里昂地铁
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
里昂地铁 | |
---|---|
Métro de Lyon | |
![]() | |
![]() | |
概要 | |
所有者 | SYTRAL移动 |
地区 | ![]() |
交通類型 | 地鐵 |
线路 | 4[1] |
車站 | 42 |
日客流量 | 74万 (2013年工作日日均)[2] |
年客流量 | 2.12亿 (2018年) |
網站 | TCL |
运营 | |
開始运营 | 1974年12月9日 |
运营單位 | 里昂公共交通(TCL) |
车辆总数 | 73 |
技术 | |
系統長度 | 34.4 km[2] |
轨距 | 1435毫米(標準軌距) |
动力方式 | 750伏特直流電,第三軌供電 750伏特直流電,架空線(C線) |
最高速度 | 78 km/h |
里昂地铁(法語:Métro de Lyon),是法国里昂大都会的城市轨道交通地鐵系统。里昂地铁于1974年开通,现有4条线路(A、B、C、D),42个车站,全长32.05千米[1][2]。里昂地铁80%为地下线路。
歷史
[编辑]地鐵開通之前
[编辑]里昂的城市軌道交通歷史悠久,里昂有全世界最早使用電力的城市軌道交通系統,即1862年開通的里昂纜車泰尔姆街缆车铁路(已關閉),比1863年開通的伦敦地铁大都會線早6個月,[3]另外1891年開通的帕凱十字纜車鐵路成為今日C線的前身。
1885年里昂提出第一個地鐵規劃,[4]然而整個20世紀上半葉,地鐵的規畫都未被施行。1963年里昂開始有計劃的建設其地鐵系統,1968年里昂成立一間公共運輸規劃公司,以便更有效率地規劃其地鐵網絡。1973年7月23日,罗讷省省長簽署了第566-73號法令,宣布里昂地铁網絡的第一階段開始建設。[5]
第一階段
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Cremaillere-billy.jpg/220px-Cremaillere-billy.jpg)
里昂地鐵的第一階段路網由A、B、C三條路線組成。最早通車的路線為C線,C線的前身是1891年開通的帕凱十字纜車鐵路,纜車鐵路於1972年關閉,並進行改造延伸成為地鐵,由於是由纜車鐵路改造,因此C線與其他路線不同,是地鐵網絡中唯一採用纜車鐵路原有的架空線提供電力,也是網絡中唯一使用鋼輪行走於鋼軌的路線。另外由於纜車鐵路最大坡度達到173.68 ‰[6](一般铁路可以攀爬的坡度僅约40‰至60‰),因此在改造時,C線被改造為齒軌鐵路,成為世界上唯一使用齒軌鐵道的地鐵線。[7]C線最初僅有帕凱十字站與红十字站,2座車站。
A、B線與C線不同是新建路線,工程始於 1973 年,均採用明挖法施工,且皆為膠輪軌道系統。1978年4月28日,A、B兩線同時開通,A線最初從佩拉什站到洛朗·博纳韦-太空球站;B線從沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站到里昂帕尔迪厄火车站,兩線在沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站轉乘。5月2日C線延伸至市政厅-路易·普拉德尔站與A線轉乘。
路網擴張
[编辑]第一階段工程完工之後,里昂繼續推動一系列路網的擴張。A線在開通之後至今日,僅在2007年向東延伸1站,至沃昂沃兰-丝站[註 1],旅客可以在該站轉乘里昂有軌電車3號線或罗讷快车[註 2],前往里昂圣埃克絮佩里机场。相較於A線,B線通車之後至今大幅延伸,B線在1981和2000年,分別向南延伸至让·马塞站、热尔兰球场站,2013年B線再向南延伸,至目前終點站乌兰站站。C線則在1984年向北延伸至屈尔站,與1978年以前通車的路段不同,C線的北延段因為坡度不大,並沒有使用齒軌鐵道。
除了第一階段路網的延伸之外,里昂地鐵還在1991年開通新的路線D線,D線最初由司機員手動駕駛,1992年,開通一年後,便改為自動駕駛。1997年D線延長至目前的規模,[8]成為里昂地鐵網絡最長的路線,共有15個車站,12.6公里。
2017年5月,B線延伸2站、2.5公里,至圣热尼拉瓦勒開始動工,[9]計畫2023年完工,[10]以配合里昂南區醫學中心的投用。2023年10月2日延伸线正式通车。[11]
线路
[编辑]里昂地铁包含4条线路,42个车站,全长32.05公里,在法国排行第三,僅次於巴黎地鐵和里尔地铁,里昂地鐵路線的特色在於其連結里昂地區的大部分法国国铁車站。里昂地铁4条线路分別是:
路線 | 开通 | 起訖站 | 車站數 | 路線長度
(km) |
---|---|---|---|---|
![]() |
1978 | 佩拉什 — 沃昂沃兰-丝 | 14 | 9.3 |
![]() |
1978 | 沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼 — 圣热尼拉瓦勒-里昂南医院 | 12 | 10.1 |
