跳转到内容

SACM MGO系列柴油机

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
SACM MGO
装用于法国国铁BB 63500型柴油机车法语BB 63500上的SACM MGO V12 SH型柴油机
概览
制造商阿尔萨斯机械制造公司(SACM)
生产时期1951年—?
后继产品SACM AGO系列柴油机
技术资料
冲程数四冲程
缸数及排列L6、V8、V12、V16
单缸排气量主连杆侧:4.32升
副连杆侧:4.61升
气缸内径175毫米
活塞冲程主连杆:180毫米
副连杆:192毫米
燃料系统直接喷射
燃料类型柴油
冷却系统水冷式

SACM MGO系列柴油机(法語:Moteurs diesel MGO SACM)是一个由阿尔萨斯机械制造公司(SACM)制造的四冲程高速柴油机产品系列。该系列柴油机采用175毫米缸径和180毫米冲程,提供L6V8V12V16等不同功率等级的型号,输出功率范围涵盖300马力(220千瓦)至1,600马力(1,178千瓦),并可选用BBC纳皮尔英语D. Napier & Son希斯巴诺-苏莎英语Hispano-Suiza霍尔塞特品牌的涡轮增压器,既可作为柴油机车柴油动车组的动力装置,亦可用于船舰推进动力、固定发电装置、石油钻井动力等方面。该系列柴油机为后来面世的SACM AGO系列柴油机奠定了基础。

第二次世界大战后,随着各国铁路牵引动力内燃化的潮流,法国国家铁路公司(SNCF)于1948年决定终止订购蒸汽机车。与此同时,为了满足法国铁路对于内燃牵引动力的需求,在乔治·弗雷德里克·格罗斯汉斯(Georges Frederic Grosshans)和雅克·加斯帕德·奥尼尔(Jacques Gaspard Oilier)的领导下,石油设备和研究公司(Société de matériel et de recherche pétrolière,MAREP)开展了新一代柴油机的研发计划。1949年,该公司完成了MGO V12柴油机样机的技术设计,气缸内径为168毫米,活塞行程为180毫米,标定转速为每分钟1500转,额定功率为750马力。MGO柴油机便是以石油设备和研究公司、格罗斯汉斯和奥尼尔的首字母缩写(MAREP-Grosshans-et-Ollier)来命名。1951年,第一批MGO V12柴油机的原型机在絮热机械制造公司法语Poyaud(Société Surgèrienne de Constructions Mécaniques,SSCM)试制,并在试验台上完成了各项性能试验。

1952年,以前从未有柴油机制造经验的阿尔萨斯机械制造公司,从石油设备和研究公司争取到MGO V12型柴油机的技术授权,在石油设备和研究公司的协助下开始批量生产MGO柴油机[1]。1953年,阿尔萨斯机械制造公司对MGO V12型柴油机的原设计作出修改,气缸内径增大到175毫米,活塞行程仍为180毫米,采用涡轮增压和增压空气中间冷却,额定功率提升至850马力。此后,阿尔萨斯机械制造公司持续对MGO柴油机作出改进,包括应用活塞冷却油道和加强连杆结构,使其能够承受更大的燃烧压力,提高柴油机的平均有效压力和功率水平。1956年,MGO柴油机的单缸功率由70马力提升至77马力,MGO V12型柴油机的功率达到了930马力。1959年,1400马力的MGO V16 BSHR型柴油机面世,随后被装用于法国国铁BB 66000型柴油机车法语BB 66000。阿尔萨斯机械制造公司总共制造了7,000多台该系列柴油机,其优异的可靠性和使用寿命使其赢得了用户的普遍赞誉。

参看

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ Nicolas Stoskopf. André Koechlin & Cie, SACM, Wärtsilä, histoire de laFonderie (D'Giesserei) à Mulhouse (1826-2007). HAL. [2019-12-01]. (原始内容存档于2017-12-01).