«Мы одна семья». Дилеры БелАЗа, связанные с сыновьями Лукашенко, зарабатывают, как сам БелАЗ
Чтобы запланированное Александром Лукашенко совещание по ликвидации посредничества имело смысл, на него он должен был бы вызвать собственных сыновей. Возможно, только они могут объяснить, почему такие дилеры, как «Автотехинмаш» и «Б-24», получают от продажи карьерных самосвалов примерно столько же, сколько сам БелАЗ с его 9600 сотрудниками. И почему поэтесса-песенница Анна Лукашенко (Селук) получала шикарные доходы от Торгового дома БелАЗ.
БелАЗ — это одно из самых прибыльных предприятий Беларуси. Он производит карьерные самосвалы. БелАЗ единственный их производитель в бывшем СССР и один из всего нескольких в мире. Помимо БелАЗа, их выпускают Caterpillar, Komatsu и буквально еще несколько заводов на весь мир.
Основной рынок для БЕЛАЗа — это Россия. Туда продается более 90% самосвалов.
В отличие от МАЗа, который последние десятилетия балансирует на грани убыточности и чья доля на российском рынке постоянно снижалась, БелАЗ не просто прибыльный, а очень прибыльный, потому что на весь Евразийский союз он единственный в своем сегменте.
Продажи БелАЗов в Россию происходят так: жодинский завод отгружает продукцию на российского дистрибьютора — «Торговый дом «БЕЛАЗ», а тот распределяет ее по дилерам, за каждым из которых закреплен свой регион России.
Такая схема реализации теоретически абсолютно нормальна, так построена работа многих экспортеров техники. Но на практике распределение доходов в цепи продаж БЕЛАЗа опрокинуто с ног на голову и ведет к нечестному обогащению дилеров. Среди учредителей ТД «БелАЗ» — белорусский «Президентский спортивный клуб», которым управляет средний сын правителя Беларуси Дмитрий Лукашенко. Но, судя по всему, и сами дилеры связаны с сыновьями Александра Лукашенко. Мы это покажем на фактах и цифрах.
В 2023 году дилер «Автотехинмаш», который продал 23,7% продукции БелАЗа и в котором работало всего 164 человека, получил $66 миллионов чистой прибыли. В 2022-м — еще $32 миллиона.
Дилер «Б-24», через которого в 2023 году прошло 39,7% продукции БелАЗа и в котором работает 722 человека, получил в 2023 и 2022 годах соответственно $73 миллионов и $46 миллионов прибыли.
Для сравнения: на БелАЗе сейчас работает около 9600 человек (в 2019 году эта цифра составляла 11 185, но оптимизация идет неуклонно). С 2021 года доходы жодинского автогиганта засекречены. Но их размер можно примерно оценить, потому что известны цифры его доходов в доковидные времена. В 2018 году они составляли в пересчете по среднему курсу белорусского рубля за год $161,3 миллионов, а в 2019 — $127,2 миллиона. В 2022 и 2023 годах сумма скорее всего сопоставима, так как сопоставим был общий объем продаж и рентабельность продаж (которую мы приведем далее) по годам примерно одинаковая. Так, например, в 2018 году валовая выручка составляла $1 миллиард, а в 2019-м — $788 миллионов. С официальных сайтов эти данные после 2021-го удалили, но они остались в перепечатках.
Выходит, что дилеры вместе взятые зарабатывают на продажах БелАЗов соизмеримо, а иногда и больше, чем сам завод. Телята больше коровы. Как так? И это нормально?
| Чистая прибыль, в миллионах $ | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Автотехинмаш | 20,1 | 10,9 | 13,2 | 12,3 | 32,7 | 66,4 |
| Б-24 | 43,3 | 29,3 | 4,8 | 14,5 | 45,8 | 72,5 |
| ТД БЕЛАЗ | 30 | 25,4 | 1,4 | 33,6 | 39,1 | 46,6 |
| ОАО БЕЛАЗ | 161,3 | 127,2 | 12,7 | нет данных | нет данных | нет данных |
Gens una sumus
Давайте начнем рассказ издалека.
Дрозды склонны перенимать моды и тренды метрополии. Когда-то Ельцину стал набрасывать теннисный мячик Шамиль Тарпищев — в Минске появился свой Сергей Тетерин.
Со временем уже у детей новой российской элиты появился фетиш, который разделили дети новой белорусской элиты — мотоциклы Harley Davidson. На них сели российские мафиози, губернаторы, бизнесмены и силовики. Неофициальный кружок по интересам властодержателей оформился в элитарное движение.
