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Un congreso que sí fue

La infraestructura como política de Estado, que trasciende los ciclos políticos de los gobiernos.

Juan Martín Caicedo Ferrer
Se realizó en Cartagena el congreso anual de la infraestructura de transporte y se convirtió, sin duda alguna, en el evento gremial más concurrido y entusiasta del que haya registro alguno. Se congregaron en la Heroica, en efecto, cerca de 3.500 asistentes, justo en medio de un contexto político, económico y social complejo y, por ende, en extremo desafiante.

Conforme a los criterios de

Se analizaron allí las proyecciones del sector, y para ello fueron útiles las luces de casi un centenar de analistas, encabezados simbólicamente por el expresidente de España Felipe González, quien, en medio del pragmatismo de sus mandatos socialistas, impulsó un formidable desarrollo de la infraestructura de transporte en su país, justo de la mano de los empresarios.
Concurrió el gobierno Petro en pleno y también el presidente del Congreso. Hicieron presencia activa el gerente del Emisor y los centros de pensamiento, expertos internacionales y exministros, eso sí, vacunados contra la amargura. Tampoco faltaron los banqueros, los fondos de inversión, ni mucho menos los inversionistas de mayor renombre en el mundo.
Ahora bien, si bien es cierto que el Presidente de la República no se asomó en sus palabras al detalle de los proyectos, también lo es el hecho de que el equipo de Gobierno sí lo hizo y entró en materia, como también fue explícito el vocero del gremio, en cuanto resaltó el imperativo de la continuidad exitosa de los programas de 4.ª y 5.ª generación de concesiones, impulsados por los presidentes Santos y Duque, respectivamente.

Concurrió el gobierno Petro en pleno y el presidente del Congreso. Hicieron presencia activa el gerente del Emisor y los centros de pensamiento, expertos internacionales y exministros.

Tampoco escatimaron tiempo los expertos, al sustentar los alcances futuristas del Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015-2045, útil hoja de ruta para el Gobierno, pero también para inversionistas y financiadores: concibe la infraestructura como política de Estado, que trasciende los ciclos políticos de los gobiernos.
No cabe duda, de otra parte, de que bajo el alero de esa lente pragmática y oportuna el gobierno Petro despejó dudas en Cartagena, en cuanto arropó allí la pertinencia del modelo de asociaciones público-privadas en la infraestructura. En consonancia con su éxito comprobado y el discurso de la banca multilateral, el presidente de la ANI y el propio minhacienda allí lo reiteraron. Entienden que de no ser por las APP el Ejecutivo se vería obligado a exigir al país un esfuerzo fiscal de magnitudes colosales, si de lo que se trata es de seguir impulsando el tren de la infraestructura.
En relación con la posibilidad de que el gobierno Petro coseche “victorias tempranas” y que para ello eche a andar proyectos vitales ya estructurados, nos complace apaciguar los sobrepálpitos del columnista vecino, en cuanto el ministro de Hacienda acogió la propuesta del gremio, en el sentido de ampliar, para tales proyectos, el espacio de vigencias futuras, dado que el crecimiento del PIB nominal abre la puerta a dicho propósito. Así las cosas, el Gobierno podrá licitar obras fundamentales como el tramo faltante Guaduas-Villeta en la vía a la Costa Norte, la vía Pasto-Popayán y el ferrocarril de la Dorada-Chiriguaná.
En fin, tras el congreso de la CCI y la buena nueva sobre la designación en Invías de un profesional competente y probo, el ingeniero Juan Alfonso Latorre, quedan varios “pendientes” por supuesto: entre ellos, el imperativo moral de extraer de la Aeronáutica Civil el cáncer de la corrupción, y enderezar, con los pies en la tierra, el discurso oficial sobre las vías terciarias, para hacer el quite al eventual despilfarro de billonarios recursos en obras sin técnica o ingeniería alguna.
Apostilla: ¿Sabrán los que solo se asomaron a Cartagena con la lente de los rumores que cuatro entidades financieras de renombre echaron a andar, allí, un fondo de financiamiento para las pymes de ingeniería?
JUAN MARTÍN CAICEDO FERRER
Presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura
Juan Martín Caicedo Ferrer
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