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Entrevista

Empresas

Las claves para que Kia lograra en Colombia ser el líder en ventas de vehículos nuevos durante junio

Kia

Jorge Neira, director general de Kia Colombia

Foto:Kia Colombia

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Para la empresa, el cambio de administración que tuvo la marca en febrero de 2023 tuvo su efecto y  promovió una dinámica diferente.

Laura Lesmes DíazPeriodista
Kia Colombia alcanzó en el sexto mes del año un hito histórico en el mercado colombiano, logró posicionarse en el primer lugar de ventas con 1.938 unidades vendidas.  Además, el desempeño logrado en el mes también tiene su efecto en el semestre del 2024, pues allí la empresa se posiciona en el tercer lugar, con 9.633 vehículos vendidos.

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El crecimiento de la empresa ha ido al alza, en los últimos tres años, Kia registraba una participación en el mercado de 7,3 por ciento en 2022, el año pasado alcanzó el  8,5 por ciento y este año, cerrando el primer semestre acumula el 11,3 por ciento. Por tanto, Jorge Neira, director general de la compañía explicó las claves del logro y el futuro desempeño que tendrá la firma.
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¿Cómo se logra este primer lugar?

Siempre nuestro objetivo fue llegar a ser la marca número uno en ventas  en Colombia, obviamente no tan rápido como sucedió, pero sí lo teníamos pensado para que sucediera en un periodo más o menos dos o tres años.
Lo planeábamos, teníamos un  plan de trabajo, pero pues afortunadamente creo que los cambios que hemos venido haciendo en la marca desde la administración, desde el cambio del equipo directivo, desde las estrategias de marketing, de desarrollo  en la red en ventas y en general en todos los temas de  experiencia del cliente han venido surtiendo un efecto muy positivo. 
Todo esto hace parte de la estrategia de la marca de transformación de Kia a nivel global. Nosotros en 2022 habíamos cerrado con un mercado de ventas de 7,3 por ciento, el año pasado ya cerramos con 8,5 por ciento, tuvimos  más de un punto de crecimiento. En el listado nacional terminamos como quinta marca del mercado y  más o menos desde noviembre del 2023 empezamos a notar una una dinámica muy diferente en la marca. 
Con el Salón del Automóvil quedamos como la segunda marca con mayor número de pedidos en el Salón del Automóvil después de Toyota y eso también marcó otro hito importante, porque Kia venía teniendo unas ventas importantes. Ya en diciembre, enero, febrero, seguimos con una tendencia importantísima en el mercado, por arriba del 11 por ciento,  pero desafortunadamente en marzo tuvimos una caída al casi 8 por ciento por temas de disponibilidad de producto.
No teníamos las suficientes unidades para seguir vendiendo a ese ritmo y ahí tuvimos una caída importante, pero pues afortunadamente ya después, en abril, logramos volver a tener disponibilidad completa del portafolio y seguimos con los resultados ya por encima del 11 por ciento y los dos últimos meses por encima del 13 por ciento.
Logramos en el acumulado ya pasar a la tercera posición nacional, por encima de marcas como Chevrolet y Mazda, que siempre han venido teniendo un desempeño importante en el mercado. Entonces yo creo que la dinámica que trae la marca, los nuevos productos, los nuevos lanzamientos, el reposicionamiento de precios, la aspiracionalidad con la que estamos trabajando en el marketing han cambiado ese chip del consumidor colombiano y es por eso que hoy Kia en el mes de junio se convierte en el líder de ventas en Colombia a nivel nacional.
Kia Picanto

Kia Picanto

Foto:kia

¿Cuáles fueron  los  cambios en dirección ?

Nosotros veníamos de una administración muy tradicional, yo tengo un estilo un poco diferente, un poco más arriesgado, más dado a buscar los resultados y una de las cosas que yo quería y que estaba buscando era traer directores de un muy buen perfil y no necesariamente que vinieran del sector automotor.
La industria siempre ha sido como muy tradicional en ese aspecto, pero creo que llegaba el momento de buscar un nuevo aire, para la marca y buscar gente que realmente fuera muy buena en lo que hacía en otros sectores, sin que necesariamente tuviera experiencia en motor.
Así es como llega una nueva gerente de marketing que no tenía en absolutamente nada que ver con el sector automotor, también llega una persona que venía del sector de telecomunicaciones, llega una persona de recursos humanos que viene de laboratorios farmacéuticos y a eso le da un cambio y un giro completo a la compañía al interior. Cambiamos el ambiente, cambiamos algunas instalaciones, el tema cultural lo estamos volviendo ya más centrado hacia hacia el cliente final. Entonces digamos que todas estas iniciativas han surtido un efecto muy positivo y es por eso que los resultados se vienen dando.