В 2012-м в России возник клуб любителей марки под названием Iron Birds, учредителями которого стали бизнесмен Артем Чайка, сын экс-генпрокурора Юрия Чайки, а также Виктор Лукашенко, старший сын Александра Лукашенко. Девиз клуба заимствован из Международной федерации шахмат: «Gens una sumus» — «Мы одна семья».
Как рассказывают нам информированные собеседники, сразу же в этот клуб побежали и люди из круга и поколения Виктора Лукашенко. Например, ныне уже заместитель министра внутренних дел Беларуси Дмитрий Корзюк, а также бывший министр Игорь Шуневич, «бизнесмен удачи» Алексей Олексин — члены российского Iron Birds. И многие другие.
Занятно, но факт: громко арестованный недавно за коррупцию заместитель Шойгу Тимур Иванов также имеет в декларации непростой «Харлей Триумф».
Непубличный Виктор Лукашенко если и появляется на публике, то чаще всего — в байкерской кожаной куртке.
Когда стало ясно, что «Харлеи» становятся возможностью войти в круг Виктора Лукашенко, или как минимум его друзей, те, кто этого искал, бросились в Москву покупать мотоциклы.
А что значит купить мотоцикл у официала? Это означает, что ты туда будешь приезжать и на обслуживание, и за экипировкой, и за расходниками.
В Минске тогда ни своего дилерского центра, ни своего серьезного клуба не было. Ниша была свободная, и ее кто-то должен был занять.
Минские харлееводы
Это поняли на тот момент скромные, мало кому известные дилеры немецкого Liebherr в Беларуси Юрий Хомич и Игорь Подгорный, в Беларуси известные по компании «МегаполисИнвест», которые сами были байкерами. Они открыли салон Harley Davidson в Минске, понимая, кто туда будет приходить.
«Параллельно с этим они создали белорусский филиал H.O.G (Harley Davidson Owners) Minsk Chapter, который сами возглавили и начали набирать людей, так как дилер наделяется таким правом. В белорусский филиал потянулись те наши деятели, которые сами уже считали себя фигурами, но в Iron Birds их не брали», — сказал нам человек, погруженный в детали этой истории.
В 2012 году в Минске на проспекте Независимости, в районе парка Челюскинцев, открылся дилерский центр Harley Davidson, принадлежавший компании «МегаполисИнвест» (в последующем они переедут в Уручье, а потом ближе к целевой аудитории — в «Арену Сити» под Дрозды).
В 2012-м, по информации из баз «Белпола», состоялись первые продажи мотоциклов. И в том же году в России открылась компания Хомича и Подгорного «Автотехинмаш» — та самая, которая получит эксклюзивные права на продажу БелАЗов на северо-западе России.
Александр Лукашенко во главе колонны
«Хомич с Подгорным балдели — в салон начали ездить люди калибра помощника Александра Лукашенко Игоря Евсеева и чижовского решалы Алексея Олексина. Оба действительно имеют по «Харлею».
Все пошло, как они и задумали — почти история успеха Apple, которую по 10 раз переслушали все, кто был рядом, — говорит нам еще один собеседник. — Решили, раз есть такая возможность, расширяться и выходить на улицы, придумали пробеги на Курган Славы и тусовку в столице Minsk H.O.G Rally. Логика здесь была.
На открытие и закрытие сезона люди приезжали кто на чем, ведь действительно интересно, мотоцикл — доступная и недорогая для молодежи техника, возможность потусоваться, публике тоже нравилась. Но удалось затащить туда и старшего Лукашенко. У нас же любят разную массовую хрень типа создать образ массового движения. Мол, все эти люди за вас, Александр Григорьевич, возглавьте нашу колонну».
В H.O.G Minsk Chapter состав не то чтобы очень звездный, но и не совсем простой. Безусловно, там есть и просто преданные марке люди, фанаты мотоциклов, романтики дороги.
Но там и, например, заместитель председателя правления БПС-Сбербанка Олег Бородко, сын генерала, бывшего заместителя председателя Госпогранкомитета Александр Шугай, ответственный за поставки продукции «Белнефтехима» на Запад Андрей Даукша, звезда российского ТВ Вадим Галыгин, технический директор «Славянского базара» Алексей Одаренко, шеф «Топ-тура» и почетный консул Таиланда Иван Чура и другие.
Пик славы Minsk H.O.G Rally — 2016 год, когда все семейство Лукашенко появилось на закрытии сезона. В авангарде ехала семья и ее друзья, а также «взрослые» из Москвы. Остальные тысячи участников, в основном на металлоломе — за ними.
