus 155(1) |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,31 |
|
| Cub_3 /Lodlv SP4 0,04 0,02 0,85 0,08 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 172 -0,04 -0,02 -0,85 0,08 53,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 154(1) |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,31 |
|
| Cub_1 /Lne Line(95) -0,04 -0,02 -0,85 0,00 0,99 |
| Cub_2 /Tr2 GP 172 0,04 0,02 0,85 0,00 53,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 166 |
|
| 20,00 0,84 16,75 -3,30 |
|
| Cub_5 /Lne Line(96) -0,26 -0,16 -0,85 0,01 6,73 |
| Cub_6 /Lne Line(97) 0,23 0,14 0,85 0,01 6,09 |
| Cub_7 /Lne Line(89) 0,02 0,02 0,85 0,00 0,64 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 48 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 169 |
|
| 20,00 0,84 16,74 -3,30 |
|
| Cub_5 /Lne Line(97) -0,23 -0,14 -0,85 0,01 6,09 |
| Cub_6 /Lne Line(86) 0,23 0,14 0,85 0,01 1,61 |
| |
|
|Bus 167 |
|
| 20,00 0,84 16,75 -3,30 |
|
| Cub_1 /Lne Line(89) -0,02 -0,02 -0,85 0,00 0,64 |
| Cub_2 /Tr2 GP 277 0,02 0,02 0,85 0,00 34,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 168 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,30 |
|
| Cub_3 /Lodlv PERUM KIJANG 0,02 0,02 0,85 0,05 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 277 -0,02 -0,02 -0,85 0,05 34,10 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 137 |
|
| 20,00 0,84 16,81 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lne Line(84) 0,03 0,02 0,85 0,00 0,87 |
| Cub_2 /Lne Line(98) -0,06 -0,04 -0,84 0,00 1,66 |
| Cub_5 /Lne Line(99) 0,03 0,02 0,82 0,00 0,79 |
| |
|
|Bus 138 |
|
| 20,00 0,84 16,81 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lne Line(84) -0,03 -0,02 -0,85 0,00 0,87 |
| Cub_4 /Tr2 GP 165 0,03 0,02 0,85 0,00 93,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 139 |
|
| 0,38 0,84 0,32 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lodlv DS SEKIJANG 0,03 0,02 0,85 0,07 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 165 -0,03 -0,02 -0,85 0,07 93,20 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 140 |
|
| 20,00 0,84 16,81 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lne Line(85) 0,03 0,02 0,82 0,00 0,79 |
| Cub_2 /Lne Line(99) -0,03 -0,02 -0,82 0,00 0,79 |
| |
|
|Bus141 |
|
| 20,00 0,84 16,81 -3,28 |
|
| Cub_3 /Lne Line(85) -0,03 -0,02 -0,82 0,00 0,79 |
| Cub_4 /Tr2 GP 166 0,03 0,02 0,82 0,00 170,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 142 |
|
| 0,38 0,81 0,31 -6,24 |
|
| Cub_3 /Lodlv INTI TAPUNG 0,03 0,02 0,85 0,06 |
|
| Cub_1 /Tr2 GP 166 -0,03 -0,02 -0,85 0,06 170,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
TA | Annex: / 49 |
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|
Additional Data |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------
|Bus 27 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,78 |
|
|
| Cub_3 /Tr2 GC 053 -0,06 -0,03 -0,85 0,11 71,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 18 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,79 |
|
| Cub_3 /Lodlv Jl CInta Damai 0,02 0,01 0,85 0,04 |
|
| Cub_1 /Tr2 GC 050 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 59,00 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 20 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,78 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 051 -0,06 -0,04 -0,85 0,12 77,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 22 |
|
| 0,38 0,93 0,35 -2,78 |
|
|
| Cub_1 /Tr2 GC 052 -0,02 -0,01 -0,85 0,04 47,60 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
|Bus 174 |
|
| 20,00 0,84 16,72 -3,31 |
|
| Cub_3 /Lne Line(91) -0,18 -0,11 -0,85 0,01 4,74 |
| Cub_6 /Lne Line(92) 0,14 0,09 0,85 0,01 3,75 |
| Cub_4 /Lne Line(95) 0,04 0,02 0,85 0,00 0,99 |
| |
|
|Bus 5 |
|
| 20,00 1,02 20,41 -0,33 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM(1) -2,82 -1,91 -0,83 0,10 16,47 |
| Cub_3 /Lne AAACS 2,82 1,91 0,83 0,10 16,47 |
| |
|
|Bus 2 |
|
| 20,00 1,02 20,42 -0,33 |
|
| Cub_2 /Lne SKTM 2,82 1,91 0,83 0,10 38,54 |
| Cub_3 /Tr2 TD2 GIBP -2,82 -1,91 -0,83 0,10 5,70 |
Tap: 0,00 Min: 0 Max: 0 |
| |
|
-----------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------

Untitled

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Untitled

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

-----------------------------------------------------------------------------------

You might also like