![]() |
1974 | 市政厅-路易·普拉德尔 — 屈尔 | 5 | 2.45 |
![]() |
1991 | 韦斯站 — 韦尼雪站 | 15 | 12.6 |
地鐵列車
[编辑]里昂地铁目前共有4種列車,分別是3種膠輪型列車 (Métro Pneus Lyon,MPL),MPL75、MPL85與MPL16型,與1種齒軌型列車 (Métro Crémaillère Lyon,MCL),MCL80型。
MPL系列
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/MPL75_n%C2%B0620_%C3%A0_la_station_%22Gare_d%27Oullins%22.jpg/220px-MPL75_n%C2%B0620_%C3%A0_la_station_%22Gare_d%27Oullins%22.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/MPL_16_Ligne_B_-_Brotteaux.jpg/220px-MPL_16_Ligne_B_-_Brotteaux.jpg)
MPL75型[註 3]是里昂地鐵最早的膠輪系統列車,由阿爾斯通製造,目前在A、B兩線上使用,使用上由3節編組組成,每個編組有2節動力車與1節拖車,里昂地铁曾有96節75型車廂,可編為32列列車,但其中1列已經因為火災於2018年退役。75型每列列車正常可運載428 名乘客,允許半自動駕駛功能,列車最高速度為90公里/小時,[12]但營運速限低於此速度,因此75型不可能在營運時達到此速度。
85型由阿爾斯通與馬特拉合作製造,在D線上使用,使用上由2節動力車組成的編組組成,目前里昂地铁有72節85型車廂,可編為36列列車。85型每列列車正常可運載325 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,可以全自動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。[13]
16型由阿爾斯通製造,[14]屬於阿爾斯通大都會型列車,預計在B、D兩線上使用,基本編組與85型相同,為2節編組,但里昂地鐵預計將在B線運量高峰時段開通4節車廂的“長編組列車”。[15]16型於2019年4月開始交付[16],目前已交付22列列車,預計2023年完成交付,屆時將有30列2節編組的16型列車投入B線運營,將增加30%運量,使用長編組運量增加50%。此外16型可以全自動駕駛,將替換B線上的75型列車,被替換的75型將投入A線運營,增加A線12%運量。另外D線也將投入10列16型列車,同樣可以使用長編組,將增加D線17%運量。16型列車短編組可運載325 名乘客,長編組可運載540名乘客。[15]2022年6月25日16型開始投入B線營運。[17]
MCL型列車
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Lyon_m%C3%A9tro_C_%C3%A0_la_station_Croix-Paquet.jpg/220px-Lyon_m%C3%A9tro_C_%C3%A0_la_station_Croix-Paquet.jpg)
MCL80型[註 3]是為了配合C線運營設計的列車,在1984年開始交付使用,取代之前的3組MC列車,儘管其僅使用10年。80型由阿爾斯通與瑞士齒軌鐵路製造商—瑞士机车和机器制造厂,合作製造。採用2節動力車組成的編組,目前僅有5列列車,80型最大的特徵是齒軌,以及集電弓,以便從架空線獲得電能。但車型上 80型的設計非常接近75型,以方便列車車輛維護。80型每列列車正常可運載252 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,手動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。
營運
[编辑]里昂的地鐵與公車、無軌電車、纜車和有軌電車均由里昂公共交通(TCL)運營,里昂地鐵運營時間由4:35至隔日0:37,從2019 年11月15日開始,里昂地鐵在周五和周六延長服務至隔日凌晨 2 點。[18]地鐵的定價並非以距離為標準,而是以時間為收費依據,在票券所載時間之內,旅客可以不受限制的搭乘地鐵,與所有TCL運營的大眾運輸工具。
未來規劃
[编辑]里昂地鐵的未來規劃包括:
- MPL16型列車投入使用,增加系統自動化與運量
- E線,新的地鐵路線,但路線走向尚未確定。
註釋
[编辑]线网图
[编辑]
參見
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 TCL - Le réseau - Un réseau dense et complémentaire [TCL - The network - A dense and complementary network]. TCL. [2013-09-28]. (原始内容存档于2013-09-27) (法语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Les lignes de Métro et de Funiculaire [The lines of the metro and funiculars]. SYTRAL. [2015-01-23]. (原始内容存档于2023-03-22) (法语).