Всего 70 харлеев за десятилетие
Вряд ли харлеевский бизнес «МегаполисИнвеста» был слишком прибыльным.
Согласно информации Белпола, с 2012-го по первую половину 2021-го «МегаполисИнвест» ввез в Беларусь и продал всего 70 мотоциклов — в среднем по 8 за год.
Хорошо информированный собеседник сказал «Нашай Ніве», что эта розничная деятельность дофинансировалась с других коммерческих направлений Хомича и Подгорного. «Харлеями» торговали ради знакомств, а не ради доходов.
«В кабинете у Хомича, над головой, его совместное фото с Виктором Лукашенко висит. Мы друзья! И тема БелАЗов в какой-то момент стала тем, чем они стали гордиться и называть ее в ответ на вопрос «чем занимаешься?» — рассказал «Нашай Ніве» один из белорусских финансистов.
«Автотехинмаш» — суперприбыльный дилер БелАЗа
Таким образом, «Автотехинмаш» был зарегистрирован в России в том же 2012 году, когда «МегаполисИнвест» в Беларуси начал активные продажи «Харлеев». Основатели «МегаполисИнвеста» — Юрий Хомич и Игорь Подгорный. А основатели «Автотехинмаша» — Юрий Хомич, Игорь Дроздов и Игорь Подгорный (Подгорный россиянин по паспорту, но строил бизнес-карьеру в Беларуси). И вот, «Автотехинмаш» получает эксклюзивные права на солидную долю российского рынка БелАЗов.
Основные средства БелАЗа — сотни миллионов долларов. В то время как основные средства «Автотехинмаша» — 642 тысячи при выручке в более $300 миллионов (вот динамика основных средств «Автотехинмаша»).
Судя по всему, «Автотехинмаш» работает по схеме консигнации — когда оплата за проданный товар осуществляется по факту продажи. Именно поэтому имеет минимум долгов. Благодаря такой схеме компания, офис которой находится в Смоленске, может выводить в дивиденды почти 100% доходов без оставления оборотных средств на следующий год, что отражено в финансовой отчетности дилера.
При реализации продукции БелАЗа происходят чудеса: товар один и тот же, а рентабельность у каждого участника цепочки разная — настоящая магия.
Для калькуляции рентабельности продаж мы взяли доступные финансовые отчеты всех трех: жодинского ОАО БЕЛАЗ, российского Торгового дома БЕЛАЗ и российского «Автотехинмаша».
К сожалению, с 2020-го финансовые отчеты БелАЗ фактически засекречены и не публикуются, но для иллюстративных подсчетов подходят любые синхронные отчеты, которые все же имеются (2018, 2019, 2020).
Рентабельность продаж участников торговой цепочки при реализации продукции завода БелАЗ в России (на примере одного из дилеров ООО «Автотехинмаш»)
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
| ООО «Автотехинмаш» (Россия) | нет данных | нет данных | нет данных | 25,9% | 26% | 28,3% | 25% | 29,5% | 29% |
| ТД БЕЛАЗ (Россия) | нет данных | нет данных | нет данных | 7% | 6,4% | 7% | 7,1% | 6,3% | 6,6% |
| ОАО БЕЛАЗ (Беларусь) | 34,4% | 39% | 30% | 31% | 27,9% | 29,7% | нет данных | нет данных | нет данных |
Так мы видим, что показатели тройки относительно стабильны: рентабельность БЕЛАЗа пять лет вращалась вокруг 30%, рентабельность ТД БЕЛАЗ гуляет между 6 и 7%, а рентабельность «Автотехинмаша» демонстрирует плавный тренд на подъем с 25-26% до 29% в последнем, 2023 году.
Имея эти цифры, обратными калькуляциями мы можем вычислить соотношение себестоимости и прибыли, а также просчитать доли каждого участника в прибыли.
