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Noticia

Bogotá

¿Cuándo habrá una decisión sobre el pico y placa en Bogotá? Esto responde la Secretaria de Movilidad

Claudia Díaz, secretaria de Movilidad en entrevista con EL TIEMPO

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Claudia Díaz, en entrevista con EL TIEMPO, habló de los desvíos por las obras en la ciudad.

Laura Valentina MercadoPeriodista de Bogotá
En medio de la formulación del Plan de Desarrollo Distrital, la secretaria de Movilidad de Bogotá, Claudia Díaz, habló con EL TIEMPO sobre la hoja de ruta de su cartera para los próximos cuatro años. 

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La gestión del tráfico en una ciudad en obras, el control del exceso de velocidad, el mal parqueo en las calles y los posibles cambios en el pico y placa fueron algunos de los temas que abordó. 
Movilidad en Bogotá

Movilidad en Bogotá

Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPO / iStock

¿Cómo se va a gestionar el tráfico en una ciudad en obras durante los próximos cuatro años?
En este momento tenemos 446 frentes de obra aproximadamente, y vamos a tener más frentes de obra de alto impacto de cara a la construcción de la primera línea del metro. Estamos trabajando articuladamente entre todas las instituciones del sector ( IDU, Metro y TransMilenio).
Claudia Díaz, secretaria de Movilidad en entrevista con EL TIEMPO

Claudia Díaz, secretaria de Movilidad en entrevista con EL TIEMPO

Foto:César Melgarejo/ El Tiempo

Uno, para garantizar la prestación del servicio y la calidad del transporte público. Dos, de cara a entender muy bien cuáles son los frentes de obra, cuáles tienen que ser los desvíos, para poder asimismo dar soluciones de movilidad que respondan a estas nuevas necesidades (...) vamos a dar respuesta desde la gestión en vía, con el recurso humano y las herramientas tecnológicas para realizar un monitoreo constante.
¿Qué se ha pensado hacer en el borde oriental, donde en la avenida Caracas se vienen cierres y también en la Séptima con el Corredor Verde?
Vamos a tener efectivamente en el borde oriental unas condiciones muy particulares de afectación a la movilidad. Una de las cosas que estamos haciendo es analizar ese impacto que tendría si entramos también en obra en la Séptima. El lDU hace unos meses hizo el anuncio de la suspensión del proyecto del Corredor Verde de la 100 hacia el sur y parte de eso obedece también a hacer los análisis correspondientes para saber si la ciudad está o no en condiciones de otro frente allí, teniendo en cuenta que es uno de los corredores principales que va a soportar las obras que va a tener la Caracas.
¿Cómo se va a seguir trabajando contra la siniestralidad, sobre todo de motociclistas, quienes representan el 45 por ciento de las muertes?
La seguridad es una de nuestras primicias a trabajar en este cuatrienio. Nuestra principal prioridad es proteger la vida y que los desplazamientos de las personas no les cueste la vida. Lamentablemente han muerto más de 115 personas en nuestras vías este año, la mayoría han sido motociclistas o sus acompañantes. 
Como administración le seguimos apostando a la gestión de la velocidad, a un control efectivo y persuasivo, y a proveer infraestructura segura, que cumpla todos los requerimientos y criterios de seguridad vial para que puedan realizar estos viajes de manera segura. Hay un componente también importante de cultura ciudadana y cómo con la ayuda de todos generamos un sentido de corresponsabilidad de nuestras acciones frente a los comportamientos en la vía.
La nueva secretaria de movilidad de Bogotá, Claudia Díaz.

La nueva secretaria de movilidad de Bogotá, Claudia Díaz.

Foto:César Melgarejo. EL TIEMPO

¿Cuál es la meta en estos cuatro años en cuanto a reducción de la siniestralidad?
Estamos proponiendo en el Plan de Desarrollo una reducción del 15 por ciento de las muertes y trabajaremos en temas de control, cultura ciudadana e infraestructura para salvar el mayor número de vidas posibles. 
En cuanto a los comparendos, sobre todo de exceso de velocidad, ¿se van a intensificar los controles?
La intención sí es poder optimizar el recurso humano y a su vez también apoyarnos de todas las herramientas tecnológicas que nos permitan estar presentes en vía para poder llevar un control mucho más efectivo. Lo que buscamos realmente es que haya un sentido al respeto por las normas.
Las cámaras y demás están de manera preventiva, para nosotros es importante también estar comunicando dónde están, cómo están, a qué velocidad estamos controlando, porque al final lo que buscamos es que haya un respeto por las normas, un comportamiento responsable y con sentido también de corresponsabilidad frente a los demás actores que están en la vía.
Movilidad Bogotá