- ^ Petite histoire des transports à la Croix-Rousse. https://www.lyon.fr/. [2021-07-20]. (原始内容存档于2011-02-24) (法语).
- ^ Les Transports à Lyon, Jean Honoré Éditeur, 1984
- ^ Le métro avant le métro. www.ferro-lyon.net. 2008-01-18 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-01-05) (法语).
- ^ La ficelle de Croix-Paquet— Tracé de la ligne. www.ferro-lyon.net. 2007-02-27 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-24) (法语).
- ^ Lyon Métro C— De la ficelle à la crémaillère (1974). www.ferro-lyon.net. 2017-08-24 [2021-07-20] (法语).
- ^ Lyon en Lings— Ligne D. www.lyon-en-lignes.org. 2007-09-29 [2021-07-20]. (原始内容存档于2010-07-13) (法语).
- ^ Calendrier - Calendrier du prolongement du métro B. www.sytral.fr. [2021-07-20]. (原始内容存档于2021-12-22) (法语).
- ^ Sillières, Antoine. Métro B : le prolongement jusqu'aux hôpitaux sud adopté. www.lyoncapitale.fr. 2016-12-12 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-01-05) (法语).
- ^ Le métro B est arrivé à Saint-Genis-Laval !. www.tcl.fr. TCL. [2024-01-18]. (原始内容存档于2023-10-22) (法语).
- ^ Ferro-Lyon MPL75. www.ferro-lyon.net. 2007-09-23 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-04) (法语).
- ^ Ferro-Lyon MPL85. www.ferro-lyon.net. 2007-10-15 [2021-07-20]. (原始内容存档于2018-05-24) (法语).
- ^ Alstom fournira une nouvelle génération de métros à la Métropole de Lyon. Alstom. 2016-10-26 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-06-19) (法语).
- ^ 15.0 15.1 Les nouvelles rames. www.sytral.fr. [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-07-14) (法语).
- ^ Rhône. Métro B: une nouvelle rame est arrivée à Lyon. www.leprogres.fr. 2019-04-26 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-06-26) (法语).
- ^ Mag, Lyon. La ligne B du métro de Lyon devient automatique dès ce samedi. Lyon Mag. 2022-06-25 [2022-06-25]. (原始内容存档于2022-06-25) (法语).
- ^ LYON. TCL: le métro jusqu’à 2 heures du matin le week-end, c’est maintenant. www.leprogres.fr. 2019-11-15 [2021-07-20]. (原始内容存档于2022-05-31) (法语).
|