Чтобы не мучить читателя одиннадцатизначными цифрами и процентами, будем условно считать, что цена единицы продукции завода БЕЛАЗ, которую платит конечный потребитель, составляет 100 рублей.
| 2018 | 2019 | 2020 | |
| Себестоимость (при цене единицы продукции 100 рублей) | 47,61 руб | 50 руб | 46,9 руб |
| Прибыль (при цене единицы продукции 100 рублей) | 52,39 руб | 50 руб | 53,1 руб |
| Прибыль дилера «Автотехинмаш» | 25,9 руб (49,4% от прибыли) | 26 руб (52% от прибыли) | 28,3 руб (53,2% от прибыли) |
| Прибыль дистрибьютора «ТД БелАЗ» | 5,1 руб (9,7% от прибыли) | 4,7 руб (9,4% от прибыли) | 5 руб (9,4% ад прыбытку) |
| Прибыль производителя БелАЗ | 21,39 руб (40,8% от прибыли) | 19,3 руб (38,6% от прибыли) | 19,8 руб (37,2% от прибыли) |
Если мы не ошибаемся, то «Автотехинмаш» стабильно оставляет себе больше половины прибыли.
Конечно, здесь нужно сделать поправку на заработок дилера на сервисных услугах, но эта поправка существенно не поменяет порядка цифр и сути картины, так как БЕЛАЗы — очень дорогие машины с очень дорогими расходниками, и основная добавленная стоимость создается в цехах жодинского завода, а не механиками из смоленской группы техподдержки.
С кем связан дилер «Б-24»
О другом аналогичном дилере «Б-24» полтора года назад исчерпывающе рассказал Белорусский расследовательский центр. «Б-24» также закреплен за отдельным регионом России.
Если о связи «Автотехинмаша» со старшим сыном Александра Лукашенко, Виктором, можно лишь выдвигать гипотезы, то связь «Б-24» со средним сыном Александра Лукашенко, Дмитрием, прослеживалась более чем четко.
БРЦ выяснил, что как минимум в 2018 и в 2020 годах Анна Лукашенко — жена среднего сына Александра Лукашенко, Дмитрия, — работала в Торговом доме «БелАЗ». Это та фирма, которая продает технику жодинского концерна в России. Напомним, что среди учредителей ТД «БелАЗ» — белорусский «Президентский спортивный клуб», которым руководит Дмитрий Лукашенко.
С 2007 года «Президентский спортивный клуб» владел третью торгового дома, но к 2019-му эта доля выросла до 45 %. Остальная часть фирмы принадлежала головной компании «БелАЗ».
Дружба по бизнесу или бизнес по дружбе?
Всего на территории России у ТД «БелАЗ» около десятка партнеров. «Б-24» — самый крупный из них. По состоянию на 2022 год его владельцами были Оксана Тачкова и Елена Лагун.
Первую в российской прессе называют женой Константина Макарова, директора по правовым вопросам ТД «БелАЗ». Вторая — жена Виктора Кулуева, бывшего главы совета директоров того же торгового дома. В целом Кулуев с женой владеют долями как минимум в четырех компаниях, занимающихся дистрибуцией и сервисным обслуживанием жодинской техники в России.
В 2020 году супруги вошли в топ-10 белорусов, которые больше всех заработали в России. Чистая прибыль их компаний с 2017 года — около 176 миллионов долларов, что лишь в два раза меньше, чем чистая прибыль самого «БелАЗа». Около половины этой суммы владельцы выплатили себе в качестве дивидендов.
Кроме того, в 2018 году компания Елены Лагун и Оксаны Тачковой «Б-24» попала в топ-500 крупнейших компаний России по выручке.
Такие доходы позволяют Кулуеву и Лагун вести роскошный образ жизни. Как выяснил БРЦ, компанию им часто составляли Дмитрий и Анна Лукашенко. Благодаря «Киберпартизанам», БРЦ нашел у членов двух семей 11 совместных перелетов.
География их путешествий была ограничена: в 2011 году из-за подавления послевыборных протестов Дмитрий Лукашенко попал под европейские санкции. Кулуев и далее летал в ЕС с женой Дмитрия — Анной Лукашенко. В 2011 году они вместе посетили Вену и Франкфурт.
В 2013 году семьи отправились в путешествие уже в полном составе: Дмитрий и Анна Лукашенко с детьми и Кулуев с женой и ребенком. 22 марта они на частном бизнес-джете вылетели из Минска в Стамбул.
Там Дмитрий Лукашенко отметил свое 33-летие. В Турции компания провела 9 дней.
Журналисты подсчитали, что стоимость одних только отпусков Анны Лукашенко превышала и ее официальную зарплату, и зарплату ее мужа Дмитрия в «Президентском спортивном клубе», его единственном официальном месте работы (за 2016 год, например, он официально заработал около $30 тысяч).
Куда пропадают доходы «Автотехинмаша»?
И тут мы подходим к важному странному моменту, который сопровождает гигантские доходы российских дилеров БелАЗа в размере десятков миллионов долларов ежегодно. Деньги зарабатываются — но их не видно. Ни минские девелоперы не наблюдают вложений «Автотехинмаша» в недвижимость, ни банкиры — в производство.
