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L-6草蜢聯絡機

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Interstate L-6 Grasshopper/L-8 Cadet
L-6
概觀
類型通用飛機
乘員2人
首飛1940年
生產州際飛機與工程公司英语Interstate Aircraft
產量574架
現況已退役
主要用戶美國陸軍航空兵團
衍生機型Arctic Aircraft Arctic Tern英语Arctic Aircraft Arctic Tern
技术数据
長度23英尺5英寸(7.15m)
翼展35英尺6英寸(10.82m)
高度7英尺0英寸(2.13米)
空重1,103磅(500公斤)
最大起飛重量1,650磅(748公斤)
發動機1具Continental A65-8英语Continental O-170
推力65马力(48千瓦)
性能數據
最大速度114英里/小时(183公里/小时,99节)
巡航速度105英里/小时(169公里/小时,91节)
最大升限16,500英尺(1,53米)
最大航程540英里(869公里,470海里)

L-6草蜢/L-8學員聯絡機(英語:Grasshopper/Cadet)是一款由州際飛機與工程公司英语Interstate Aircraft美國陸軍航空兵團研製的雙座串聯、上翼、單引擎單翼輕型飛機。該機採用焊接鋼管機身、帶金屬肋的木質(雲杉)機翼結構,並以織物覆蓋。

1941年12月7日,飛行員科妮莉亞·福特和一名不知名的學生駕駛的L-8是第一批遭到大日本帝國海軍航空隊珍珠港襲擊中擊落的飛機。

發展

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最初的版本S1原型機採用大陸 A50 發動機,但很快就升級為大陸A65發動機,並重新命名為S1-A-65F。該機在第二次世界大戰期間以L-6A的型號投入使用。

1945年,該飛機的所有權被出售給哈洛飛機公司英语Harlow Aircraft Company,哈洛飛機公司又於1946年以5,000美元的價格轉售給懷俄明州雅富頓卡爾飛機公司英语Call Aircraft Company(2022年為75,000美元)。[1]卡爾建造了許多S-1、S-1A和L-6,主要客戶為當地牧場主和叢林飛行員。其中一些還進行了發動機升級,並在停產前建造兩架自己的序號為CallAir S-1A- 90C,並將其應用在CallAir Model A英语CallAir Model A上(也少量銷售,總銷量不到200台)。[2]

學員聯絡機賣得不好的原因之一是這架飛機的成本幾乎是L-4草蜢式聯絡機的三倍。然而,仔細觀察這兩架飛機就會發現,學員擁有更快更強的機動能力,並且可以透過其Oleo支柱/壓縮彈簧懸掛系統在更惡劣的環境中運行。 1960年代末,新成立的北極飛機公司英语Arctic Aircraft購買了型號證書和工具,該公司透過升級機身、起落架和機翼的結構元件,將S-1B1改造為叢林飛機,並稱為S-1B2。

型號

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S-1B2
Interstate Cadet S-1A
S-1
採用Continental A50-8英语Continental O-170發動機[3]
S-1A
採用Continental A65-8英语Continental O-170發動機[4]
S-1A-65F
採用Franklin 4AC-176-B2英语Franklin O-175發動機[4]
S-1A-85F
採用Franklin 4AC-199-D2英语Franklin O-200發動機[4]
S-1A-90C
卡爾飛機公司重新設計的版本,採用Continental C90-8英语Continental O-200發動機[4]
S-1A-90F
採用Franklin 4AC-199-E2英语Franklin O-200發動機[4]
S-1B1
採用Franklin 4ACG-199-H3英语Franklin O-200發動機,軍用版名稱為L-6草蜢[5]
S-1B2(Arctic Tern英语Arctic Aircraft Arctic Tern
1975年北極飛機公司重新設計的版本,採用Lycoming O-320-A2B英语Lycoming O-320或著B2B發動機[5]
XO-63 Grasshopper
軍用版本的S-1B,共1架,用於評估,而後重新命名成XL-6[6]
L-6 Grasshopper
軍用版本的S-1B1,共25架[6]
L-8A Cadet
美軍命名,並販售給玻利維亞空軍的8架S-1A[6]

參考

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3-view line drawing of the Interstate L-6
3-view line drawing of the Interstate L-6
註記
  1. ^ Alhambra Airport. Occidental College. Los Angeles. 2013-10-18 [2020-03-29]. (原始内容存档于2007-05-28). 
  2. ^ The Quiet Professor. Air Progress Sport Aircraft. Winter 1969. , {Anelon interviews with former Callair employees}
  3. ^ Type Certificate Data Sheet #2-558 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Type Certificate Data Sheet #A-737 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  5. ^ 5.0 5.1 Type Certificate Data Sheet #A-754 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Andrade 1979, p. 130
書目
  • Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.