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Ferrari 330 P4

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Ferrari 330 P4

Ferrari 330 P4, en los 1000 km de Monza de 1967
Categoría Campeonato Mundial de Sport Prototipos
Constructor Ferrari
Diseñador(es) Franco Rocchi
Predecesor Ferrari 330 P3
Sucesor Ferrari 312 P
Especificaciones técnicas
Chasis Monoplaza de estructura multitubular
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Posición
Tipo 237
3.967,44 cc
V12
Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Caja de cambios
 Marchas
Transmisión manual
5 velocidades más reversa
Neumáticos F Firestone
Peso 792 kg.
Dimensiones Largo: 4185 mm.
Ancho: 1810 mm.
Alto: 1000 mm.
Distancia entre ejes 2400 mm.
Palmarés
Equipo(s) Scuderia Ferrari
Pilotos Bandera de Italia Lorenzo Bandini
Bandera de Nueva Zelanda Chris Amon
Bandera de Italia Ludovico Scarfiotti
Bandera del Reino Unido Mike Parkes
Debut Bandera de Estados Unidos 24 Horas de Daytona de 1967
Campeonatos de Constructores 1 (1967)

El Ferrari 330 P4 es un automóvil de competición construido por Ferrari en 1967. Tan solo hubo tres unidades.

Origen

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A mediados de los años 60, el duelo existente entre Ferrari y Ford estaba en su máximo apogeo. Tras el fallido intento de compra de Ferrari por parte de Ford a principios de la década, la marca estadounidense puso todos los recursos necesarios para superar a su rival italiano. La aplastante victoria (con triplete incluido) obtenida por los Ford GT40 en las 24 horas de Le Mans de 1966 no sentó nada bien en Maranello, e hizo que se iniciase el desarrollo del Ferrari 330 P4.

Motor

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El 330 P4 se basaba muy directamente en el 330 P3 usado en la temporada anterior. La principal mejora era un nuevo motor derivado del utilizado en la Fórmula 1. Con cuatro litros de cilindrada e inyección Lucas era capaz de proporcionar cuatrocientos cincuenta caballos de potencia, treinta más que su predecesor, lo que lo colocaba en mejor posición para luchar contra sus rivales estadounidenses. El estreno del nuevo coche se hizo en territorio enemigo, las 24 Horas de Daytona donde el resultado no pudo ser mejor, un apabullante triplete de Ferrari devolvía el honor perdido en Le Mans el año anterior.

Chasis

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El chasis es un multitubular con refuerzos de aluminio sobre el que se apoyan las suspensiones independientes de ambos ejes. Los frenos son de disco y ventilados a las cuatro ruedas. La transmisión se efectúa a través de una caja ZF manual de cinco velocidades a las ruedas traseras.

Palmarés

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Los resultados obtenidos por el 330 P4 en competición, en su corta carrera de un año, comienzan con la victoria obtenida en las 24 Horas de Daytona. También obtuvo la victoria en las 1000 millas de Monza, aunque solo pudo obtener la tercera plaza en las 24 horas de Le Mans. En la clasificación final de la temporada, el P4 quedó el primero, obteniendo el decimosegundo título mundial de marcas para Ferrari.

Tres chasis se construyeron del P4, con los números 0856, 0585 y 0560. Originalmente se carrozaron como cupés, aunque posteriormente se transformaron en spyder para participar en la BOAC 500 en Gran Bretaña. Como a finales de temporada el 330 P4 quedó obsoleto por cambios en el reglamento, dos de las unidades se reconvirtieron para participar en la Can-Am estadounidense. Por tanto solo quedó un Ferrari 330 P4 original, el de chasis 0856, el cual fue valorado en 2009 en 7.250.000 euros.[1]

Referencias

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  1. «RM Auctions» (en inglés). 

Enlaces externos

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