«Складывается впечатление, что нарушен баланс отношений. Бизнесу, которому разрешалось садиться на схемы, Лукашенко всегда выставлял какой-то контракт: вроде здесь постройте это, там постройте то, здесь профинансируйте это. Но «обязанности» этих ребят нигде не засвечены. А значит, здесь дело глубже», — высказал «Нашай Ніве» мнение минский банкир.
Владельцы «Автотехинмаша» в России каждый год выводят чистую прибыль дивидендами, но где и у кого впоследствии оказываются эти деньги?
Мы нашли лишь намек, полуответ. Может быть, наши коллеги из других СМИ смогут найти больше нас.
Сингапурские оффшоры
Благодаря «Белполу», мы получили занимательный, но довольно старый документ: белорусская компания «МегаполисИнвест» берет в долг у сингапурской компании HDE Machinery заем на $200 тысяч под 0%. При этом, заем перечисляется компанией HDE Machinery на счет британской компании — европейского дистрибьютора мотоциклов Harley Davidson — по обязательствам белорусской компании.
В этом контракте нет ничего криминального, из эксклюзивных условий следует лишь то, что эти две компании — белорусская «МегаполисИнвест» и сингапурская HDE Machinery — взаимосвязаны, а также что «МегаполисИнвест» финансирует приобретение мотоциклов со счетов HDE Machinery.
Когда мы проверили сингапурскую компанию, то оказалось (согласно выписке из сингапурского регистратора), что там было три директора, среди которых два белоруса: Игорь Мишенев и Дмитрий Шершень. А также какой-то местный человек по имени Richard Chan Wah Cheong.
Эта компания владеет другой сингапурской компанией — BELAZIA PTE LTD, в которой эти же люди в директорах, и тот же секретарь.
А самой HDE Machinery владеет третья компания WNC PTE LTD, которая уже полностью оформлена на Richard Chan Wah Cheong.
Кто такие Игорь Мишенев и Дмитрий Шершень? По данным из выписок «Белпола» — люди, связанные с белорусской компанией «МегаполисИнвест». По словам свидетелей, Мишенев — это непосредственный бизнес-партнер Хомича и Подгорного в Беларуси. Мы видели и документ, где «сингапурец» Мишенев выписывает на «россиянина» Подгорного доверенность.
Чем занимаются сингапурские компании и зачем такая многоэтажная оффшорная структура? Без знания внутренней кухни любая теория будет спекуляцией.
Но в один из рассмотренных годов оборот «пустой» оффшорной компаний Хомича и Подгорного, оформленной на подставных лиц, почти совпадает с размером дивидендов, выведенных из российского «Автотехинмаша». Дальнейшую судьбу этих средств отследить невозможно.
Президентский вид спорта
По данным на конец 2022 года (которые уже скрыты из публичного доступа), 45% «Торгового дома «БЕЛАЗ» принадлежали Президентскому спортивному клубу. Казалось бы, где спорт, а где продажа БелАЗов.
Когда мы говорим «Президентский спортивный клуб», на самом деле мы имеем в виду его бессменного руководителя Дмитрия Лукашенко, который под вывеской заботы о спорте заправляет беспроигрышным лотерейным бизнесом, принимает «подарки» от коммерсантов на счета своей организации, а также застраивает Минск.
Похоже, что именно Дмитрий Лукашенко имеет решающий голос в вопросе, кто будет дилером в России и кому будут отгрузки.
Актуальный полный список дилеров найти в публичном поле невозможно, и принципы, по которым продукция отгружается только им — и никаким другим компаниям! — неизвестны.
При этом ежегодно в топах самых прибыльных бизнесов в России с белорусским капиталом оказываются две компании-дилера БЕЛАЗ: «Автотехинмаш» и «Б-24».
На реализацию через две эти компании в 2023-м пришлось более половины произведенной на БелАЗе техники и комплектующих (23,66% — «Автотехинмаш», 39,7% — «Б-24»).
И две компании с относительно скромным штатом имеют доходы, соизмеримые с доходами самого завода.
Пока жодинский завод в отдельные годы тратит всю свою прибыль на выплаты по кредитам, компании без основных фондов, которые ничего не производят, а только перепродают, тратят прибыль на выплату дивидендов.
Все это происходит под многолетнюю, безжалостную, театральную критику посредников из уст Александра Лукашенко.
Комментарии