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Avianca y Volotea terminan su alianza en la competencia por Air Europa: esto es lo que se sabe

Madrid podrá competir con otros hubs europeos, con mejor posición en las rutas desde Europa a América Latina y la posibilidad de ser una puerta de enlace entre Asia y América Latina.

Air Europa

Foto:Reuters

El grupo había planeado utilizar su flota y red de destinos para mejorar la conectividad entre América Latina y Europa.

Daniela Gutiérrez Munar
la alianza entre Volotea y Avianca, que buscaba fortalecer su posición en la compra de Air Europa, se ha disuelto. La decisión marca un cambio inesperado en la competencia por la adquisición de la aerolínea española y puede tener implicaciones importantes para el futuro de la conectividad aérea entre Europa y América Latina.

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La alianza, que se había formado bajo una estructura de joint venture entre Volotea y el Grupo Abra (al que pertenecen Avianca), pretendía convertirse en un 'remedy taker' en el caso de que la Comisión Europea aprobara la adquisición de Air Europa por parte de International Airlines Group (IAG). Este acuerdo habría permitido a las dos compañías vender billetes conjuntamente y gestionar una red integrada de rutas que abarcaría tanto Europa como América Latina.
Carlos Muñoz, CEO de Volotea, había destacado que la alianza no solo fortalecería las operaciones de ambas compañías, sino que también contribuiría al crecimiento económico y a la mejora de la conectividad entre las diferentes regiones, siempre a través de Madrid.

El punto de quiebre

La ruptura de la alianza entre Volotea y Avianca fue confirmada recientemente, aunque no se han especificado los motivos exactos de esta separación. Sin embargo, se especula que diferencias estratégicas y operativas entre las dos compañías podrían haber influido en esta decisión. 
La disolución de la alianza significa que ambas aerolíneas ahora seguirán caminos separados en la puja por Air Europa y en sus respectivas estrategias de expansión.
Tienen un legado de poco más de 100 años.

Avianca. 

Foto:iStock

Para Volotea, esta separación significa un replanteamiento de su estrategia. La aerolínea había planeado establecer una nueva base de operaciones en Madrid con una flota de 20 aviones, creando alrededor de 1.000 empleos y aumentando su capacidad de transporte de pasajeros en varios millones. 
Ahora, sin la colaboración de Avianca, Volotea tendrá que considerar nuevas alianzas o estrategias para mantener su crecimiento y competitividad en el mercado europeo.
El Grupo Abra, que incluye a Avianca y Gol, podría buscar otros socios o continuar de forma independiente en su intento de fortalecer su presencia en Europa y aprovechar las oportunidades comerciales resultantes de la fusión de IAG y Air Europa. 
El grupo había planeado utilizar su flota y red de destinos para mejorar la conectividad entre América Latina y Europa, un objetivo que ahora deberá reevaluarse a la luz de la nueva situación.
Air Europa vuela a numerosos destinos internacionales, incluyendo América del Norte, América del Sur, Europa, África y el Caribe.

Air Europa. 

Foto:iStock

La disolución de la alianza entre Volotea y Avianca podría tener implicaciones más amplias en el mercado de aviación europeo. Ambas compañías habían planeado usar sus recursos combinados para acceder a slots de aeropuertos y mejorar su competitividad frente a otros grandes actores del sector. 
Con la separación, es probable que ambas aerolíneas tengan que reconsiderar cómo maximizar sus operaciones de manera individual. En particular, Volotea deberá evaluar cómo continuar con su estrategia de expansión y mantener su cuota de mercado sin el apoyo operativo de Avianca
Por otro lado, la Comisión Europea continúa evaluando los efectos de la fusión propuesta entre IAG y Air Europa. Esta evaluación antimonopolio busca determinar si la compra podría llevar a una reducción de la competencia en el mercado de aviación. La ruptura de la alianza Volotea-Avianca introduce una variable adicional en esta evaluación, ya que la alianza se había presentado como una alternativa para asegurar la competencia en las rutas afectadas. 
La Comisión Europea deberá considerar cómo esta separación afectará el panorama competitivo y si se necesitarán otras medidas para garantizar que los consumidores no se vean perjudicados por una posible consolidación del mercado.
DANIELA GUTIÉRREZ MUNAR
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