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Noticia

Barranquilla

Transmetro cumple 14 años de operación: ¿cuáles son los pendientes que tiene en Barranquilla y el área metropolitana?

Portal Joe Arroyo de Transmetro

Portal Joe Arroyo de Transmetro

Foto:Prensa Transmetro

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Diferentes sectores analizan lo que ha sido el funcionamiento del sistema masivo hasta el momento.

Deivis Jhoan López OrtegaPeriodista
El sistema de transporte masivo de Barranquilla y su área metropolitana llega este 10 de julio a sus 14 años de funcionamiento inmerso en un proceso de renovación de sus estaciones, su tecnología, su sistema de recaudo y sus buses.

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Al llegar a un nuevo aniversario, Transmetro hizo un balance de su operación, recordando que inició el 10 de julio de 2010, cuando la capital del Atlántico se convirtió en la quinta ciudad del país, después de Bogotá, Pereira, Cali y Bucaramanga, en implementar e inaugurar un sistema de Buses de Tránsito Rápido –BTR—, para movilizar de manera segura a los habitantes.
“Como sistema de transporte masivo, Transmetro cambió la forma de movernos por Barranquilla y parte del área metropolitana, y marcó un antes y un después en el transporte público local por las características de su flota, su tarjeta inteligente, sus estaciones, su operación programada y monitoreada a través de un centro de control, y por su equipo de facilitadores, entre otros”, informó la entidad.
Agregó que, a lo largo de 14 años de operación, ha extendido su cobertura en Barranquilla y Soledad, ajustando para ello los recorridos de los servicios alimentadores, a fin de abarcar nuevos sectores de acuerdo a las necesidades de los usuarios.

Cifras oficiales de Transmetro en 14 años de operación

El contar con 14 kilómetros lineales en dos rutas troncales, Murillo (calle 45) y Olaya Herrera (carrera 46), además del carril Solo Bus para uso exclusivo del sistema, convierten a Transmetro en “un sistema ágil en movilidad”.
Adicional a ello, destaca los 198 kilómetros en rutas alimentadoras, 116 paraderos debidamente señalizados para mejor guía del usuario y menor impacto en el tránsito de la ciudad y una matriz de transbordo que permite hacer cambio entre diferentes rutas con un solo pago de pasaje, según las cifras oficiales.
Desde el inicio de la operación comercial, es decir, 10 de julio de 2010 (con corte al 30 de junio de 2024), el ente gestor reporta 409.805.581 usuarios movilizados, 147.253.829 kilómetros efectivos, cobertura en 289 barrios (Barranquilla, Soledad y Corredor Universitario)
Actualmente, el Sistema cuenta con una programación típica de días hábiles de 204 vehículos, en sus distintas tipologías: articulados, padrones y busetones.

La actualidad del sistema de transporte masivo

MODERNIZACIÓN ESTACIONES DE TRANSMETRO

Modernización de tres estaciones de Transmetro en el sur de la ciudad. Corresponden a las estaciones de La 8, La Arenosa y Chiquinquira.

Foto:Vanexa Romero/ET

El sistema de transporte masivo comunicó que, a la fecha y por directriz del alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, trabajan en la restauración de sus estaciones, iniciando la primera fase con las intermedias Chiquinquirá, La Arenosa y La Ocho, además de la de Retorno Joe Arroyo y el Portal de Soledad.

Como ente gestor, asumió en abril la operación de recaudo del Sistema de Transporte Masivo

Las obras en las estaciones contemplan la modernización, actualización y mejoramiento de las instalaciones, además del mantenimiento y recuperación de estructuras metálicas, cubiertas y taquillas, logrando también cambios significativos en cerramiento de las mismas, así como en la luminaria y la señalética.
Adicional a ello, y de manera conjunta con los concesionarios de flota Sistur y Metrocaribe, avanza en la recuperación de 116 vehículos que se vincularán a la operación durante 2024, más la sostenibilidad de los 140 vehículos operativos.
“Es de resaltar que Transmetro, como ente gestor, asumió en abril la operación de recaudo del Sistema de Transporte Masivo tras la liquidación de la empresa concesionaria Recaudo SIT.
Para esto, emprendió un proceso de actualización tecnológica, implementando y operando la plataforma del sistema Recaudo Centralizado y Control de Flota - RCC – Transmetro, como software central, bajo los lineamientos y permisos que le fueron otorgados por parte del Área Metropolitana de Barranquilla (AMB) para interoperar con la plataforma tecnológica Sibus.
Lo anterior implicó la instalación e integración con el sistema de 270 equipos validadores en las estaciones y buses, así como 204 consolas en la flota; también la transición de componentes y procesos de la actual plataforma de recaudo a la nueva tecnología, la venta y recarga del medio de pago (tarjetas inteligentes) que hoy usan los usuarios del sistema.
Además, el sistema acaba de suscribir un convenio mediante el cual los usuarios cuentan ya con la posibilidad de recargar externamente sus tarjetas de acceso en los primeros 300 puntos de Super Giros, de un total de 2.200 que en un futuro estarán habilitados para que esa recarga se haga de forma rápida y fácil.

Desde el Concejo analizan la situación de Transmetro

Tras este balance entregado por Transmetro, EL TIEMPO consultó al concejal de Barranquilla, Antonio Bohórquez, quien se refirió a los pendientes que aún tiene el sistema de transporte masivo.

Está subsistiendo, generándonos déficits, cada vez consume más recursos

“Particularmente creo que no ha arrancado, porque todas las promesas, las proyecciones que se hicieron al respecto no se han cumplido. Ni el número de estaciones, ni el kilometraje por estaciones, ni mucho menos el número de usuarios”, dijo Bohórquez.
Para el concejal, termina siendo “una vena rota”, al consumir “muchos recursos públicos” de usuarios y usuarias sin brindar comodidad y protección al ambiente por el combustible que se utiliza.
“Nosotros hemos dicho que ese modelo así no es sostenible, porque además se le ha creado tributos, se le ha recargado al usuario, al transportador y al transporte público para que le subsidie y la cosa cada vez se siente peor”, expresó el cabildante.
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Bohórquez recordó que en el debate por el Plan de Desarrollo, votó en contra la facultad al alcalde por este tema, por considerar que es necesario replantear el modelo que no ha podido conseguir la integración del sistema.
“No pasamos del poco tramo que necesita Transmetro, llevarlo a cabo con otros elementos de ese posible sistema, pero lo más grave es que está subsistiendo, generándonos déficits, cada vez consume más recursos, cada vez es menos el número de usuarios, cada vez es menos el tramo que recorre, cada vez es más precaria su operación, están varados la mayoría de los buses”, manifestó el concejal.
Antonio Bohórquez insistió en replantear el sistema y sugirió buscar ejemplos en otras partes, que vaya más allá “de esta frustración, de este fracaso que hoy nos muestra Transmetro”.
Deivis López Ortega
Corresponsal de EL TIEMPO
Barranquilla

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