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Noticia

Santander

Los pros y los contras de la mega obra del Anillo Víal Externo Metropolitano que conectará a Bucaramanga y despejará la congestión

Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga

Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga

Foto:Gobernación de Santander

La obra está estipulada para terminar en el 2031 con vigencias futuras, sin embargo, no hay recursos para desarrollarla en doble calzada.

Melissa Múnera ZambranoPeriodista
El anillo vial Externo metropolitano es una obra que será de 27,4 kilómetros y conectará a Piedecuesta con Girón para descongestionar la carga pesada que viene de la vía nacional desde Bogotá. Es un proyecto ambicioso que permitirá conectar a los municipios aledaños de Bucaramanga.

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Desde febrero del 2023 se adjudicó el contrato que en principio solo iba con calzada sencilla por un valor de 480 mil millones de pesos, presupuesto que se otorgará a través de vigencias futuras hasta el 2031.
No obstante, este proyecto requiere una licencia ambiental en varios tramos en donde no hay vía existente, proceso que se está tramitando con la CDMB, autoridad ambiental, pues actualmente se está solicitando un diagnóstico de alternativa para subsanar el daño ante esta intervención.
Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga, tiene tres kilómetros pavimentados

Anillo vial externo Metropolitano de Bucaramanga, tiene tres kilómetros pavimentados

Foto:Gobernación de Santander

Además, falta hacer la gestión predial para poder dar el pago en zonas que la comunidad no ha cedido a entregar su propiedad para poder construir y reiniciar la obra.
Otro 'pero' que debe solucionarse y que quizá sea el más importante y relevante es el presupuesto que se debe conseguir para terminar la obra con doble calzada.
Jéssica Juliana Mendoza, secretaria de infraestructura de Santander, contó en EL TIEMPO que, este proyecto se contrató en fase dos, es decir, el mismo contratista termina el diseño de la vía y a la vez hace la construcción.
Pero en diciembre del 2023 se modificó el diseño de la vía a doble calzada lo cual no tiene el presupuesto para este cambio, ya que cuando se concretó el proyecto se recibió con una proyección de estudios y diseños, pero con una inversión para ejecutar solo una calzada.
Anillo vial tiene un avance del 11%

Anillo vial tiene un avance del 11%

Foto:Gobernación de Santander

Siendo así, se recibió la mega obra con modificatoria que recorta el alcance financiero para pavimentar todo el corredor y le aumenta en recurso a los diseños con el fin de que el contratista presente diseños a doble calzada con separador.
Este cambio sustancial en la mega obra pone como reto al gobierno de Juvenal Díaz y las demás administraciones para conseguir los recursos presupuestales que podrían oscilar en un billón de pesos y actualmente no hay capacidad financiera para invertir.
“No nos permite financieramente con recursos del departamento, pero estamos tocando puertas a nivel nacional, ya hicimos la solicitud, hubo una visita del ministro y ahí le pedimos una inversión de 200 mil millones de pesos que se requieren porque cuando el anillo val conecta con el municipio de Piedecuesta conecta con el corredor nacional que va con Bogotá”, dijo la funcionaria Mendoza.
Agregó que otra de las demoras de este proyecto es que la interventoría no ha entregado las fichas prediales.
“Esperemos que iniciando julio pueda la Gobernación comenzar a estudiar las fichas prediales para iniciar los trámites de pagos requeridos, es una falencia de nosotros, vemos de iniciar un proyecto solo con intervenciones y no darle solución predial a toda la compra predial que es una de las situaciones que ha detenido el avance del proyecto” ,dice Jésica.
El proyecto lleva construido tres kilómetros que equivale al 11 por ciento, actualmente hay un permiso de intervención de 900 metros para poder iniciar la construcción de la pavimentación , pero podría avanzarse más si ya se habría gestionado el proceso predial.
Anillo vial: falta tramitar licencias ambientales

Anillo vial: falta tramitar licencias ambientales

Foto:Gobernación de Santander

“El proyecto saldría entre la vía Girón hacia Lebrija, se tendrá la conexión por el anillo vial y sale en Piedecuesta por el restaurante conocido como el buey”.
¿Cual es la propuesta del gobernador? Según se informó a este medio, Juvenal Díaz quiere hacer las inversiones por medio de la valorización, propuesta que está en proceso de implementación en el gobierno nacional para buscar recursos que financien las obras.
Las autoridades aseguraron que ya hay un recurso que garantiza el ingreso para coofinanciar esta obra, pero para evitar que se convierta en un proyecto interminable se quiere solicitar a Findeter que se permita traer el recurso a presente para tener flujo financiero.
“Hay carreteable existente, se intervienen con permisos por parte de la corporación, donde se requiere licencia ambiental, son los tramos donde no hay carreteable, donde no hay vía, entonces, esa es la gestión que estamos haciendo con el contratista para que en septiembre se puedan entrega los trámites ambientales a la corporación y poder avanzar sin ninguna situación especial”, finalizó la secretaria de infraestructura.
Entre tanto, la veeduría de la Cámara de Comercio de Bucaramanga informó que aun no le han puesto la lupa a este proyecto, sin embargo, desde que se dio a conocer se realizaron varias observaciones sobre su presupuesto y proceso a ejecutar.
“Nosotros vamos a iniciar veeduría, ya analizamos el contrato, hicimos observaciones sobre los recursos y el cómo se iba a ejecutar porque no era tan claro, ni posible que se fuese a dar esa ejecución como estaba estructurada financieramente, se está restructurando por el tema de la propuesta de ser doble calzada, entonces haremos veeduría cuando arranque de una forma más clara”, dijo Orlando Pedroza, director de infraestructura de la cámara de comercio.
Melissa Múnera Zambrano 
Corresponsal de EL TIEMPO- Bucaramanga 
Escríbenos en: [email protected]
Melissa Múnera ZambranoPeriodista
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