Movilidad Bogotá

Foto:Archivo particular

¿Se van a poner más cámaras de fotodetección?
Estamos buscando poder incrementar las cámaras de fotodetección en la ciudad, tenemos que cumplir por supuesto con todos los parámetros y la reglamentación del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, pero sí, estamos buscando poder tener más, sobre todo en estos puntos críticos de la ciudad donde están muriendo la mayoría de personas.
Si pudiera dar unos ejemplos de esos puntos críticos, ¿cuáles serían?
Tenemos varios puntos críticos, por ejemplo, la Boyacá con Primero de Mayo. Tenemos algunos puntos en la Séptima… prácticamente la mayoría de las muertes por siniestros viales y exceso de velocidad son en las vías principales de la ciudad. También están los horarios nocturnos y los fines de semana, entonces es una combinación de varios factores. Todos podemos hacer parte de que el desencadenamiento de un siniestro sea distinto a que tengamos una víctima, y por supuesto aquí la velocidad es el principal riesgo.
Una vez se pone un comparendo, ¿cómo se está garantizando la transparencia del proceso en los casos en los que el ciudadano quiere apelar?
En el momento de la fotodetección se invita a comparecer al infractor. En el caso de que la persona que considere que no cometió la falta, puede acudir a la Secretaría de Movilidad e iniciar todo el proceso. En nuestra página web y en todos nuestros canales tenemos toda la información.
Para prestar esa transparencia en el procedimiento está la parte tecnológica, que nuestras cámaras cumplan con todas las calibraciones, que generen todas las pruebas de videos y fotos. Y a su vez con nuestros agentes de Tránsito, ellos cuentan con body cams que están todo el tiempo con una cámara grabando su jornada y cómo se están elaborando los procedimientos. 
Entonces, en el caso de que un ciudadano sienta que su procedimiento no fue el correcto, nosotros tenemos toda la evidencia en cámara para poder efectivamente revisar cómo fue. Esto para darle al ciudadano esa tranquilidad de que se están haciendo como lo exige la norma.
Otro tema también que le interesa mucho a la ciudadanía es el pico y placa, ya que el alcalde Carlos Fernando Galán dijo que cuando se acaben los primeros tres meses se van a anunciar cambios. ¿Cómo va ese proceso?
Estamos haciendo todos los análisis de cara a las distintas variaciones que ha tenido el pico plata en los últimos cuatro años y a la situación que tenemos en este momento con las obras. Estamos analizando diferentes escenarios y cuál sería ese resultado estimado frente a las distintas modalidades que podríamos tener en el pico placa. Esperamos tener los resultados muy pronto, para poder así mismo comunicarle la ciudadanía.
Se ha hablado, por ejemplo, de pico y placa por zonas y también de que vuelva el carro compartido…
Es parte de los escenarios que estamos analizando. Estamos viendo cuáles son estas zonas de mayor congestión y cruzándolas con los frentes de obra que vamos a tener para saber si eso podría efectivamente tener un efecto positivo en estos lugares.
¿Se tiene fecha estimada sobre el anuncio del cambio de pico y placa?
A finales de mes, o sea esta semana, estaremos revisando los resultados finales y tomando la decisión.
¿Cómo se trabajará para promover los medios de transporte más sostenibles, como la bicicleta y el transporte público?
Aquí viene de una estrategia de gestión de la demanda. Estamos por un lado trabajando junto con TransMilenio sobre cómo podemos prestar y mejorar la calidad del servicio. En el tema de bicicleta y de peatones, la apuesta es tener más infraestructura que cumpla con los criterios de seguridad para los ciclistas y trabajar en la recuperación de andenes para los viajes a pie.
 Acá también hay una agenda con seguridad, para que la gente efectivamente sienta que caminar, montar en bici o montar en transporte público es una opción. Del otro lado, trabajaremos para que haya un uso razonable del vehículo privado y que se use para esos viajes en los que en realidad no hay otra opción.
¿Cuál es la estrategia para evitar el mal parqueo en el espacio público?
Como parte de la estrategia de los 100 primeros días, nuestro enfoque ha sido el mal parqueo, este ha sido una de las acciones prioritarias en el Plan Centro, pero para su hemos estado en toda la ciudad atacando el mal parqueo. Aquí el llamado es: ‘Ni cinco minutos son permisivos en el uso inadecuado del espacio público’.
La invitación también es a los ciudadanos para reconocer que el espacio público es de todos, que usarlo de una forma inadecuada afecta a los demás que quieren hacer uso también de ese espacio público. Y tiene un tema de seguridad, porque si ellos tienen que bajarse a la vía cuando está ocupada por un vehículo se están poniendo en riesgo, entonces definitivamente es una de las estrategias que estaremos implementando cada vez con más fuerza.
¿Cuál es el resultado de la estrategia durante los primeros tres meses?
Hasta el momento lamentablemente hemos tenido que inmovilizar 580 vehículos y hemos puesto 1.738 comparendos en lo corrido del año. De cara a indicadores más positivos, hemos podido recuperar cerca de 400.000 metros cuadrados que venían siendo ocupados por vehículos mal parqueados para mejorar la movilidad de los peatones y que puedan realizar sus viajes mucho más tranquilos, sin obstáculos.
En otros temas, ¿cómo va la Agencia Regional de Movilidad?
Vamos avanzando, ahí está también la Región Metropolitana, y estamos trabajando en conjunto con ellos. La Secretaría de Movilidad y sus entidades adscritas conformamos la Agencia Regional de Movilidad en transitoriedad hasta diciembre del 2025, o antes, si la junta directiva lo dispone. Lo que estamos buscando es que más municipios conozcan la importancia de pertenecer a la región y que podamos tomar decisiones coordinadas y articuladas.
¿Qué se ha pensado hacer con el convenio con Soacha? ¿Se va a renovar?
Estamos en una mesa articulada con el Ministerio de Transporte, con la Gobernación de Cundinamarca, con Soacha con la Región Metropolitana para efectivamente mantener las condiciones de movilidad. Estamos tomando en cuenta todos los nuevos escenarios que se presentan, pero por supuesto la prioridad es que los ciudadanos puedan contar con el servicio de transporte público.
¿Cuál sería ese nuevo convenio que se haría?
Estamos trabajando articuladamente en un estudio que nos va a dar esa hoja de ruta para volver más eficiente el corredor (Autopista Sur) y qué acciones deberían tomarse. En el marco de la Agencia Regional de Movilidad y de la Región Metropolitana elaboramos este estudio. El convenio continuaría igual hasta que tengamos los resultados del estudio, para que no haya traumatismos. 
LAURA VALENTINA MERCADO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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Laura Valentina MercadoPeriodista de Bogotá
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