También el sector ha tenido varios retos y decisiones de otras empresas, como el cierre y salida del país de Colmotores , ¿cómo  lo interpretan?

Yo creo que hoy en día y con el mercado a la baja como está, cayendo al 6 por ciento respecto al año pasado, viendo que el año pasado cayó a 187.000 unidades, que es el más bajo en la historia del sector en Colombia, yo creo que la decisión de cerrar es la correcta, es la que tenían que tomar. 
A mi  gusto personal se tomaron bastante tiempo en tomarla, porque tener una planta en una industria de 187.000 unidades, cuando tienes un mercado de 10 o 12 por ciento pues ya no hace ningún sentido. Una planta de producción tiene que estar por encima de las 400.000 unidades para que un proyecto de ensamble sea viable, y esos no son los volúmenes que hoy no tenemos en Colombia ni los vamos a tener por lo menos en los próximos dos años.
Espero equivocarme y pues ojalá la industria crezca un poco más, pero en términos generales creo que las salidas de las ensambladoras del país se van a seguir dando. Yo creo que no van a poder aguantar mucho más tiempo. Primero porque la mano de obra en Colombia es bastante costosa. Los proveedores locales de parte de autopartes, son un número muy reducido y con muy bajo volumen, no los deja ser competitivos.
Cuando tienes que  pagar un sobrecosto de 20 por ciento o más para ensamblar en Colombia entonces ya no te hacen sentido en la ecuación y pues una planta de producción te cuesta mucha plata mantenerla. Para mí ya hoy esa figura no tiene sentido, ya los beneficios que teníamos las automotrices para poder ensamblar de una manera más ligera se acabaron entonces competir así  cada vez se vuelve más difícil. El futuro va a ser el de importar vehículos y sobre todo, pues de orígenes que tienen TLC.
Kia

Jorge Neira, director general de Kia Colombia

Foto:Kia Colombia

¿Qué otras dinámicas está viendo para el sector, por lo menos al final de año y qué esperan que suceda en 2025?

Bueno, creo que viene una dinámica que va a dejar repuntar un poco la industria. La bajada de las tasas de interés de por parte del Banco de la República, aunque han sido lentas, esperamos que se mantengan y que el  banco tome un poco más de conciencia de lo que necesitan los consumidores acá en Colombia y de la necesidad que tienen de generar un poco más de dinamismo para que el consumo se reactive y no solamente para el sector de vehículos, para todos los que están deprimidos como el de vivienda que necesitan una reactivación.
Yo creo que el otro factor es esa leve inestabilidad está en el precio del dólar que estamos viviendo hoy, que estamos tocando techos de 4.200 pesos nuevamente, creo que eso va a generar que la gente perciba que los carros pueden volver a subir o que pueda verse una leve una leve inflación nuevamente. 
Creo que para el segundo semestre se puede esperar algo importante de crecimiento, en términos generales la industria va a estar muy parecida en lo que fue el año pasado, en unos 187.000  o unos 190.000 unidades a nivel nacional.
Para el 2025, las proyecciones son mejores, las  investigaciones que hemos visto muestran crecimientos del 33, 5 por ciento, bajas de interés hacia el primer semestre del año y yo pensaría que eso sí va a generar una una dinámica diferente y una mejor demanda de vehículos, para estar por encima de las 200.000 unidades.
Creemos que el potencial de crecimiento en el País es  abismal y si bien no llegaremos a las cifras del 2014 con 327.000 unidades, nos conformamos con un respiro en la industria de 200.000 unidades para poder tener un poco más de competitividad.

¿Cuál será su apuesta?

Yo esperaría que al finalizar el 2024 terminemos por lo menos en la segunda posición del listado de vendedores nacionales, en 2025 ser los líderes absolutos del mercado no solo en ventas sino en ser líderes en el servicio y en la experiencia al cliente. 
Queremos ser la marca que todos quieren, que de verdad tener un taller de posventa con el mejor servicio, que se pague lo justo  y que cuando haya una retoma de un vehículo usado se pueda hacer a nuevo Kia. 
En cuanto a tendencias, la apuesta a nivel global de acá a 2027 lanzar 15 nuevos vehículos eléctricos. En Colombia ya hemos lanzado cuatro de esos 15 y  nos estamos moviendo con la misma tendencia del resto del mundo. Le estamos apostando a los vehículos 100 por ciento eléctricos y la idea es vender 1,6 millones a nivel mundial de los 4,3 millones de vehículos que se van a vender hasta el 2030. 
En Colombia posicionarnos como la marca número uno en vehículos eléctricos e híbridos y obviamente vamos a seguir trayendo vehículos como el Niro como  el Stonic, que lo acabamos de relanzar, también vemos mucho potencia  con el nuevo Picanto y el recientemente lanzado K3 Cross,  que son los modelos de Kia más vendidos en el mercado colombiano.

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